Přejít na obsah

Stále zhasíná zadní světlo


Doporučené příspěvky

Zdravím, zhruba před 2 týdny jsem jel a z ničeho nic se mi rozsvítila kontrolka žárovek. Zastavil jsem, obešel jsem auto a vidím, že ty levé zadní boční 2 žárovky nesvítí (viz foto) https://ctrlv.cz/shots/2022/01/30/2LQ9.png . Bylo mi divné, že by z ničeho nic přestali svítit obě. Zkusil sem vypnout a zapnout světla a normálně svítili a kontrolka zhasnula. Dnes opět při jízdě ten samý problém, znovu sem obešel auto, a vidím, že opět nesvítí. Zkusil sem zapnout a vypnout světla. Tentokrát se opět žárovky rozsvítili a během 10 sekund zhasnuli. Šel jsem tedy zkusit, jestli jsou žárovky dobře zastrčené, zkontroloval pojistky, jestli jsou dobře zasunuté a všechno v pohodě. Nicméně žárovky vždy cca 10 sekund po zapnutí světěl vždy zhasnuli. Vytáhnul sem VCDS a napichnul to. Vyhodilo to chybu:

00984 - zarovka koncoveho svetla vlevo (M4)

012 - chyba v elektr. obvodu

Chybu jsem smazal, kontrolka zhasnula, žárovky se rozsvítili, tak sem si za autem zapálil a schválně jsem čekal, jestli to nezhasne. Během 5 minut žárovky opět zhasli. Netuším co může být správně, nebo jestli třeba někde není zlomený kabel a někde se to prostě nekostří, či tak. Těžko říct, takže se chci zeptat, zda máte někdo s tímto zkušenost, co by se kde mohlo přesně stát. Díky za odpovědi 🙂

 

Odkaz ke komentáři

Vytáhnout nosič žárovek a podívat se na kontakty a patice, překontrolovat dráty a kostru v levé spodní části vozu pod kobercem v místě jak je zadní levé světlo, dost často to tam uhnívá, ukostření vede na jeden šroub je společný, 

Upraveno uživatelem Radas
Odkaz ke komentáři
  • o 11 měsíců později...

Zdravím, měl jsem ten samý problém v levém zadním světle Octavia ll 2008. Chyba byla v konektoru na nosiči žárovek - špatný kontakt. Vytahoval a zasouval jsem ho několikrát, měnil jsem obě ty malé boční  žárovky a stále  po zapnutí světel chvíli svítili a pak zhasly + se rozsvítila kontrolka žárovek. Po několika dnech už se nerozsvítili ani na chvíli. Navíc se mi zdálo že zbylé dvě žárovky - ty velké obrysovky, svítí o něco méně než v druhém světle. Teprve až když jsem konektor pečlivě vyčistil, opatrně tenkým šroubovákem oškrábal kontakty jak konektoru, tak na nosiči žárovek a prostříkal kontaktolem, závada zmizela.

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
    • No myslím, že jsi určitě neudělal chybu. Tak ať jsi taky spokojený. Já jsem zatím max. spokojený 😉👍 
×
×
  • Vytvořit...