Nouzový režim motoru 2.0 TDi, 103 kW, BKD

[ThomasP]

Dobrý den, obracím se na zkušené automechaniky, zda mi budou umět poradit. Vlastním automobil Škoda Octavia, 2.0 TDi, 103 kW, BKD, rok výroby 2005, najeto 127000 km. Při jízdě v zátěži do kopce na 5. a 6. rychlostní stupeň při otáčkách motoru do 2500 vše OK. Při akceleraci a otáčkách motoru nad 2500 přestane z větší části reagovat plynový pedál. Plynový pedál reaguje pouze cca 1 cm počáteční dráhy, poté již bez jakékoliv reakce na akceleraci. Automobil jede pomalu v nouzovém režimu. Po zastavení, vypnutí zapalování a opětném nastartování se automobil resetuje a jede zase normálně. Na 1. až 4. rychlostní stupeň se tato závada neprojevuje. Automobil a samotný motor nevykazují žádné chyby. V autorizovaném servisu i po načtení diagnostiky si s touto závadou nevěděli rady. Nemá někdo ze zkušených automechaniků tušení, co by tuto závadu mohlo způsobovat? Již si nevím rady, co mám s automobilem dělat. Děkuji za nápady, poznatky a rady.

[košin]

jeď za někým kdo není autorizovaný servis a vyčte ti chyby, podle mě to bude nejčastější chyba a to zanesená regulace turba. Odkud jsi?

[ThomasP]

Z Liberce. Žádné chyby se u více diagnostik nenačetly. 

[Martin ASV]

Je potřeba číst i měřené hodnoty. Máš to špatně popsaný ale to by mohl být i pedál plynu. Zkrátka,měřené hodnoty.

[ThomasP]

Rozumím. Popsal jsem to jak to vnímám, laicky. 

[Ol@f]

mám takový pocit, že překročna mez tlaku regulace turba (presne tak se mi to projevovalo) se po vypnuti zapalovani neulozi do pameti zavad motorove jednotky a proto nic nenacetli, pomohli by mrene hodnoty jak tu navrhuji a nebo jezdit a jakmile se to stane tak nacist. Jen se divim ze auto z roku 2005 ma najeto 127tkm, a ze by to prislo uz po 127tkm, me to potkalo na aute z roku 2007 s BKD motorem ale prislo to v 250tkm a v roce 2012, jen naznacuju ze pokud nemas zcela jistotu ze km jsou pravdive tak by to mohla byt indikace ze je to stocene.

[ThomasP]

Stav tachometru je správný. Automobil jsem kupoval rok starý s 25000 km. 

[Homar-H3]

Rád bych se zeptal jak vyřešit závadu překročené meze tlaku regulace turba u motoru BKD, najeto 290tis.km. Nikdy jsem ho nečistil, pouze někdy motor "propláchnu" vysokýma otáčkama.

[jan.rejmon]

Zatuhlou regulaci na BKD jsem řešil v Jablonci... za dopoledne hotovo. http://www.turbosport.cz/oprava-zatuhle-regulace.html

Odesláno z mého COL-L29 pomocí Tapatalk

[Martin ASV]

Většinou je to zarezlá baňka regulace za 700 CZK. Výměnu zvládne i diletant za max.1hod. Turbu nic není.