šipan

Ještě nemám zrealizováno.Narazil jsem na jeden podstatný problém.A to ten,že v Přerově nemají špiritus už dobré 3týdny,mají tankovací hadici omotanou špagátem od 22.12 a dnes jsem chtěl vzít zase 1:1 a nic.Pořád je tam špagát že e85 není.V Lipníku n/B to bylo kolem vánoc to samé-cedulka MIMO PROVOZ.Takže distribuce zjevně vázne.Další pupmu mám až v Olomouci a to už je z ruky.Takže zatím vyčkám.Když to předělám tak na to chci taky jezdit ať se mi to vrátí,jinak to nemá smysl.

Přesně tak.Buď mužeš kombinovat v jakémkoli poměru nebo to valit jen na čistý e85(s úpravou) Já měl úpravu zrealizovat zítra,ale bohužel kvůli prac.záležitostem to musím odložit.Zatím nevím na kdy. Zítra ale zase tankuju E85 a BA95 v poměru 1:1.Dnes jsem startoval a naprosto v klidu.Auto stálo od soboty.Napoprvé. Vzduch filtr a svíce(NGK) mají najeto jen 2000km což můze hrát roli že je vše v poho i v mrazech.Někdo mívá problémy už i v poměru 1:1.Já to ale nejsem :D :D :D

Tak zase nějaké zkušenosti.Včera a dnes jsem si udělal přehled jak auto bude startovat v poměru 1:1 v hodně mínusových telotách.Oktáva to zvládá naprosto v poho.Včera(-8C) i dnes(-12C) a napoprvé.Obešlo se to bez jakéhokoli kolísání otáček či kuckání.Jediné co jsem zaznamenal bylo o 1 až 1,5otočení motoru navíc.Po 10s jsem vyrazil na cestu a i ta proběhla jak na benzin.Dnes jsem jen čuchtal po městě i něco málo mimo a spotřeba 8.8l (35km)Odpovídá to té kose venku,takže spokojenost.

3. Etanol zničí těsnění a hadičky(citace) Ne. Pokud tedy nemáte veterána s korkovým těsněním. U aut vyrobených v 70-tých letech je potřebné prohlédnout celé palivové vedení. Protože stará popraskaná guma může být porézní a etanol z ní očistí "ochranné" nánosy kalu...pak může prolínat palivo. Výměna hadiček za nové váš problém vyřeší. U aut z 90-tých let příliš nebezpečí nehrozí - gumové hadičky z neoprénových hmot jsou k palivu prakticky netečné. Čerpadlo neřeším.To samé se říkávalo když jsem jezdil na LPG v 90letech.A za 200tis co jsem najel s feldou na plyn jsem ho ve 170tis měnil jednou(pomalu přestávalo dávat dostečný tlak)ale furt jelo.V nádrži bývalo minimum benzínu takže se řádně nemazalo nebo ten benzín tam byl i několik měsíců a působil agresivně.Těsnící guma byla ja asfalt. Chce to vše vyzkoušet a pak dělat opatření.Myslím že to čerpadlo pro e85 na Oktávku by šlo sehnat a auto si na něho ethanolem vydělá.Zatím co jsem pročetl jsem nikde nenarazil na něco co by mělo za následek nějaké vizuální poškození.Vše jen teorie a úvahy.Akorát nevím čím by mohlo být tak specialní.Většina čerpadel se maže tekutinou kterou čerpá a že by se škodovka v těch mariálech tak vyžívala...?Snad jen proti korozi ale------(citace)Ethanol vlastně není o nic víc korozivní než ropný benzín - protože korozi způsobuje voda, nikoliv palivo. Etanol vodu jímá - tedy ji rozpouští. Za předpokladu, že nebyla voda v nádrži před nalitím etanolu, nebude tam ani poté, naopak - bude jí méně, neboť se postupně rozpustí v palivu a zmizí při spálení směsi.-------Viz-Velfobin proti zamzání vody v nádrži(líh) Plyn taky vysušuje a kde co všechno se kdysi říkavalo.A jak je to po těch letech úspěšné a ekologickoemonomické palivo.Kecy ustaly.Najezdil jsem na LPG 280tis km.Levné, bezporuchové,jednoduché(tehdy) Teď to třeba začíná stejně i s e85.

Obědnávka potvrzena.Termín montáže 22.12 na 10h.Cena 6000kč komplet.Ujel jsem dalších 96km na 1:1 a vše OK.Spotřeba při delší jízdě 7.2l.

Ano EGR zaslepen už skoro rok.V pohodě-necukačka.

Já už jsem odeslal požadavek na objednávku k montáži jednotky.

Řídící jednotka na ethanol funguje v kombinaci lambda sonda plus teplota motoru(vkládá se do okruhu chlazení teplotní čidlo pro ethahanol)takže pak danné hodnoty spolupracují s jednotkou ethanolu a vytváří optimální vstřikovanou směs pro motor.Jedná se hlavně o studené starty.U ASTES davají záruku +100 až -30C.Jinak lze bez problémů jet na benzín pokud neseženeš ethanol.Akorát při plné koncentraci benzinu vypínáš jednotku ethanolu a vozidlo frčí jako by tam nic upraveného nebylo.Pokud natankuješ ethanol(a to v jakémkoli poměru s benzínem,tak jednotku jednoduše zapneš a valíš).V tvém případě pokud máš pumpu dál tak nemáš žadný problém.Já to mám v poho,mám v okolí do 20km 3pumpy. http://www.bioethanole85.cz/index.php?opti...=1&Itemid=4

Taky si myslím že ta cena je lidová,ale mají ji jen do konce měsíce.Je to akce.No a LPG leze taky nahoru.Přerov 16.90kč,Olomouc 17.90kč.

Tak nakonec auto již dnes nakrmeno v poměru 1:1.Ráno ještě na menší poměr ethanolu start naprosto v pohodě při -4C.Volnoběh krásný.Pak tedy doředeno a cesta Přerov Olomouc a zpět plus nějaké pojíždky po městě.Najeto na 1:1 70km při průměrné rychlosti 52km/h a spotřebě 7.5l. 1/3 jízdy město.Pak do toho ten marast venku,takže trochu nepravidelná jízda.Spotřeba i tak slušná. Psal jsem na další firmu(www.astes.cz) kolik chtějí za přestavbu.Jedná se o stejné zařízení jako u Fedora.Odepsali mi cenu rovných 6000kč(bez svíček).Doba přestavby 3h.

Tak včera jsem napsal na firmu Fedor dotaz kolik by stála přestavba naší motorizace.Dnes mi bylo odepsáno,že konečná cena včetně montáže je 8500kč.Pro lepší zážeh je za příplatek doporučeno provozovat LPG svíčky Bochs za cenu 302kč/ks.Suma sumárum tedy cena 9708kč.Moc nebo pomoc???! Jak to vidíte? No ale co jinak.Dneska jsem jel kolem ethanolky a nedalo mi to.Tanknul jsem 10l do asi 18l BA95.Výsledky jsou pro mě velmi pozitivní(zatím)Auto jelo zcela normálně.Chvíli trvalo než se směs protlačila ke spalování čož se po nějaké době projevilo opravdu tišším a lehčím chodem motoru.Po natankovní jsem vynuloval palubní počítač a nechal si tam průměrnou spotřebu.Ujel jsem kolem 30km-město,mimo,obce-kopce.Většinou mezidědinový provoz.Sřídal jsem režimy jizdy od 40km/h omezení obce po mimo obec cca 2km 130km/h.Jinak klasická jízda useky,které jezdívám takřka denně.Auto zvládalo vše v poho.Žádné cukání,díry v plynu,kolísání otáček.Co se týče dynamiky jízdy tak u ní se projevil určitě lepší zátah od spodu(mám ale udělany přechody od Cimbu).Ale i tak výrazné zlepšení.Ve vyšších otáčkách taky OK.Točil jsem dvojku do u mě známého kopce na 5500ot/min a motor po celou dobu šel za plynem a řekl bych mnohem dravěji.Co se týká rozjezdů taky změna-mnohem snadnější.Auto se nemá snahu zatřepat nebo zadušovat,jak to všichni dobře známe u 75kw.Přechody dělají taky své,ale mám je udělany už pres rok,tak další změnu opět ihned poznám.Zřejmě hraje svou roli vyšší oktanové číslo které je teď asi 102.Co na to spotřeba na těch 30km?-pohoda.Při průměrné rychlosti 51km/h ukázala hodnotu 7,5l(teplota venku -4C).Motor byl ovšem již ohřáty po 15km jízdě.Motor jsem zkoušel nastartovat několikrát během zkoušení a i po 1h stání.OK.Ráno jsem zvědav na start.Teplota bude pod nulou tak uvidím.Prozatím vše pozitivní.V pondělí to nakrmím na 1:1.Jo a aktuální cena v Přerově 23.80kč/l.

http://www.rostlinnyolej.cz/

http://www.astes.cz/index.php?module=content&page=34

http://www.youtube.com/watch?v=AlR0bBvKYH0 http://www.ethanol-e85.wbs.cz/Seznam-cerpacich-stanic.html

Fly:Dík za zkušenosti.Můžeš nám sem ještě hodit tvé pocity z jízdy s namíchaným ethanolem třeba 1:1?Hlavně co se týče akcelerace a živosti auta.Ono sice je tvá mašinka(1.8T) někde jinde jak naše 1.6,ale přeci jen. Jinak v sobotu to zkusím nalít do mé 1.6i-poměr 1:1 a uvidím jestli budu při akceleraci za volantem v záklonu a zda se potvrdí všude zmiňovaný vyšší výkon.Mám totiž v plánu dodat po novém roce autu patřičnou řídíci jednotku u výše uvedené firmy Fedor.S firmou mám velmi pozitivní zkušenosti,takže by to mělo fakat jak má.Trochu mě děsí ty starty.Na druhou stranu je však možnost valit to na 100pro benzin kdyby to v zimě mělo problém.Tady je seznam čerpacích stanic-http://www.ethanol-e85.wbs.cz/Seznam-cerpacich-stanic.html A ještě start fabie v mrazuhttp://www.youtube.com/watch?v=AlR0bBvKYH0 Řidicí jednotka-http://www.youtube.com/watch?v=B11fXI67-Q8

Zatím žadná zkušenost či odezva?Tak sem hodím zase něco na čtení já.Viz.příspěvky od Johnyho:http://racingforum.cz/viewtopic.php?f=12&t=883&start=20%3Cbr http://racingforum.cz/viewtopic.php?f=12&a...p;start=20%3Cbr

http://www.4cc.eu/E85_faq.htm

Ono všude co čtu,tak každý laboruje jen ředěním ethanolu s naturalem v různých poměrech a to bez úpravy auta.Pak to hodnotí jako že to buď moc žere nebo chcípá atd.Dodávaná řídící jednotka upravuje délky vstřiků a tím by se mělo palivo využít co nejlépe.A hlavně se může jezdit na ethanol v již namíchaném poměru přímo z pumpy bez dalšího ředění benzínem. http://www.chiptuner.cz/e85-ethanol

Zdravím pánové.Máte nějaké zkušenosti s tímto palivem.Zajímá mě hlavně případná přestavba,při které se dodá do vozidla přídavná řídící jednotka pro e85 viz.třeba zde http://www.fedorauto.cz/index.php?nid=1708...id=1974004.Máte to někdo?Hodně se zde na fóru řeší zvýšení výkonu u motorizace 1.6i75kw.Možná by to mohla být docela dobrá varianta ekonomika-ekologie-výkon.Co vy na to?Dik za vaše postřehy. http://www.fedorauto.cz/index.php?nid=1708...amp;oid=1974004

Mám rok výroby 2001.Ty novější modely jsem myslel II.oktávky.Jedničkovy to nepoznají že jsi EGR zaslepil.Chybu to hlásit nebude,to by ti musel přestat pracovat úplně.Jinak tady je návod jak na to-Octavia 1.6i 75kw

Ale ano povoloval jsem to tam.Publikované foto jsem pořizoval osobně.Je to nutné povolit a odšroubovat,jinak by se ti nepodařilo EGR sejmout ze šteftů na kterých je uchycen.Ten druhý konec trubky co je u EGR by jsi musel násilím ohnout bokem aby jsi měl prostor EGR vyndat.A to jsem zrovna nechtěl.Takto nebyl problém.Já musel taky trochu při povolování zabrat,ale dalo se.Zkusit poklepat zlehka matici.

Zdar.Já mám Philips blue vision H4 a taky to nemá očividné modré světlo.Při prvním pohledu se ti to jeví jakoby žádná změna v osvětlení neproběhla.Když se ale podíváš z větší dálky cca100m tak je vidět že světlo je jiné.Dobře je to patrné když potkáš auto kterému jedna žárovka prdla a řidič(neřešitel)to vyřeší tak že vymění blue vision za obyč.H4.Pak z toho auta udělá takovýho plechovýho "ŽIŽKU".Tady je už sice starší článek o modrých žárovkách ale za přečtení stojí-http://auto.idnes.cz/exkluzivni-test-modre-autozarovky-jsou-parodie-na-xenony-pnx-/automoto.asp?c=A080401_170845_automoto_fdv

To že to cvaká je v pořádku,pracuje to tak i u ostatních Octávek.Dělá to nádobka s aktivním uhlím.Horší je když necvaká to je potom ventil v čudu.V zimě když je chladno tak cvaká častěji,ale ne pravidelně proto to působí tak divně.Je to OK-neřeš to

Chyba elektroniky.Nejčastěji to bývá způsobeno vadným brzdovým spínačem.Nový cca 300kč.

Vypadá do perfekt.V krajích nárazníků to má každý.Pokud dobře kukám tak máš teda ty samé co já DL-X90 od Sikov,nebo se pletu?Já jsem snimi co se týče svítivosti fakt velmi spokojen. :)