Přejít na obsah

Nafta v oleji


Doporučené příspěvky

Ahojte. Poprosil by som o radu. Mám O II rv 2010 najazdené 90 000 km a robil som výmenu oleja cca po 25000 km no a tu je problém vypustil som až 7 litrov oleja. Nemal som doteraz longlife ale odporúčajú meniť po 15000 km . Študoval som problém viem že keď sa nedokončí regenerácia filtra nafta sa dostáva do oleja. Trošku sledujem aj chod motora tak viem kedy mi regeneruje filter a vždy som to dodržiaval a dodržujem. Teraz po výmene oleja mám na ryske zas viac odhadom pol litra po cca 5 000 km a olej divne zapácha. bol som aj na počítači a mechanik nič nezistil nezvyklého. Spotrebu mám väčšiu okolo 7 litrov dlhá trasa 6 l. Mne sa zdá ako keby tú naftu na regeneráciu dávkovalo stále lebo pri ustálených otáčkach cítim jemné cukanie výfuk síce nedymí ale po štarte studeného motora a aj pri jazde bez plynu dolu z kopca aj pri zohriatom motore smrdí takou štiplinou avšak nie stále. Skúste mi poradiť kto vie alebo kto má ten istý motor čo ja či má rovnaký problém alebo je to normálna situácia. Ďakujem

Odkaz ke komentáři
  • o měsíc později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • OTÁZKA, KTEROU ZDE ZODPOVÍ ODBORNÍK: VÝROBCE KABELU.   myslím, že určitě v některých případech něco poškodit lze a to nevratně. Například když nastavíte nevratný omezovač rychlosti v motorové jednotce. Ale i jinde, například v některých 09 je kódování (slavný Bajt 18), který je jen maska. Vy tedy vidíte stále 00, ale on 00 není a nesmí být. Takže vrácením 00 se nic nenapraví.
    • Mě to přijde jako nedostatek proudu. Tj : odešla baterie, špatně připojené / znečištěné / zoxidované svorky na baterii . Vyhřátý silový kabel na kostru. 
    • Ahoj, mám taky origo diagnostický kabel Ross-Tech se sadou VCDS MAX. Jsem tvůrce návodů do VIS autodiagnostické postupy. Kdo má zájem o kódování světel, podsvícení budíků, ručiček, podsvícení displeje v palubní desce, či podsvícení infoteimentu... Umím! Vše je zesilováno či zeslabováno: 1) Fototranzistorem (který lze také nastavit a to nevídaně!) , (nebo ho odstavit z činnosti) 2) Car - nastaveni - světla - podsvícení palubní desky   mrkněte na částečné ukázky možností co a jak s čím... videa zde: Kódování světel a podsvícení VCDS Víťa    Rád Vám provedu nastavení dle vašich přání!!! *Samozřejmostí je Prvotní záloha Vašeho vozu, např pro STK. *Znovu přehrání Vašeho oblíbeného nastavení vozu po STK! *Všechna Data Vám pošlu i emailem, jak scan chyb, před jejich vymyzáním, tak i kompletní zálohy vozu! Můžete si je tedy přehrát i jinde, kde budou vlastnit HEX-V2 kabel... NosekVitezslav@seznam.cz Kod pro jakou jednotku_? Potřebuju číslo jednotky: 09? a Objednací číslo. Nejlépe autoscan vozu, je to možné??? Podle ostatních jednotek lze přesněji sestavit kódování! VCDS Víťa NosekVitezslav@seznam.cz
×
×
  • Vytvořit...