Přejít na obsah

Nejde nastartovat po výměně vstřiků


Doporučené příspěvky

Ahoj, řešil jsem problém s prokapávajícím vstřikem na motoru BXE. Vstřiky jsem vyndal, přetěsnil a nechal zkontrolovat u Bosche. Po montáži zpět již motor nechytl. Točil jsem cca 10x 5 vteřin bez žhaviček a marně čekal na naftu. Občas něco vystříklo z druhého válce, ale pak přestalo.

Při výměně jsem měl zaškrcenou hadici zpátečky do nádrže, je možné že nafta spadla. Po výměně jsem propojil relé palivového čerpadla na cca 30vteřin. Před tandemem jsem kontroloval naftu, ta se tam tlačí. Jinde to těžko rozpojím bez zničení. Hadice jsou přilepený k krubičkám. Měřil jsem i kabelový svazek vstřiků na venkovním konektoru. Tam naměřím 4x odpor cívky. Najeto to má 200tisíc, je možné že by tandem byl slabý a nedokázal vytlačit ven vzduch z hlavy?

Odkaz ke komentáři
  • o 5 let později...

Ahoj mohu se zeptat na podrobnosti? Projevem mám stejný problém. Snad se nikdo neurazí Motor VW BXF, mám i o4 a měl jsem O2. Po repasi vstřikovačů nestartuje po vytočení zhavicich svíček nejde nafta z otvorů žhaviček. Jen fouká vzduch. Chci zkusit pomoci tandemu s odvzdusnenim vstřikovačů, ale mám nejasnosti, ten balónek, myšleno cokoliv co může vyvynout tlak vzduchu? např pumpička? A zda jsi ho použil během točení starterem, kdy se tandem otáčí nebo nejdříve natlakoval vzduchem pak odpojil a pripojil k paliv fitru a pak nastartovat? Děkuju František

Odkaz ke komentáři

Díky za tip. Už je vyřešeno. Nakonec to nebylo zavzdušněné, ale mojí nezkušeností. Neměl jsem dostatečně stlačené vstřikovače. Pak i nastavení šroubů o 180' nedavalo žádný smysl. Druhý pokus a klaplo to. Pomohla jedna dobře zacílená rada, delší klíč a více světla na práci. Pak už bylo jasné, co to má dělat. Odvzdušněni proběhlo palivovým čerpadlem skrze vcds, několik 30s cyklů. Nastartovalo až na potřetí a s nohou na podlaze. Diky a hodně spokojených kilometrů všem.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Polo si zatím nechávám. V rámci rodinného autoparku půjde pryč SII, pokud ho tedy někdo koupí. 🙈 Dnes proběhl servis ve 115 tis.km. Olej, filtr, brzdovka, doplnění AC a výměna levého skla zrcátka, které se odlepilo (origo sklo 1600 😞). Na jaře jsem dal nové letní gumy Sebring Summer 3 (najeto nějakých 1500 km), takže to hezky a potichu sviští. Letos budu muset ještě udělat zadní silentbloky přední nápravy - klasická nemoc podvozku PQ21 (FI, FII, FIII), už jsou natržené, v zimě dost nechutně vrzaly. Asi to udělám v srpnu, podle toho jak budou kačky. Jinak to jezdí hezky, když jede člověk klobouka po dědinkách, tak to jede pod 5l, v tempu na dálnici pod 8l. A pořád mě baví, když potočím dvojku do omezovače 😄 Tenhle motor se VW fakt povedl. Při další výměně oleje možná nechám udělat dekarbonizaci.
    • Po technické stránce mě to bavilo, ta administrativní a lidská byla peklo. Posunul jsem se jinam, a zas mám větší dovednosti. Letos dodělám VŠ a pak se uvidí, kam budu směřovat. Teď se zrovna učím státnicové otázky a dívám se na ty blázny na TdF 😄 tři dny jsem na kole neseděl a i tak jsem unavený 😄 A přemýšlím, kde seženu prachy na tu novou silnici, už jsem si to naprojketoval do hlavy.🙈 Zrepasovat to nejde? To bude beztak jen prdlé nějaké těsnění. Aby panímáma nebrblala, že ji to moc natřásá 😄
×
×
  • Vytvořit...