Přejít na obsah

Cyklistika, bike a vse okolo


Baurak

  

129 hlasů

  1. 1. Tak tedy kolik tedy letos date nebo planujete ?

    • 0-99km
      6
    • 100-499km
      2
    • 500-999km
      10
    • 1000-1499km
      12
    • 1500-1999km
      9
    • 2000-2499km
      5
    • 2500-3499km
      4
    • 3500km a více
      10

  • Prosím přihlašte se nebo zaregistrujte, abyste mohl hlasovat v této anketě .

Doporučené příspěvky

V-breake versus kotouč, každé mají své, jedinou výhodu u kotoučů je snad jen to, že ti neponičí ráfek. Už se mi párkrát stalo že špalíky u "V" prodřely ráfek až buchlo kolo, ale u "V" je dobrý brydný potenciál když máš dobré špalky, dále jdou štelovat dle potřeby v terénu, při dlohých sjezdech, blátivý terén / kotouč - sice také vyladíš ale méně, je více v čistotě oproti ráfkum, ale po dlouhých šumavských sjezdech okolo 60km/h se zahřejí nabobtnají a popiskují přibržďují. Je to o tom že každý fandí svému, ale když vezmeš márketové kolo ( do 10000,- Kč) nelze čekat zázraky.

Dobré, no lépe psáno lepší kolo je v cenách nad 25.000,- , ale i tak platí, že investice by měla být rovna tomu, co od kola požaduješ, dražší je lehčí a mělo by být s lepe štelovatelnými součástkami, kde není potřebné měnit např. po projetí brodem celé náby, ale jen danou součásku. Můj náyor vždy je lepší nechat si kolo postavit, nebude sice za 10.000,- , ale mezi 25 až 30.000,- už je to podstatný rozdíl oproti tomu co nabízejí.

 

Bolesti hýždí - je to o čase tráveném na kole, i na sebelepším polštáři vás bude bolet zadek, ale stačí cca 10Km denně a po týdnu je to pryč, jde o ten již popisovaný "mozol". Oblečení je super komfort, na který si každý hodně rychle zvykne, ale stále tu je ten "mozol", který když není.... , ten komfort je i o cyklistické obuvi, která vede až k nášlapným pedálům.

Odkaz ke komentáři

K těm brzdám: než lankové kotouče, radši Véčka, když kotouče tak hydrauliky.

Já mám na tom nějaké Tektra asi nejnižší řadu a je to děs, brzdí to stejně jak lepší V, navíc to píská, cinká,

blbě se to šteluje, ale zatím mám původní desky a kotouče a na kole skoro 6000km.

Ale do koutočů bych šel jedině do hydraulik. ;)

Odkaz ke komentáři

O té hydr. jasné, jen jsem to bral jako hotovou věc. Hydrauliky jsou méně náročné na sílu. Ale ty tektry jsou standart i u kol za 24.000,-, vlastně "V" jako "V" jen je to o tom že některé jsou seštelované hned jiné později, také jsem začat na tektrách, ale po 200Kmjsou ve skříni a mám Deore LX, super štelování - ještě příznivá cena a jinak je to špalkách.

Odkaz ke komentáři

Pánové cyklomaniaci, doporučtě mi nějaké kolečko pro 7 letou žábu, žádný extrém, převážně na dojíždění do školy a aby to zas nebolelo, kdyby ho případně někdo šlohnul, ale zase ne nějakou šunku, která se bude srát nebo by se s tím blbě jezdilo.

Dcera mně už uhání, že se jí na koloběžce jezdí do školy špatně a kolo už je jí malé.

Díky

Odkaz ke komentáři

No já ti tedy moc neporadím, protože dětská kola nekupuji každý den.

A nevím jestli ti poradí někdo tady, já myslím, že kup co se ti, respektive dceři bude líbit a

bude v cenové relaci pro tebe přiměřené

Určitě nenajede hafo kilometrů, tak to kolo něco vydrží.

Zloději ti ukradnou každé kolo, když se jim bude líbit. ;)

Odkaz ke komentáři

Zapoj se do diskuse

Přidej příspěvek nyní a registruj se později. Pokud máš účet, přihlaš se zde.

Návštěvník
Odpovědět na toto téma...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Pro přidání fotek je třeba se přihlásit
  • Kdo si právě prohlíží tuto stránku   0 registrovaných uživatelů

    • Žádný registrovaný uživatel si neprohlíží tuto stránku
  • Příspěvky

    • Zdravím mám octavii 2 2.0 FSI  A nedávno jsem zůstal stát a bylo to cívkou a svíčkami ,vyměnil jsem cívku i všechny svíčky a když jsem jel od servisu tak mi to začalo zase vibrovat auto a jelo to na tři válce a diagnostika opět ukázala první válec , nevíte něco co s tím ? Co by mohl být za problém ?
    • I když je toto vlákno již několik let mrtvé, rád bych popsal pro ty, kteří před tímto problémem stojí poprvé, jak se dveře štelují správně. Dveře se štelují šrouby na pantech vždy v horizontální rovině. Přítlak spodního nebo horního rohu dveří se šteluje šrouby na dveřích. Výška dveří na straně zámku (většinou dveře stářím spadnou a jdou špatně zavřít) se šteluje šroubama na spodním pantu na karoserii. Na předních dveřích je jeden šroub z interiéru a druhý z venku (na předních dveřích se k tomu šroubu dá dostat po oddělání zástěrky a částečně podběhu předního kola). Na horní pant, pokud není poškozený, většinou není nutno sahat. Pokud je auto na heveru, je nutno počítat s tím, že až se auto sundá, tak se karoserie prohne a dveře si trochu sednou. Tudíž je nutno dveře v autě na heveru utáhnout tak, aby byly mírně nad ideální polohou zámku. Postup výškového seštelování předních dveří: povolit šrouby na přením kole a dát auto na hever sundat přední kolo a zástěrku (na třech šroubech a dvou plastových západkách, které by se měly před sundáním vyvlíknout) vyšroubovat 2 šrouby na podběhu na straně ke dveřím (není nutno sundavat celý podběh) a povolit šroub na spodním pantu dveří, který je za podběhem dobře dosažitelný. Nyní dveře visí na spodním pantu pouze na jednom šroubu. sundat obložení interiéru z duhé strany spodního pantu (na dvou šroubech) a povolit druhý šroub pantu. Šroub je poměrně hluboko v díře u držáku konektoru kabelů dveří. Je nutná ráčna s nástavcem, nebo torx zástrčný klíč s nějakou trubkovou násadkou. V tomto okamžiku se dveře vlastní vahou propadnou a jdou zavřít jen, když se nadzvednou. dveře přivřít a podložit tak, aby byly mírně nad ideální polohou (používat dřevo a hadry, aby se nepoškrábala barva). Pokud člověk nemá k dispozici dříví příslušné velikosti, dá se použít druhý hever. Utáhnout vnější šroub pantu od kola. Musí se to párkrát vyzkoušet a dostat do ruky sílu utažení šroubu i výšku nadsazení dveří. Nakonec utáhnout vnitřní šroub. Je to docela milimetrová práce, protože při odhadování nadsazení dveří je nutno vzít v úvahu, že dveře si sednou dvakrát: jednou, když se sundá podložení dveří po utáhnutí šroubu pantu a podruhé, když se auto sundá z heveru. Takže se to musí párkrát zopakovat. Nicméně, kdo si dá záležet, má dveře seštelovány lépe než ze servisu, kde se s tím nikdo nepáře.  
    • Tak dnes jsem překonal 1500 km, píšu si to tady do deníčku 😄. Přes víkend to kašlu, to vedro je hrozné, dnes jsem jel 40 km a tachometr mi ukazoval 35,9°C - hruzinec. Jet nějaký delší kopec, tak mě jebne.🙈
×
×
  • Vytvořit...