czechmates

Ahoj. Problém jsem přestal vyhledávat a nijak extra, kromě výměny oleje a diagnostiky na VCDS jsem s tím nedělal. Na diagnostice vyskočila jakási sporadická chyba "čidla snímače řadící páky", která se vymazala a dále se udělal reset převodovky. Od té doby problém se zvukem párkrát nastal, ale vždy, když jsem se pokusil to nějak zdokumentovat na video, tak se jako na potvoru nic. Naposledy mi to ale přišlo tak, že někdy, zcela nepravidelně, se při rozpojení spojky jen při té zpátečce do kopce, po ubrání plynu, jakoby hlasitěji spojky rozpojí a udělá to tu "ránu". Uvidíme, jestli se mi to povede nějak zadokumentovat. Jinak zatím nevim, moc to neřeším, jezdím dál. Nikdo si s tím zatím neví rady.

Zdravím všechny. Mohl by mi někdo prosím poradit s výběrem a doporučením pro nové pružiny na Octavia 3 Scout 2.0TDi 135kW DSG? Chtěl bych kvůli tahání vleku a nosiči na kola nějakou zesílenou variantu? Asi nejsem dobrý hledač na googlu, ale nikde jsem nic nenašel. Díky za rady

Dneska jsem zkusil v prudkém kopci zastavit, dal jsem R a nechal to na volnoběh jet. Auto se plynule rozjelo, bez žádných divných zvuků. Po pár metrech klesly otáčky, auto zpomalilo na nula a pomalu se rozjelo dopředu. Po přidání plynu bez zvuků jelo normálně vzad. To je mi záhada

Zdravím všechny. Mám Scouta 2.0TDi 135kW tv.2016, nájezd 91tis. Teď se mi objevil problém s DSG. Při zařazení R do kopce se auto pomalu rozjede, zacuká a ozývají se silné kovové zvuky. Není to vždy, ale dost mě to znervózňuje. Na diagnostice Carista žádná závada není. Jinak je převodovka ok, dopředu rádi krásně. Olej byl měněný před třemi lety na 57tis km. Čím by to mohlo být? Díky všem za pomoc.

Diky za přehlednou tabulku. Ještě před ní jsem objednal tlumiče s OEM 5Q0513049DJ a ty bohužel nepasují. Mají širší spodní uchycení, tak se tam nevejdou. Objednával jsem z cc-autodily podle VIN a bohužel. Tak jsem zvědav, jak dopadne reklamace, ale hlavně který z nich bude skutečně pasovat.

Zdravím všechny. Mám O3 combi 2.0TDi 110kW, předokolka se standardním podvozkem, najeto á 170tis. Mám na zadku tlumiče s číslem OEM - 5Q0512013FD. Tlumiče jsou na výměnu a sháním tak nové. Zjistil jsem, že s tímto OEM nejsou nikde k dispozici. Můžete mi někdo poradit, jaký tlumič bude místo nich ok? Psal jsem do dvou online prodejen a pokaždé mi nabídli tlumič s jiným číslem, tak jsem z toho jelen. Díky za rady

Původně mi skákala chyba jen na zámku dveří řidiče. Ten jsem vyměnil na fungl nový a najednou mi začalo skákat to, co mám v prvním příspěvku, tak proto jsem z toho celej jalovej. Zámek měnit budu ještě u spolujezdce a pak se uvidí, co s tím bude. Dráty na svorkovnicích jsem prozváněl voltmetrem, jestli nejsou přerušený a vše bylo ok, tak proto jsem nevěděl. Svorkovnice jsou jinak ok (nejsou nijak zkorodovaný ani jinak poškozený). No, až bude čas, vyměním to a uvidíme.

No, vyměnil jsem komfortku a ten zámek u řidiče, jak jsem psal a stále jsem na stejném. Nemám na to moc čas, abych se v tom zase hrabal, tak to teď nějak bojkotuju a holt si vždy otevírám ještě klíčkem. Zjistil jsem ale, že mám ještě dost zatuhlej zámek u spolujezdce, tak se výhledově chystám vyměnit ten, tak uvidíme. Je to marast!

Tak dnes jsem tomu dal x hodin práce a vše bez výsledku. Zkontroloval jsem všechny kabely a v těch evidentně chyba není, jelikož jsem je "dokonale prozvonil" a vše bez problémů. Konektory jak na zámku, tak na motorku stahovačky, tak na A sloupku bez koroze a poškození. Ty jsem pro sichr prostříkl kontoxem a stále nic. Vyměnil jsem mechaniku zámku za novou a stále nic. Napadá mě poslední věc a to komfortní jednotka - je mi ale divné to, že vše ostatní (stahování okýnek, zamykání zevnitř mimo dveří řidiče, centrál na všech dveřích mimo řidiče - funguje. Je možný, že by komfortka odešla vyloženě jen na komunikaci se zámkem řidiče? Vše ostatní funguje. Už jsem z toho magor ....

Koukám, že jsem se upsal v tom nadpise - nejedná se o PP dveře, ale o LP dveře - dveře u řidiče. To jste ale jistě pochopili z logu na VAGu. Prosím, vážně tu není někdo, kdo by mi mohl poradit? Díky

Zdravím všechny ... Hledal jsem tady na foru i na jiných serverech, ale nenašel jsem přímé a konkrétní řešení mého problému s centrálem. Mám OI rv.99 s centrálním zamykáním a s dodělaným alarmem s dálkou od Jablotronu. Před nějakým časem mi to začalo blbnout a teď mám neustále ten stejný problém - při odemknutí na dálku se mi otevřou všechny dveře, kromě dveří řidiče. Ty musím otevřít manuálně kličkou zevnitř. Stejný problém mám i s otevřením přes klíček (to u mě jde jen přes spolujezdce, jelikož u řidiče mám zámek cca dva roky schválně odpojený z vložky). Na VAGu mi to ukázalo následovné info: Adresa 46 ------------------------------------------------------- Řídící jednotka: 1J0 959 799 Q Komponent: 5B Zentral-SG Komf. 0001 3 Nalezeny chyby: 00928 - Zamykaci jednotka centralniho zamykani: strana ridice (F220) 27-00 - nesmyslny signal 00929 - Zamykaci jednotka centralniho zamykani: strana spolujezdce (F221) 27-00 - nesmyslny signal 00930 - Zamykaci jednotka centralniho zamykani vzadu vlevo (F222) 27-00 - nesmyslny signal Nejsem si jistý, jestli mám hledat nejdřív po kabelech, nebo jestli je to vadnou komfortní jednotkou, když to háže tolik chyb. Poradí mi někdo prosím? Díky moc

Tak mě napadá, nemůže to být např. tím elmag ventilem? Už asi moc špekuluju, ale stále doufám, že se najde někdo, kdo bude vědět. Ani tu, ani na jiných diskuzích jsem na nic bohužel nepřišel

Zdravím Vás všechny. Mám problém se vstřikovacím čerpadlem na mé O1 1,9TDi, 66kW, rv. 1999, typ motoru AGR. Před nějakým časem jsem zjistil, že se mi někde u čerpadla rosí nafta a teče pak po bloku dolů. Teď jsem zjistil, odkud vítr vane a jde o to, že u čerpadla, kde jsou přimontovány trubky ke vstřikům, se pouze při STUDENÉM motoru rosí nafta u rozvodu do prvního vstřiku. Když se motor zahřeje, rosení přestane. Nedokážu přesně říct kdy se to zastaví, ale dnes jsem ujel á 5km, kdy při startu studeného motoru nafta kapala jako blázen. Po ujetí těch 5km jsem znovu otevřel haupnu a místo, kde se to rosilo, bylo suché. Může někdo poradit co s tím? Evidentně se to rosí tam, kde je na obrázku vyznačené žluté kolečko a poté to teče po tom silném plechu, kde v místě šipky nafta kape dolů. Už jsem to jednou vše čistil, ale už nevím co dál můžu dělat. V servisu mi poradit nedokázali s tím, že je blbost, aby to kapalo za studena a za tepla to bylo v cajku. Díky všem za rady. Foto přikládám pro ilustraci.

Tak problém vyřešen následovně - pravděpodobně byl "jen" zavzdušněný palivový systém a odešly dva žhaviče - dále jsem pro jistotu vyměnil palivový filtr včetně zpětného ventilu - při opravě jsem rovnou využil odstávky auta a vyčistil jsem totálně zasraný EGR ventil Jinak, na odvzdušnění čerpadla jsem použil to, že jsem do něj skrz přívodní hadičku "napumpoval" naftu - neměl jsem pumpičku, tak jsem to tam stříkal injekční stříkačkou a potom jsem to tam dostával dost "humusácky" tlakem vzduchu z pusy, takže jsem si na naftě řádně pochutnal. Dal jsem tam cca 4-5dcl nafty dokud to v čerpadle bublalo a pak jsem to zkusil natočit a hle, auto se nakoplo i přes nefunkční dvě svíčky, které jsem změřil a vyměnil až následovně. Už jsem viděl, že to bude něco horšího, ale naštěstí to dopadlo dobře. Teď už auto běhá jako švýcarský hodinky, takže pohoda. Díky foru za spoustu informací, které jsem se dočetl, jinak bych se s tím trápil asi déle ... Zdar všem

Tak jsem vyzkoušel následující a stále vozidlo nestartuje - už si nevím rady. - výměna palivového filtru včetně zpětného ventilu vedení paliva - zalití přívodní hadičky k čerpadlu (čerpadlo ji při pokusu o start zchrouplo, ale nestačilo to) - sundal jsem hadici sání a do sání jsem při startování "foukl" freon - resp. sprej s freonem s benzínovou frakcí, aby motor chytl a chytlo se čerpadlo, kdy to vypadalo, že se chytne, ale nakonec se nepovedlo při sundané hadici sání jsem zjistil, že klapka sání je stále na plno otevřená, takže asi i tady bude chyba, ale na start motoru by to nemělo mít vliv, ne? Poradí někdo, kde to zkoušet dál?

V nádrži mám necelou polovinu, takže nafty je bez pochyby dost. Co se týká vymazání budíků, tak ty se skutečně vymazaly při těch dlouhých startech na staré baterce, takže tam asi došlo k tak rapidnímu poklesu napětí, že se to zkrátka vymazalo. Samozřejmě, že se mi ještě vymazaly i při výměně baterky, ale to je věc druhá. Jinak, nemělo by se to odvzdušnit samo, když je v palivovém vedení vzduch?

Co jsem koukal do dílenské příručky, tak by mělo být, takže nějaký zvuk při otočení klíčku můžu vyloučit ...

Zdravím všechny. Předem se omlouvám, pokud se někomu zdá, že zakládám duplicitní téma, ale na své otázky jsem přesnou nebo přibližnou odpověď nenašel, tak zakládám zvlášť téma. Mám O1 combi; 1,9 TDi66 kW; r.v. do 03/1999; typ motoru AGR a z ničeho nic mám problém se startováním. Poslední 3 dny mi auto stálo venku, kdy teploty byly max -3°C. Když jsem auto parkoval, vše bylo v naprostém pořádku. Dnes ráno jsem sedl do auta, startuju 1x, 2x, 3x - 6x a nic. Startér točil OK, kdy cca po čtvrtém pokusu v autě cosi zacvakalo a vymazaly se budíky s hodinama atd (to už se mi jednou stalo loni v zimě při startu při -25°C), ale točit při dalším pokusu dál šlo, kdy jsme to po tom 6. pokusu vzdal. Vzhledem k vymazání budíků mě napadla baterka, protože tam je už asi 4-5 let. Koupil jsem novou, vyměnil a motor ne a ne naskočit. To už jsem zkoušel jen 2x, kdy jsem zjistil, že průhledná hadička od palivového filtru k čerpadlu je uvnitř úplně suchá a bez nafty. Palivový filtr ještě nemá najeto ani cca 6tis km na běžné motorové naftě (Benzina TopQ a Čepro). Zkontroloval jsem pojistku pal. čerpadla a ta je OK. Ve filtru nafta je a tak zkrátka nevím co je za problém. Jsem si 100% jist, že nafta před těmito starty bez problému do motoru šla a nebyl žádný problém. Motor snad normálně žhaví, všechno se zdá být ok. Ještě mě napadla jedna otázka a to, zdali to nemůže být nově udělanými a seštelovanými rozvody - jsou tam asi 14dní. Zkoušel jsem "poslouchat, co dělá auto" při otočení klíčku do polohy rozsvícení kontrolek žhavení atp a zjistil jsem, že auto je úplně totálně v klidu a není slyšet žádný zvuk - je tam ticho jako v hrobě. Nejsem si jistý, jak moc hlučelo čerpadlo před problémem, ale myslím, že před startem by mělo být slyšet, ne? Doufám, že se najde někdo, kdo by mě trochu navedl co s tím udělat. Díky za rady a uvítám jakoukoliv pomoc PS: Prošel jsem snad všechna fora na netu a s tímto konkrétním případem jsem se nikde nesetkal, tak se omlouvám, pokud někdo někde něco podobného najde. Díky všem!

Zdravím, tak se jdu podělit o své zkušenosti získané otevřením těch levých předních dveří. Postupoval jsem podobně, jak psal Rizo. Stáhl jsem okénko, povolil jsem spodní šroubky tapecírunku, ale k těm u sloupku jsem se bohužel přes těsnící gumu dveří nedostal. Potom jsem zvenku vozidla zapáčil na tapec, který se mi seshora povedlo vycvaknout lišty pod oknem, ale pořád držel pod palubkou a u sloupku. Chvíli jsem s ním kroutil, až se mi povedlo spodní šroubek u sloupku vydnat včetně toho plastu, ke kterému je přišroubovaný a potom mi u toho horního praskl tapec cca 3cm, takže jsem to sundal i u toho horního. Tapec jsem ode dveří odendal co to šlo a potom jsem strhl tu tlumící folii kolem zámku. Dostal jsem se k zámku, ale byl to porod. Tahal jsem za utržené táhlo vnitřní kličky, ale pořád to nešlo otevřít. Tak jsem zkusil jednu věc a to, že jsem velkým šroubovákem zatlačil do protisměru toho táhla v místě, kde je přiděláno lanko k zámku. Trochu jsem se to pokusil znázornit na přiloženém obrázku - směr zelené šipky. Zámek se jakoby znovu natáhl a pak jsem jen zatáhl znovu za táhlo vnitřní kličky a dveře udělali cvak a bylo to ... Dumal jsem u toho asi hodinu, někdo by na to možná přišel dřív, ale i tak jsem rád. Třeba někomu tento návod pomůže. No a potom už to byla hračka - dveře jsem otevřel, sundal tapec, zámek jsem vyčistil ředidlem od všech mastnot a znovu jsem jej kompletně namazal a nakonzervoval WDčkem. Teď už zase šlape jako hodinky. Poslední věc byla vyměnit zničené táhlo k vnitřní kličce, ale to šlo celkem snadno po povolení těch dvou šroubů z boku dveří. Tapec jsem poničil zcela minimálně, kdy to téměř není ani vidět, takže jsem spokojen. Pokud by měl někdo pro příště lepší návod, rád se přiučím. Tak zdar!

Tak nepomohlo ani to promazání zámku skrz škvíru mezi předními a zadními dveřmi ... Vypadá to, že holt budu muset poničit tapec, abych se k tomu dostal, ale moc se mi do toho nechce. Opravdu nikdo neví, jakým jiným způsobem se ty dveře dají otevřít?

To jsem nezkoušel, tak to zítra vyzkouším ... Snad se zadaří, protože lézt pořád přes spolujezdce mě už fakt nebaví a dávat to někde do servisu se mi nechce, aby mi potom nenaúčtovali něco, co k otevření těch dveří nebylo třeba ... no, uvidíme, ale zatím díky ...

Zamrzle to urcite neni,mel jsem to dva dny ve vyhrivane garazi a stale to nejde odemknout. Co se tyka toho lanka z vnejsi kliky,tak to vypadnute neni. Zkousel jsem pri otevreni zadnich dveri zatlacit ve skvire mezi dvermi na tu zapadku zamku prednich dveri a u toho jsem zjistil,ze to nejde,tak fakt nevim...

Zdravím... Před několika dny v době těch velkých mrazů jsem odemkl DO auto, kdy dveře u řidiče zůstaly zamknuté. Zkusil jsem je otevřít zevnitř od spolujezdce a při tom se mi povedlo urvat táhlo z kličky od dveří, kdy tyto nejdou otevřít. Rád bych získal nějakou radu, jak ty dveře otevřít. Na poslech zámek funguje, i ten plastovej "knoflík" vyjede normálně nahoru, ale dveře ne a ne otevřít. Nemáte s tím někdo nějaké zkušenosti, jak dveře otevřít, aniž bych musel servat tapec nebo úplně zlikvidovat zámek? Není možné, že by byl zámek "jen zatuhlý"? Díky za rady

Tak a závada je odhalena a opravena ... Prodřená podtlaková hadička k turbu ... :o

chip je udělaný od profesionální firmy v Německu a zatím s ním nebyl problém ... Je tam už asi 2 roky a kouřit to začalo až teď na jaře, tak nevim nevim ...