Přejít na obsah

Cyklistika, bike a vse okolo


Baurak

  

129 hlasů

  1. 1. Tak tedy kolik tedy letos date nebo planujete ?

    • 0-99km
      6
    • 100-499km
      2
    • 500-999km
      10
    • 1000-1499km
      12
    • 1500-1999km
      9
    • 2000-2499km
      5
    • 2500-3499km
      4
    • 3500km a více
      10

  • Prosím přihlašte se nebo zaregistrujte, abyste mohl hlasovat v této anketě .

Doporučené příspěvky

A jsi silnicni chrt nebo je to i po cestach a kopcich? Ale tak jako tak je 23-25 slusny, s tim uz se vyhravaji zavody :) Ja jak kdy, podle nalady, nekdy litam jen po silnici a nekdy po ni jen nutne dojedu nekam, kde muzu mezi stromy a do bahna :) Nejhorsi je, ze staci parkrat nekde popojizdet pri bloudeni a podobne a je prumer v haji :smich:

Odkaz ke komentáři
A jsi silnicni chrt nebo je to i po cestach a kopcich? Ale tak jako tak je 23-25 slusny, s tim uz se vyhravaji zavody :) Ja jak kdy, podle nalady, nekdy litam jen po silnici a nekdy po ni jen nutne dojedu nekam, kde muzu mezi stromy a do bahna :) Nejhorsi je, ze staci parkrat nekde popojizdet pri bloudeni a podobne a je prumer v haji :smich:

 

jezdim vetsinu les ale hezky cesty a je to z 90% rovina a do toho si dam tak 2 nejaky kopecky ale bejvaj tak do 1km, po tech cestach a nebo kdyz jedu na silnici tak jezdim 28-32

Odkaz ke komentáři
No pro me je 21,5 +- nejlepsi vykon letoska tady u nas co si tak vybavuju.

 

 

A jsi silnicni chrt nebo je to i po cestach a kopcich? Ale tak jako tak je 23-25 slusny, s tim uz se vyhravaji zavody :) Ja jak kdy, podle nalady, nekdy litam jen po silnici a nekdy po ni jen nutne dojedu nekam, kde muzu mezi stromy a do bahna :) Nejhorsi je, ze staci parkrat nekde popojizdet pri bloudeni a podobne a je prumer v haji :smich:

 

 

U me je to vetsinou hooodne kopcovite -> Jizerky

Odkaz ke komentáři
U me je to vetsinou hooodne kopcovite -> Jizerky

 

No podle tech profilu, co davas, jsou to docela drsny trasy, ale o to hezci, takovy tereny bych taky v okoli bral, driv jsem i mel, i kdyz samozrejme ne tak vysoky, ted to mam vsude daleko a kdyz neni cas, nez nekam dojedu, mam 15km a za chvili tma, kdyz musim pocitat jeste s cestou zpet. A jezdit po Praze v noci, to je tak trochu skadleni andela straznyho :lol:

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Zdravím mám octavii 2 2.0 FSI  A nedávno jsem zůstal stát a bylo to cívkou a svíčkami ,vyměnil jsem cívku i všechny svíčky a když jsem jel od servisu tak mi to začalo zase vibrovat auto a jelo to na tři válce a diagnostika opět ukázala první válec , nevíte něco co s tím ? Co by mohl být za problém ?
    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
×
×
  • Vytvořit...