Cukání včetně silných vibrací motoru + výpis z diagnostiky

[Bučta]

Čauves kluci,

nezlobte se, že jsem založil nové téma na podobnou problematiku, která se tu už rozebírala, ale bohužel jsem nedostal žádnou odpověď ve starém tématu, tak jsem si říkal, že nové téma bude lépe vidět :)

Vlastním škodu octavii combi rok výroby 2006, najeto 227 000 km. Typ motoru BJB. Auto jsem koupil letos v únoru. Při koupi mělo auto najeto 220 000 km a byly dělané rozvody asi při 210 000. Já jsem od té doby vyměnil všechny filtry i náplně + přední brzdové kotouče toť vše. Tankuji v čerpací stanice EuroOil a při každém natankování přidávám aditivum VIF.

Poslední dva měsíce mi začlo auto lehce pocukávat. Dělo se to většinou, když jsem jel do kopce nebo po rovince při sešlápnutí plynu na 2-3 stupeň kolem 1800 otáček. Průběh je většinou takový, že při sešlápnutí plynu chci docílit větší akcelerace a místo toho to párkrát cukne a pak v pohodě. Ne vždy to ale dělá.

Bohužel dnes, když jsem jel domů a zařadil jsem 4, tak to při sešlápnutí plynu začalo silně a pravidelně cukat(vibrovat) jako bych přejížděl dlažební kostky, bylo to opravdu dost nepříjemné,když jsem plynový pedál pustil, tak to nedělalo.To znamená, že jsem musel auto zastavit a chcípnou motor. Po znovu nastartování už se auto chovalo normálně. Dnes jsem byl na diagnostice u kamaráda, který to má spíše jako koníček. Viz. níže dávám sken z výstupu diagnostiky. Druhá fotka = hodnoty vstřiků. Podle mého to způsobuje el. svazek ke vstřikovačům nebo vadný vstřik. Budu rád za každou radu. Díky

[marian.marcin]

Kabelový zvezok k vstrekovačom by som povedal.Korekcie vstrekov sú v norme.

[kermo]

Mozno trosku odbocim od temy, ale ako viete kedy su hodnoty vstrekov este v norme?? Trebarz 0,9 alebo 1,0 je este v pohode ale to treba da precistit?? Popripade ako predíst´ výmene vstreku??

[marian.marcin]

Všetko nad+1 ,pod -1 je nie veľmi dobré.Výška korekcie každého vstreku je takisto ovplyvnená mierou opotrebenia jeho válca ,preto sa potom podľa toho zvyknú navzájom zamienať vstreky na válcoch .

[kermo]

No presne to som cital na druhom fore, cize ak zamenim vstrek a hodnota sa mi nezmeni tak je vadny vstrek a ak sa mi zmeni hodnota vstreku tak je zly tlak vo valcoch?? Ci som to zle pochopil?? Niekedy že vraj staci vymenit tesnenia pod vstrekymi a hodnoty sa zlepšia. Čo si o tom myslite??

[marian.marcin]

Dobre si čítal a dobre si to pochopil ale poopravím pokiaľ sa hodnota po zámene nezmení vtedy je slabý válec a vstrek ho dorovnáva a keď sa hodnoty zamenia tak je v prdeli vstrekovač.Rozdiel v tlakoch valcov by nemal prekročiť 2Kpa

[Berry-]

Chlapi mám podobný problém. Nevíte čím to může být? Po zahřátí mi okolo 2000 otáček začne cukat motor. Někdy pouze cukne a pak normálně jede ale někdy to dělá stále dokud nezhasnu motor a znova nenastartuju. Dnes jsem to zkusil hodit na diagnostiku a šel to projet ale ani jednou to necuklo. Koukal jsem na EGR ale je pouze od oleje (žádné usazeniny), vypadá to že je zaslepený od původního majitele. Může to být vadným vstřikem, který hlásí VCDS? Ale dělá to pouze po zahřátí. Přiklám foto diagnostiky

OCT 2005 1.9 TDI 77KW BJB

 

17055 - Cylinder 1 Glow Plug Circuit (Q10)
P0671 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 273 /min
Torque: 180.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 9.58 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 1.8°C
Bin. Bits: 01110000

17056 - Cylinder 2 Glow Plug Circuit (Q11)
P0672 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 273 /min
Torque: 180.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 9.58 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 1.8°C
Bin. Bits: 01110000

17057 - Cylinder 3 Glow Plug Circuit (Q12)
P0673 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 273 /min
Torque: 180.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 9.58 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 1.8°C
Bin. Bits: 01110000

17058 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13)
P0674 - 000 - Electrical Fault
Freeze Frame:
RPM: 273 /min
Torque: 180.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 9.58 V
Bin. Bits: 00101100
Temperature: 1.8°C
Bin. Bits: 01110000

18104 - Powertrain Data Bus
P1696 - 000 - Implausible Message from Steering Column Controller - Intermittent
Freeze Frame:
RPM: 0 /min
Torque: 0.0 Nm
Speed: 0.0 km/h
Load: 0.0 %
Voltage: 12.62 V
Bin. Bits: 00101100
Bin. Bits: 11000000
(no units): 3.0

16785 - EGR System
P0401 - 000 - Insufficient Flow
Freeze Frame:
RPM: 1680 /min
Torque: 24.0 Nm
Speed: 60.0 km/h
Load: 10.6 %
Duty Cycle: 14.7 %
Bin. Bits: 00101000
Mass Air / Rev.: 225.0 mg/str
Mass Air / Rev.: 465.0 mg/str

18074 - PD Unit Injector; Cylinder 1 (N240)
P1666 - 000 - Electrical Malfunction
Freeze Frame:
RPM: 2142 /min
Torque: 22.0 Nm
Speed: 76.0 km/h
Load: 12.2 %
Voltage: 14.59 V
Inj. Quantity: -0.61 mg/str
Temperature: 56.7°C
(no units): 4.0

[Berry-]

Všiml jsem si až teď, že mám stejnou závadu jako Bučta a to závadu č.18074. Takže se nejspíš přikláním ke vstřikování. Ale pořád mi je divné, proč mi to dělá až po zahřátí. Co může být na tom vstřiku špatně? Kabeláž? Diky moc

[Rolbař]

zkuste napružit kontakty ke vstřiku a uvidíte, resp je i očistit

[Berry-]

OK, díky vyzkouším. Ale ten 1. vstřik je stejně už asi špatný. Ten poslední je zase vyšší ale tuším že ten srovnává ten první není to tak?

[marian.marcin]

O vade vstreku tu možno len polemizovať ,to by sa dalo zistiť zámenou 1za 4 ale podľa nameraných hodnôt korekcie je to zbytočnosť a vyhodené peniaze.Urob to čo hovorí Rolbar ak nepomôže tak pravdepodobne kabeláž k prvému vstrekovaču je vadná.

[Rolbař]

ještě jedna věc k vyvažovacím dávkám, nemusí to nutně značit problém se vstřikovačem, jde o kompenzaci vybrací, takže na to má vliv vše co se v motoru točí + setrvačník a spojka. Je zajímavé si načíst vyvažovací dávky u auta s vadnou dvouhmotou....

[Berry-]

Ještě jsem se k tomu nedostal ale hned jak na to kouknu, tak napíšu. Jinak komplet dvouhmotu mám letos novou.

[Berry-]

Tak dnes auto cukalo a musel mě kolega odtáhnout. Auto nepřetržitě jelo na 3 válce. Tak jsem se pustil do vstřiků. Zjistil jsem, že na 1. vstřiku není konektor nasazen úplně na doraz, tak jsem vyčistil nasadil zpět konektory a je po problému. 30 minut jsem jezdil a ani jedna chyba ve vagu (ani jeden cuk). Ale ty konektory na vstřikovačích mi nepřijdou dobře řešené.Viz foto (sorry za kvalitu je to foceno večer)

 

Jen mě zajímá, je normální ta louže oleje u levého vstřiku?

Ještě přidávám výpis vstřiku v poruše a po vyčištění konektorů. Po vyčištění mi dokonce ten vstřik na 1. válci klesl o 0,2mg

Všem děkuji za rady

[Bučta]

Čauves chlapi,

 

v říjnu jsem tu založil nové vlákno ohledně cukání auta za jízdy u motoru 1.9 TDI a následném chodu motoru na tři válce. Dal jsem na rady a ihned jsem koupil nový el.svazek ke vstřikovačům. Auto jsem dal známému, který je opravdu šikovný automechanik a el.kabel mi vyměnil. Auto začalo jezdit na 4 válce, ale lehké pocukávání při pridání plynu do kopce to občas jemně cuklo. Bohužel každým dnem bych řekl, že cukání je častější a vždy se to jeví při přidání plynu a rychlé akceleraci. Bohužel dneska jela přítelkyně po dálnici 130 a říkala, že auto začalo zase hrozně cukat. Takže v mém případě el. svazek ke vstřikovačům pomohl v tom, že auto jede na 4 válce a diagnostika už mi nevypisuje závadu vstřiku, ale cukání mám stále. Spojka už není v nejlepší kondici = opravdu by to mohlo být spojkou? Ještě jsem přemýšlel, že bych to dal jednomu automechanikovi, který provádí čištění a měření vstřiků = všechny čtyři vstřiky za 2000. Díky za každou radu

[MirdaJH]

No pokud to cuká přibližně kolem 2000 otáček, tak by to mohla být dvouhmota nebo něco se spojkou.

Cukání zmizí, když sešlápneš spojku?

[Bučta]

No pokud to cuká přibližně kolem 2000 otáček, tak by to mohla být dvouhmota nebo něco se spojkou.

Cukání zmizí, když sešlápneš spojku?

To jsem nezkoušel a upřímně to asi ani nezjistím, protože to cuká jen při přidání plynu = když chci docílit rychlé akcelerace, tak zařadím trojku (pocuká to) a pak už v pohodě nebo odbočuji zařadím dvojku přišlápnu plyn a zase to zacuká. Je mi ještě divné, že přitom zacukání slyším občas z motoru takové divné zvuky, ale vůbec nevím k čemu to přirovnat (zavrzání,začvachtání) a pak v pohodě. Dneska mě zarazilo, že to cukalo už i na dálnici, kord když člověk jede konstantní rychlostí. Vůbec netuším

[MirdaJH]

Nebo si i zkus zkontrolovat napnutí rozvodovýho řemenu. To by s cukáním mohlo taky něco mít, ne?

Ale ty jsi psal, že jsi nechával dělat nový, viď..

[marian.marcin]

To Bučta prečo pozorne nečítaš tie podivné zvuky robí turbo,proste po pridaní plynu začne tlačiť ale vplyvom zlej regulácie prepustí tlak-odfúkne a motor krátkodobo stráca výkon a opakuje sa to vo veľmi rýchlych intervaloch sprevádzaný týmto pofiderným zvukom a trhaním.Skús vymeniť resp.zameniť s niekým magnetický ventil lebo toto vyzerá byť na jeho robotu.Pokiaľ Ťa to nehádže do núdzového režimu v turbe problém nevidím jedine možno podtlaková banka ale to je podľa mňa blbosť.A nevešaj hlavu že to nezistíš,všetko sa dá zistiť len treba chcieť.Toto si nečítal.http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=28769

[Bučta]

Nebo si i zkus zkontrolovat napnutí rozvodovýho řemenu. To by s cukáním mohlo taky něco mít, ne?

Ale ty jsi psal, že jsi nechával dělat nový, viď..

Nechával to dělat majitel přede mnou, ale napnutí rozvodového řemenu jsem nezkoušel...mrknu na to.

To Bučta prečo pozorne nečítaš tie podivné zvuky robí turbo,proste po pridaní plynu začne tlačiť ale vplyvom zlej regulácie prepustí tlak-odfúkne a motor krátkodobo stráca výkon a opakuje sa to vo veľmi rýchlych intervaloch sprevádzaný týmto pofiderným zvukom a trhaním.Skús vymeniť resp.zameniť s niekým magnetický ventil lebo toto vyzerá byť na jeho robotu.Pokiaľ Ťa to nehádže do núdzového režimu v turbe problém nevidím jedine možno podtlaková banka ale to je podľa mňa blbosť.A nevešaj hlavu že to nezistíš,všetko sa dá zistiť len treba chcieť.Toto si nečítal.http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=28769

Omlouvám se, druhé vlákno mi uteklo a už jsem si nepřečetl, že by to mohlo být taky tím magnetickým ventilem. Až to budu dávat automechanikovi, tak ho na to upozorním, aby nejdřív zkusil vyměnit magnetický ventil. Nevím, kde je přesně umístěné turbo, ale ty podivné zvuky při cukání vychází ze strany spolujezdce jako by za klimatizovanou přihrádkou.

[marian.marcin]

Len pozor a tou výmenou,radšej skúsiť zameniť s niekým kto má auto v poriadku,nový stojí na Škoda dieloch 194 Eur a nemáš istotu že to je on.A skontrolujte aj celé vedenie sania,intercooler,či niekde nieje nejaká netesnosť,ktorá môže prepúšťať tlak od turba.