Přejít na obsah

motor 1,4 nejde do otáčok, strata výkonu


PeterKudo

Doporučené příspěvky

Zdravím, chcel by som požiadať o radu, mám Octaviu II r. 2005, 1,4 benzín, 55kw ,kód motora bca.

Pred nedávnom som si všimol stratu výkonu a zdá sa, že sa to zhoršuje. Auto štartuje bez problémov, ale pri jazde krátko po štarte začal motor trhať, netrhá len keď idem skoro na plný plyn, povedzme na min 3/4, keď uberiem začne trhať a robí to pri všetkých prevodových stupňoch. Keď sa poriadne zahreje, povedzme po 5 min.jazdy už vôbec netrhá.

 

Ďalší a hlavný problém je, že stratilo výkon a neviem ho dostať cez 3500 otáčok.

Do kopcov sa mu vôbec nechce a po rovinke sa tiež veľmi ťažko rozbieha.

Keď aj napr. v 70-80 podradím do 3-ky, otáčky samozrejme na chvíľu vyskočia na nejakých 4000, ale hneď klesajú, akoby ho niečo dusilo, aj keď je pedál skoro na podlahe, zároveň sa ozýva taký plechový buchot (cvakot), tento zvuk sa ozýva pri podradení z väčšej rýchlosti do menšej ale aj keď poriadne zošľapnem plyn.

 

Najprv som ten zvuk považoval za rozpadnutý katalyzátor, ale dnes pri čistení škrtiacej klapky, som si uvedomil, že je to asi zvuk klapky, ktorá sa rýchlo naplno otvára a zatvára a to vydáva ten zvuk.

 

Na diagnostike som teraz nebol, pred časom, keď to začalo, mi ukázala len náhodnú chybu na systéme spätného vedenia výfukových plynov, ale nebola to škodovácka diagnostika, len univerzálna.

 

Škrtiacu klapku aj ERG ventil som čistil, sviečky a aj snímač teploty sú nové.

 

Typujem vadnú škrtiacu klapku, ale nie som si tým istý, či to všetko môže spôsobovať len ona.

 

Nemáte niekto skúsenosti s týmto problémom, ďakujem za všetky rady.

Odkaz ke komentáři
  • o 10 měsíců později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...