p2p

Tak RS jezdi a dneska jsme s Jurou delali jedno TSI... Moooc zachovala a nemela ani moc najeto cca 90 tkm... Jestli muzu doporucit, tak pri vymene rozvodu krome new napinaku, list a gufera, doporucuji i zkontrolovat sitko a ventil na loziskovem ramu rozvodu... Dneska jsem kolem toho chodil a vsiml jsem si, ze u vsech aut, ze prolina olej kolem horniho deklu na rozvodech... New tesneni stoji 600 Kc a to je dost... Ale jak jsem dneska zjistil, tak to prolinani neni kolem tesneni, ale kolem spodnich sroubu... Jestli chcete mit od uniku oleje klid doporucuji ty dva spodni srouby koupit new... stoji kolem 100 kc (maji falc a svoje tesneni...).. viz foto objednaci cislo: 06j 103 831

a potom ... papaaaa???

A old taxi???

pls necituj... odporuje to pravidlum... Ano, on to zvladne...

tlacitko hledat...

v 2013 by nemel byt... pisty by meli byt uz modifikovane tak to nebude basti olej a na napinak je potreba se podivat presne k datu vyroby motoru...

dik...

od nikoho postupne to budu zbirat a zkoumat... proto ta prosba

Co to znamena vim, mne zajima hodnota ktera by informovala jak je na tom retez... Kdyz se podivas na regulacni krivku, jak se nataci vacka sani tak na vonobehu by mela byt 0°... Chtel by jsem rozmezi hodnot kdy je retez jeste OK a kdy je KO... tj moc prodlouzen Ja mam ted pred vymenou, K napinak mam na 4 zoubku po 60tkm... moje foto ...

dneska jsem se na too taky koukal a mam tam -1,4 ° po cca 60 tkm

Budu rad hlavne info kolik to ma po rozvodech a ty °... dik

Mas diag...

Delate z mouchy velblouda... :P

jj dik zitra si to zmerim taky...

Melo by to byt posunuti kliky a vacky... Dalsi podminka co jsem nenapsal nastartovany motor...

jj motor...

Jardo jak jsme zjistili, ze musi i prevodovka nebo motor ven, rychlejsi byla prevodovka... A jeste na prevodovce bude dalsi prace, proto tento postup... Jinak samozrejme by sel motor ven na drzak a tam by se s nim delalo lip... Co se tice ceny materialu a prace jestli obe strany budou souhlasit klido to sem hodim... Na tom je ale nesmutnejsi, ze je to na 6 letem supovi a ne nejake popelnici co ma 20 let... :( PS: kluci co mate 1,8 TSI pls podivejte se pres diag v motoru (nastartovany motor ohraty) merene hodnoty na kanal 93... kolik Vam to pise XXX° (stupnu), ted jsem nekde cetl ze do 4° je to OK nad je to KO... Pls dejte mi tyto hodnoty do SZ i s poctem kolik km mate nabehane na techto rozvodech... potom udelam nejake info pro vsechny... dik

Opotrebeni zadne nebylo... tj. 0,2 na old i new krouzcich... axialni vuli jsem nemeril z duvodu ze to jeste nebylo poradne vycisteno, ale mela by mit cca 0,02 mm na to se musim jeste podivat...

Tak pokracovani pribehu... Probehla demontaz vrchniho a spodniho vika olejove vany a tam vznikl problem... Vrchni viko neslo dole... po prekontrolovani vsech variant na DP a poradnem zkontrolovani poctu sundanych sroubku, jsme se presunuli na muj OLD motor a tam jsme na to prisli. Nekdo zapomel napsat do DP, ze ze strany prevodovky jsou jeste dva sroubky.. No nic prevodovka sla dolu a potom i ten zbytek... V autorizovanem servise objednana sada krouzku primo na VIN a slo se vyndavat. Nejprve jeden pist a zkouseni new krouzku. A tady nastal druhy problem... No tloustka tlakoveho a stiraciho krouzku nebyla stejna jako old krouzky motoru... A ted babo rad... Takze zase navsteva v autorizovane servise a postupem casu jseme se dostali se az k borcovi co dela motory a ten nas nepotesil (taky ho to dostalo kdyz poprve delal kruhy tsi) ... Bud cela sada nebo new sada pistu a potom u FI. Pavlicek udelat vetsi diru na pistni cep nebo nechat udelat vetsi drazky na krouzky v pistu... Jako mensi zlo navrhl udelat treti variantu... A ted to pekne na zaver... V pripade, ze si nechate tuto opravu udelat u nich (autorizovane) , tak zvoli bud prvni variantu a nekdy i druhou podle opotrebeni pistu (new pist a udelat vetsi diru na ojnicni cep...) Jinak pist a krouzky zapecene a stiraci komplet zasekanej karbonem a tim padem nefungoval... Zkousel jsem merit vule old a new krouzku a byli stejne... Cele toto martirium mi jenom potvrdilo... cely tento problem s velkou spotrebou oleje je v male tloustce stiraciho krouzku. New ma vetsi tloustku... Po takoveto oprave potvrzeno mechosem ze problem se spotrebou oleje uz neni... Jinak varianta 2 tj. new pisty je 20 tkc navic... cela sada pistu, ojnic a cepu je 47 tkc... v materialu :)

tj 35000 plus vyndani motoru a zadelani zpet... tj celkem kolik...

Pls necituj prispevky dekuji odporuje to pravidlum... Jejstli je to pred FL MR 08 tak je to BZB... Tak potom poradne nechat proverit a udelat poradne diag a nemel by tam byt problem...

Nejvic zalezi na kodu motoru a MR te 1.8 tsi... Jestli BZB toho by jsem se nebal i s timhle najezdem, jestli CDAA a CDAB tak tomu se vyhni...

To by slo dale pres sz...

Co je s ackem... jestli myslis ze senzorem kvality vzduchu je mi to jedno a je mi jedno jestli s vytapenim sedacek nebo bez... potrebuji jenom cudliky...

Jakou mas jednotku...