Po dešti

[felda]

Dobrý den,

prosím o zkušenosti, nedávno jsem koupil Oct. II 1.9 TDI, stále v pohodě pak jeden den pršelo celou noc na auto a další den auto 6x chcíplo / rozsvítí se ASR a musím vypnout zapalování a znovu nastartovat - a to ještě nejde hned / . Už dva lidé od fochu mi řekli, že to tato auta dělají, že někam do kabeláže zateče, navlhne to atd. Tuším, oč by mohlo jít, vše je oplácané dohromady páskou a uvnitř to možná pomalu kvasí- opravdu je to tak časté? Nemáte typ kterou kabeláž překontrolovat a kde ji hledat - asi ze spodu vše kolem motoru? Na vagu zjistil servis nahodilou závadu napěť. relé , to má být to u akumulátoru nebo jiné? Zde jsem pojistky i svorky vyčistil. Vypnutí ASR tlačítkem nepomohlo, bylo mi řečeno, že to s tím vůbec nemusí souviset. Děkuji za zkušenosti.

mirek

[Fireee]

zkus hlavní kabelový svazek v ohybu u alternátoru ... úplně odizolovat ten husí krk a projeď v prstech drátek po drátku ... a najdeš :-)

[felda]

zkus hlavní kabelový svazek v ohybu u alternátoru ... úplně odizolovat ten husí krk a projeď v prstech drátek po drátku ... a najdeš :-)

Díky za tip, jak jsem si všiml vedou tam jen 4 dráty od dvou konektorů / alt a něco pod ním / a pak silovej kabel taky od alternátoru, myslel jsi celej kabel nebo jen ten ohyb ? Dnes jsem vytahal postupně všechny konektory a vyčistil kontoxem - teda jen kam jsem došáhnul a co šlo / bez akumulátoru samosebou /, taky jsem vyčistil 2 spoje s kastlí, ale jeden velkej vpravo dole / starter / je pěkně špinavej, tam seshora nemám šanci, tak jsem na to jen šplíchl kontaktol, no uvidím, zítra mi mají ještě vyměnit napěť, relé někde pod pedálama - co psal vag. Dnes auto nechcípalo, ale kdoví kdy si zas vzpomene.

[Fireee]

promiň oprava, hlavní kabelový svazek u startéru, je tam takový ohyb, tam hledej, ale opravdu v prstech drát po drátu, najdeš které jsou porušené ... ne konektory, ale všechny dráty v tom ohybu u startéru ..... známá chyba O2 .... nekvalitní kabeláž .... když tak SZ, vysvětlím ....

[felda]

Buďte zdrávi,

cítím povinnost informovat o vývinu závady. Zřejmě s deštěm příliš nesouvisí, zato s nepříliš kvalitní kabeláží u těchto vozů asi ano. Aspoň mi to pár lidí řeklo. Zvyknul jsem si již, že tam kde je místo na drát jako špejle vede titěrný drátek, ..kabelový svazek kolem starteru se jeví v pohodě, další vedoucí někam ke klimě a izolovaný lesklou izolačkou / cizí zásah / jsem zatím nekontroloval - ale asi budu muset.V servisu po dalším "chcípnutí" našel VAG nahodilou závadu napěť. relé svorka 30 / to je to u pojistek v motoru /, po výměně auto opět nečekaně chcíplo. Svítí ASR starter točí, ale nenastartuje. Zvláštní je, že v první poloze klíčku se po chvilce rozsvítilo ASR a rozběhly oba! ventilátory u motoru . / že by fakt ten kabel kolem klimy?/ Udělalo mi to asi 4x po sobě, vylezl jsem, zamáčknul prstem mírmě povytažené některé pojistky u akumulátoru / že by tím otřepáním při zimních startech ?/ , vytáhl a nasadil relé a auto nastartoval. Naštěstí. Jestli to tím ale bylo nevím. Plánuji zkontrolovat vedení zespodu k těm pojistkám u akumulátoru, příp. kabel svazek u klimy. Také se mi v noci zdává o návštěvě v nějakém bazaru a koupi vozu ošklivého, zato primitivně spolehlivého. Uvítám každou radu, třeba zkušenost s kabeláží k těm pojistkám apod. Děkuji. M.

[marekmh]

promiň oprava, hlavní kabelový svazek u startéru, je tam takový ohyb, tam hledej, ale opravdu v prstech drát po drátu, najdeš které jsou porušené ... ne konektory, ale všechny dráty v tom ohybu u startéru ..... známá chyba O2 .... nekvalitní kabeláž .... když tak SZ, vysvětlím ....

ahoj mám podobný problém po dešti nenastartuju a hází to hlášku snímač polohy váčkové hřídele...udělá to pokažde když v noci prší..No ohledně těch kabelu myslel si ten svazek od alternatoru+ spátečka myslím a nebo ten hrubý svazek co je pod ním?

[felda]

Ahojte, no mlátím hlavou do stolu abych to zaklepal o dřevo, ale auto už asi 4 měsíce jezdí a nescíplo. Poklepem jsem zjistil, že je to něco kolem pojistek u akumulátoru, vyčištění svorek na boku tamtéž tenkrát nepomohlo. Poslední věc, co jsem udělal bylo uvolnění šroubu mezi pojistkama u baterky / myslím, že je tam imbus/, opatrné vytažení a odklopení celé této části / pozor kvůli kabeláži to jde fakt jen nadzvednout a při odpojené baterce, žejo / , jsou tam vidět asi 4 konektory. Tak jsem tam s citem stříkačkou nakapal nějakej čistič co sem našel a několikrát to nasunul a vysunul. a zašrouboval. Taky jsem vyměnil pojistky, co měly něco společného s motorem. Protože vím z popisu pojistek, že tam vedou i kabely "ovládající " motor, myslím, že by to mohlo snad ledaskomu pomoct. Relé byl v pořádku.