Přejít na obsah

Parkovací senzory blbnou


Doporučené příspěvky

Dobrý den, chci se poptat co mám na mém autě za problém.

Octavia 2 1.6mpi, r2005, 285xxx km 

Při zařazení zpátečky se mi objeví autíčko na rádiu a senzory fungujou ale na pravé straně to nahodile ukazuje vzdálenosti ale za autem nic není.

Ale pozor tohle se děje jen když mam rozsvícená světla jinak ne :D

Poslouchal jsem čidla a všechny cvakají jen to jedno ne 

Ale diagnostika nepíše žádnou chybu

Zdá se že to jedno čidlo bude v háji ale nezdá se mi to s těma světlama 😀

81E26865-C50E-4D5E-9294-B555C5FF8372.png

Odkaz ke komentáři
před 16 hodinami, Radas napsal:

Předpokladám, že máš čidla čisté, přehoď čidla mezi sebou na otestování

Jojo vše čisté, zkusím díky 

před 15 hodinami, header009 napsal:

Klasika u před FL čidel, většinou do nich vnikne vlhkost.

No právě už jsem měnil 2 🙁

A před měsícem repráček 😏

Odkaz ke komentáři
  • o 8 měsíců později...

Podarilo sa to nejako vyriešiť? Mám rovnaký problém. Po zaradení spiatočky pri zapnutých svetlách (xenóny) čidlá na pravej strane hlásia prekážku aj keď za autom nič nie je, občas pípajú od najväčšej vzdialenosti až po najmenšiu a stále dookola, inokedy len raz zapípajú, náhodilo prebliknú na rádiu. Prehodil som pravé čidlá za ľavé, nič sa nezmenilo, opäť to robila najmä pravá strana. Vypozoroval som, že keď sú svetlá vypnuté, tak to nerobí, resp. len veľmi sporadicky. Auto som mal na diagnostike, pri vypnutých svetlách ukazovali senzory hodnotu 255, akonáhle som zapol xenóny, pravé vnútorné (občas aj ľavé vnútorné) čidlo zmenilo hodnotu a vrátilo sa naspäť na 255. Čidlá som pokombinoval na rôznych pozíciach, stále rovnako. Vypojil som konektory k zadným svetlám, vtedy senzory ukazujú normálne (aspoň som nevypozoroval, že by blbli). Akonáhle zapojím konektory, tak opäť náhodilo hlásia prekážku. Nestretol sa niekto s týmto problémom? Ďakujem

Odkaz ke komentáři
  • o rok později...
  • o 2 měsíce později...

Zdravím, vyřešili jste někdo nějak ten problém s rozsvícenými světly a nesmyslným signálem z parkovacích čidel?

Mám totiž ten stejný problém, po výměně vadných čidel dle diagnostiky, tak se mi již korektně hlásí stavový displej, ale při zapnutych světlech hlásí náhle pravá strana nesmyslně překážku... 

Vyřešil někdo tento problém? Děkuji. 

Odkaz ke komentáři
  • o 2 roky později...

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...