ferda25

No jasně input, output...jen, že to má i hf jednotka, ale přes tu to neleze.

Mě to nikdo neporadi, já na to přišel sám.

Pokud ti řekl tohle tak je lhář a za tím si stojím.

Tak napiš co ti říkal a co jsem mu řekl...jo další co jen z lidí tahá rozumy.

On ti neměl co řikat a ty nemusíš nic chápat...rozhodně na to nepřišel Kvaki.

Kvaki tohle nevymyslel a nesměl to nikomu prozradit... http://forum.octaviaclub.cz/index.php?s=&a...ost&p=61525

Vaša to pozná očima...pár aut co tak bylo udělaných jsem tady měl a nakonec stačilo udělat to dle mého postupu...Tak nevím asi přeci jen pokud má auto elektroniku je lépe to dělat podle ní.

http://www.volkswagen.cz/technika/rns510/ Jo Karla už to zná...

česky to umí dávno....a samozřejmě že to plně po úpravě funguje i ve staré O2 tak jak má. Málem bych zapomněl....stačí pouze jeden microfon jak pro navi tak pro hf jednotku.

Zázračné kleště jménem sikovky to je oč tu běží....

Ne o tom už jsem psal tolik, že jen co si vzpomenu se mi vaří krev a zase se mi jen potvrdilo, že když nejsou známosti tak nejde nic. Living in Czech republic.

Když přijímací technik mez servisy s autem ujede na 3 válce 20 km tak pochopíš....

Však taky píšu už....stálo mě to hodně přesvědčování. Motor už dává výkon co jsem od něj čekal.

Volant poznám, ale na kolech to nepoznám furt... :D Když dáš nový volant.....

Já jezdím když si přepnu na páččce druhý průměr už jen kolem 8.5 a rozhodně ho nešetřím.

Já se přiznám, že 3° na kolech nepoznám a to už dělá bordel a jak jsi psal zoubek je cca 7°. Tohle se pozná ne na normální silnici, ale spíš na dálnici. Tady nikdo nebude měnit ESP, ale spíš jde o podvolantovku, protože teď je doba měnění za nový face volant. No a když měníš podvolantovku a volant tak musíš udělat G85 nic víc. S tím ESP máš pravdu, že správně postavená kola a volant je základ. Bez toho to nejde udělat, ale i tady platí pravidlo, že 3° není problém. Opravdu to vyzkoušej.

Zkuste to fakt tím mým postupem...mě se zdá, že to dělám správně a možná, že něco dělám blbě a neuvědomuju si to a pak to dělám takhle možná zbytečně.

No taky jsem si to myslel..fakt zkus se podívat u nějakého auta jen ze zvědavosti na to co já říkám.. Při budíkách volant dolů nemusí...

Právě, že ne, že to doženu tak jak píšu. Hlavně mi musí hrát kanál 5 a volant ve středu...no a pak základním nastavením dám G85 v té poloze do nuly a je to OK.

To je právě něco mezi....

No, ale ne o zoubek..... Zkus se schválně podívat někdy na auto, které přijede a bude úplně OK a načíst si skupinu 5 v měřených hodnotách a srovnat volant. Jestli budou nuly. Moc takových nejezdí a ty lidi to ani neřeší. No a pak jen jemně hejbej volantem jen o malinko, abys dohnal nuly.

Ne volant rovně a auto točí...

Na křivo není jen ti může jet i když ho máš rovně malinko ke straně(skupina 7: 0 a ve skupině 5: -0,125 Nm)..pokud to neuděláš jak popisuju já. To je moje zkušenost. Já to taky nejdřív dělal jen podle očí a na 3 ramenném to není tolik znát, ale nový čtyřramenný je nepravidelný uvnitř ve výlisu a tam je to hodně cítit, když má malinkatou odchylku.

Zkus si s tím někdy vyhrát(jinak už jsem viděl střed pod volantem s třemi ryskami). Kolik je podle tebe jeden zoubek stupňů?? A zkus opravdu někdy nastavit co já říkám přesný střed...

To jo..když je ti to jedno jak...tak to uděláš i s natočeným voantem...jinak Diamant vyměnil podvolantovku a chce jen G85 nic víc.