Přejít na obsah

Climatronic kolísání otáček ventilátoru


drura

Doporučené příspěvky

Octavia 3, 2016, Climatronic

Při prvních teplejších dnech letošního roku jsem po nasednutí do auta a nastartování zpozoroval nezvyklé hučení v interiéru, které nemá vliv na otáčky motoru. Při vypnutí ventilátoru klimatizace hučení ustalo. Nevěnoval jsem tomu pozornost, ale při jízdě jsem si všiml kolísání výkonu/otáček ventilátoru, jak v režimu auto tak v manuálním režimu. Po cca 5 minutách jízdy hučení ustane, i výkon ventilátoru je souměrný.

PS: Climatronic mám už ve své druhé Octavii, takže vím že v režimu "auto" si řídí otáčky podle teploty vnitřního prostoru, ale v tomto případě je problém někde jinde. Máte někdo s tímto problémem zkušenosti? Podle zvuku a mého pocitu bych řekl, že má ventilátor příliš velký odpor a s tím dle mého souvisí i snížený (kolísavý) výkon ventilátoru. Zkoušel jsem zde podobný problém vyhledat ale marně, takže pokud už se zde tento problém řešil tak bych poprosil o odkaz a toto vlákno smažu.

Odkaz ke komentáři
  • o 3 týdny později...

Aktualizuji stav, ventilátor fouká kdy se mu chce, ráno když je relativně chladno funguje ventilátor normálně, odpoledne při cestě z práce když je 30stC tak se rozjede a ale zpomalí až se zastaví úplně, kontroloval jsem přívod vzduchu z venku a nenašel jsem žádnou překážku, kabinový filtr je nový, klapka pro vnitřní venkovní okruh chodí normálně. Dnes jsem objednal nový ventilátor Valeo tak snad bude po problému. Každopádně, za mě velké zklamání v kvalitě u ani ne 5 let starého auta ... když někoho vezu tak je mi až stydno říct sorry jako nejede větrák 😄

Odkaz ke komentáři

Taky jsem dnes měnil na OIII 1.6 2013, najeto 300k dělalo to to samé, myslel jsem že to bude spíš regulátorem ale ten nepomohl tak nový ventilátor a šlape to, v balení Valeo je ventilátor Bosch s nálepkami Valeo 😄 ale šlape to zase jako nový a hlavně je to výměna na minutu práce což je paráda 🙂 

Upraveno uživatelem Romix95
Odkaz ke komentáři
V 21. 6. 2021 at 22:29, Romix95 napsal:

Taky jsem dnes měnil na OIII 1.6 2013, najeto 300k dělalo to to samé, myslel jsem že to bude spíš regulátorem ale ten nepomohl tak nový ventilátor a šlape to, v balení Valeo je ventilátor Bosch s nálepkami Valeo 😄 ale šlape to zase jako nový a hlavně je to výměna na minutu práce což je paráda 🙂 

Včera jsem tedy vyměnil ventilátor, koupil jsem Valeo, ale motor je Bosch přesně jak říkáš, výměna je velmi jednoduchá a bezproblémová. Jinak moje počítadlo ukazuje 180tis km (2017). Tak snad to zas nachvilku pojede 🙃

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...