PCV

[_neo]

Ahoj,

hledal jsem tady i na internetu ale nic moc kloudneho jsme nenasel. (na internetu je toho přehršle ale nic kloudného a hlavně většinou k jiným motorů, :( )

Nemate nekdo pekne schema jak je na tomhle motoru zapojeny system odvetravani klikovky a hlavy valcu ?

Kde jsou ty odvetravaci ventily. Tusim ze jeden ma byt dole od kliky a jeden je od vika ventilu ? Kdyby tam byly i cisla dílů tak by to bylo nejlepsi .. ale to bych asi chtel moc :D

 

Diky

[LadikRS]

Klasický PCV ventil je pod svody. Z bloku motoru je vyvedená 90° hadice, vede do T-hadice, v které je uložený PCV ventil a od něj vede větev do svodů. Druhý vývod z T-hadice vede nahoru k víku ventilů, kde se napojuje do takové Y-hadice, který má jeden vývod z hlavy. Tyhle hadice nakonec vedou do sací hadice přes další ventil, který reguluje tlak. Tenhle ventil je za DV (BOV).

 

Určitě to tu ale najdeš, řešilo se to tu nesčetněkrát a přijde mi škoda zakládat další takové téma.

 

Schéma, kód regulačního ventilu na sací hadici je 06A129101D, ústí do něj hadice 13A. Kódy dílů mohou být starší, pravděpodobně na dost z nich budou novější revize, ale dohledatelné by měly být i podle starých kódů.

Upraveno Březen 13, 2017 uživatelem LadikRS

[_neo]

Díky ;) .. témat na odvětrání jsem tu našel dost ale nikde schéma. Většinou jen debata o té či oné hadici nebo trubce. Ono tohle schéma taky asi není úplně pro tenhle motor ne ? pokud se pamatuju (když jsem to naposledy viděl - ale jistej si nejsem ) tak ten vývod z víka ventilů je jakoby do strany a je tam takový T kus ... nobo to takhle má možná jiná značka, která používá tenhle motor ale má ho otočený o 90 stupňu

 

Každopádně dík :)

[LadikRS]

Ono by to chtělo udělat v těch tématech pořádek. Schéma jsem sem už párkrát dával, ale v tom množství témat se to ztratí lehce.

 

Ano, vývod má být doprava a ne do čela, ale ten vývod je jediná věc, co je oproti realitě jinak. Všechny hadice sedí. Tohle jsem narychlo splácal, aby jsi viděl, jak to orientačně vypadá :)

 

Pro 1.8T najdeš různá schémata s PCV. Bylo totiž více variant. Motory byly uložené, jak píšeš, podélně a příčně a každý ten motor to má jinak.

[_neo]

Diky moc,

Jeste bych mel par dotazu k tem ventilum. Ty zabranuji pri podtlaku v sani aby to vysavalo olej z motoru, ale stejne se tam asi trochu dostane. Ma tenhle system odlucovac oleje nebo to co se tam dostane se proste spali vevalcich ?

[LadikRS]

Tohle se prostě spálí. Můžeš tam dát oil catch tank, kde od olejových par separuješ olej, který ale úplně jako olej už nevypadá :D Já jsem to používal asi rok, ale u 1.8T bývají za nižších teplot problémy s tím, že se to plní vodou a může to dokonce i zamrznout. Osobně jsem zkoušel několik možností a celkem se s tím vyblbnul, ale nakonec jsem vrátil seriový stav a mám pokoj :)

[_neo]

Ok super :) ještě se zeptám, za hadicí 13A je ventil regulátoru tlaku tohle (http://www.cc-autodily.cz/ventil-regulat-tlaku-1?sort=cena_dph&count=60) to je co za udělátko ? to reguluje odvětrávání víka ventilů ? A podle schématu to vypadá že je do něj připojená i větev co odvětrává klikovou skříň. (samozřejmě trochu delším vedením .. přes ten T kus a ventil odvětrání kliky)

 

Koukal jsem do motoru a vypadá to že celej ten blázinec je připojenej za Airbox. Já jsem (z toho co jsem četl na internetu) pochopil že odvětrání klikove skrine je připojené do sání ale na druhé straně (ne u airboxu ale až za turbem kde už je přetlat od turba a ten ventil (takový teh hříbek má právě zabraňovat i tomu aby přetlak v sání šel dolu do klikové skříně)). ... ale podle toho schématu se to celé vede těsně za airbox před turbo .. Nějak z toho nejsem moudrej :)

 

A to na obrázku označené jako 1 to je co ? :)

 

Dík za trpělivost ;)

[LadikRS]

To reguluje tlak v celém PCV, ne jen odvětrání víka. A ten regulační ventil je umístěný na sací hadici, co vede od airboxu, za DV. Odvětrání ústí zde, tzn. před turbem. Pak je ještě tenčí hadička (hadička číslo 10), co je vyvedena do sacích svodů z toho T-kusu s PCV ventilem. Tenhle PCV ventil má na starosti uzavírání a otvírání větve do sacích svodů podle podtlaku a přetlaku a zabraňuje i tomu přisávání z klikovky, jak zmiňuješ. Každopádně vývod PCV je přes ten regulační ventil do sací hadice před turbo.

 

Ta 1 je držák olejového filtru.

 

Koukám, že v tom máš slušný hokej. Pokud se v tom chceš nějak vrtat, doporučuju si to celé projít v autě podle schématu, aby jsi věděl, co kam vede. Potom Ti dá to schéma alespoň nějaký smysl. Ty s tím plánuješ nějaké úpravy, nebo se informuješ jen tak? :)

[_neo]

ja se v tom nevrtám na to mám odborníka :) ale chtěl bych tomu trochu porozumět .. furt řeším problém. když auto brzdí motorem a pod kopcem přidáš prudčeji plyn tak se za tebou vyvalí dým, když přidáš pomalu plyn tak nic, motor navíc žral hodně oleje (litr na 1tis) .. prvně jsme vyměily turbo, bez výsledku, teď jsme udělali komplet generálku motoru hodně se zlepšila spotřeba oleje ale pořád to po prudkém přidání plynu zadýmí a i olej se trošku pořád ztrácí. Tak teď zjišťujeme kudy se tam může dostávat olej a tenhle článek (http://www.octaviaclub.cz/clanky/navod-regulator-tlaku-odvetrani-vika-ventilu-octavia-1-991.html) mě přivedl na tuhle soustavu odvětrání. Mám podezření že když rychle sešlápneš plyn a turbo nasaje z airboxu hodně vzduchy tak právě tenhle ventil (nebo PCV) se nezavře a přisaje to olej touhle cestou. PCV je vyměněný a pořád to kouří tak teď asi je na řadě tenhle regulátor tlaku.

 

Jinak už jsem na to koukal ale tam je hadic aby se v tom prase vyznalo :D

[LadikRS]

Jakou barvu má ten dým?

 

Jinak to z odkazu je ten regulační ventil. A pokud je vadný, může to brát olej. To stejné platí pro ten ventil pod sacími svody v T-hadici. Bohužel v manuálu atd o tomhle člověk nic nenajde. Ventily se většinou postupem času zanáší a pak se neotevřou nebo naopak zůstanou trvale otevřené. Funkčnost těchto ventilů se uvádí kolem 80t km. Já oba dva preventivně vyměnil, ač vypadali v pořádku i po 180t km.

[_neo]

Dým je klasikej olejově modrej .. a tím že se trochu ztrácí olej je jasný že to pálí olej. Jinak mám obavy že tyhle ventily nikdo neměnil od výroby a teď to má najeto 265tis .. ten PCV jsme vyměněnily ale tenhle regulátor zatím ne .. doufám že to bude tím ..

Dám vědět jak to dopadlo .. už mě jinak nenapadá čím by to mohlo být ;)

 

[shikaree]

LadikRS: mohl bys zde uvést o jaké ventily se přesně jedná? Viz tvůj poslední příspěvek?

[LadikRS]

Neo: Tak držím palce, snad to bude ono :)

 

Shikaree: Je to PCV pod svody 035 103 245 A a pak ten regulační na sací hadici 06A 129 101 D. Oba to jsou svým způsobem ventily PCV, jen jiné konstrukce. Oba totiž ovládají proudění přes odvětrání.

[shikaree]

Díky za užitečnou informaci! Ten 1. ventil stojí kolem 250kč, což je v pohodě, ale ten 2. už skoro 1000Kč. Mám v potaz prvovýrobu.

 

Máš tip kde sehnat kvalitu za nižší cenu? Samozřejmě tady nemluvím o žádné číně...apod.

 

Jo a jak je to s výměnou? Je to dobře přístupné nebo mám očekávat trochu komplikace?

[_neo]

tady maji original za +-700

http://www.cc-autodily.cz/ventil-regulat-tlaku-1?sort=cena_dph&count=60

 

tady mají za 538,- Prvovýroba

https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/034129101b-ventil-regulatoru-tlaku-oe-9279.html

 

 

to už se vyplatí koupit tohle než nějakou čínu .. ja tam určitě budu chtít originál :)

 

LadikRS: jestě jednou moc dík. určitě dám vědět jak to dopadlo ;)

[shikaree]

neo: ten ventil za 538kč je sice prvovýroba, ale je pro modely do 3/2001. Což snad není na žádné RS. Takže těch cca 700Kč je reálných...

[LadikRS]

Ohlídal bych si ten rok výroby, protože se dělaly dva typy. Jeden měl větší průměr (novější 1.8T) 25mm, starší 1.8T mají 19mm. Pro RS platí 06A 129 101 D nebo 06A 129 101 A.

 

shikaree: K tomu většímu na sací hadici je dobrý přístup, vede do něj Y-hadice od odvětrání víka ventilů. K tomu menšímu pod sacími svody je přístup horší. Je dobré při tom zkontrolovat všechny ty hadice odvětrání, aby nebyly poškozené. Já preventivně dával vše nové, když už jsem to měl rozebrané. Ale pokud jsou v pořádku, není to nutné.

 

Jinak ani nevím, od jakého výrobce ten ventil mám. Ale myslím, že origo jsem nebral. Bral jsem na rychlo nějakou druhovýrobu, takže můžu mít klidně i Čínu :D Účtenku budu někde snad mít, zkusím ji v týdnu najít a dám vědět.

[_neo]

Tak už nevím :( .. motor je po GO oba ventily v PCV jsou vyměněný a olej se ztrácí vesele dál stejně jako před GO .. Nenapadá vás kudy by mohlo unikat olej ..

Pořád si myslím že to uniká někudy těmi podtlakovými systémy, protože stačí trochu břibrzdit motorem prudce šlápnout na plyn a za autem se objeví dým. Když prudce šlápnete na plyn ale motor nebrzdí (jede třeba na trošku plynu) tak se žádný dým neobjeví ... fakt už nevím čím to je ..

 

Mám to přestavěné na LPG a je fakt že se to začalo ztrácet až po přestavbě .. Při přestavbě tam taky napojili pár svých hadiček do sání ..

 

Bohužel Grany se dotoho dívat nechce protože prý když je tam LPG tak se radši do toho nevrtat :D

[LadikRS]

A zkoušel jsi kontaktovat ten LPG servis, kde to montovali?

[_neo]

Tam jsem volal hned po začátku když to začalo, ale prý to není možné aby to souviselo..