ferda25

Tak tady jsou 4 možnosti: 1. špatně nastavená jednotka MIB 2. špatný kabel nebo nezapojený kabel mezi HUBem a USB konektorem 3. vadný HUB 4 vadný USB konektor

Na S3 lze na většině aut s tempomatem aktivovat funkci, že z kopce tempomat udržuje rychlost brzděním.

Na Octavia 3 lze na většině aut s tempomatem aktivovat funkci, že z kopce tempomat udržuje rychlost brzděním.

Tak už i VCDS podporuje SFD: Ross-Tech: VCDS: Current Beta

Vyšel nový software pro Amundsena mib2std: 0480 - úspěšně nahrán na všechny varianty od 02xx, 03xx až 04xx. Řeší problémy s FPK panelem.

Aktivace menu pro povolení automatického zamknutí/odemknutí po rozjetí vozu přes menu infotainmentu: jednotka na adrese 09 Hex zpráva: 2E 11 DD 0B 00

To lze jen podle VIN.

Přímo v Maxi-Dotu v menu Komfort je(není) položka: "Zavření za deště".

Ano u Tiguana + musí mít BCM od firmy Continental v tomto modelovém roce. Polo dle mého tuto funkci nepodporuje.

Určitě ve výrobním závodě....když to budeš zkoušet sám, tak náklady převýší cenu nového čidla...

Třeba to bude tím, že tvůj typ senzoru to má přímo ze svého softwaru odstraněno.

Nutná výměna dešťového senzoru.

Jediná cesta je úprava eepromy a ta není pomocí VCDS možná.

Bohužel "vlastnost" u hlídání mrtvého úhlu u jednotek 5Q0.

Moderní emulátory jednotky tažného z druhovýroby vidím jako dobré řešení pro auta bez hlídání mrtvého úhlu(tj. typ instalace s kódováním tažného), tj. kdo nemá tohoto asistenta, tak nebude funkčně nijak omezen, jestli se použije originální elektrika nebo druhovýroba například od Jaegera. Nemluvě,že i druhovýrobu od Jaegera jsem viděl plně funkční i na posledním Transporteru(zde jsou z výroby originální zadní parkováky a asistent nouzového brzdění a ten nelze přes základní jednotku MIB vypnout a není možné pak s připojeným vozíkem zacouvat pokud by jednotka tažného nedávala validní informaci do