šipan

Přestavbu jsem si provedl sám.Je to nafoceno tady o stránku dřív.Není to nic složitého,akorát pokud nesundáváš sání,tak je na vstřikovače horší přístup.Chce to trpělivost.Pár kosočtverců mi ale z úst vyletělo při montáži.Naprogramování je taky otázka 10min.Je akorát potřeba navést si spínané + ze spínací skříňky a dát to přes pojistku 10A.Je to jen,aby ti fungoval studený start,jinak si to bere elektriku ze vstřikovačů.Namontování včetně toho spínaného + asi 4h. Jinak 1.6i E šmakuje.

Zatím jsem tam bral jen jednou,ale nemůžu si stěžovat.Auto jede naprosto v pohodě a startuje napoprvé.Myslím si,že vzhledem k vytočeným litrům E u nich se není čeho bát.Ethanol mají určitě čerstvější než jinde tady v okolí,kde je cena kolem 27kč.Tady je jeden starší rozhovor se spolumajitelem ONA.Netýká se ale E(tehdy ještě nebylo) http://ekonomika.idnes.cz/tank-ono-pry-kazi-ceny-vycita-mu-konkurence-feg-/ekonomika.aspx?c=A070817_803263_ekonomika_maf http://www.petrol.cz/aktuality/archiv/2012/21/tank-ono-se-brani-narceni-levne-benzinky-nepodvadeji-692.aspx Mám taky v plánu od nich tankovat.Mám to sice od PR nějakých 40km,ale pokud si vemu do auta plnou(40l) a kanystrů na celý měsíc nějakých 80l E,tak se mi tam vyplatí zajet.Co mám v okolí PR pumpy kolem kterých jezdím tak: Přerov Ekona-26.10kč- Brávám Lipník n Bečvou-unicorn-27.50kč- Brávám Přerov unicorn-27.50kč Bystřice pod Hostýnem(euro oil)-28.50kč Vena trade Olomouc-24.90kč Bohužel tady na moravě máme jen dvě ONA-Spytihněv a Ostrava Mošnov.

http://www.autoethanol.cz/autoethanol/eshop/0/0/5/18-Sada-pro-upravu-na-ethanol-PRIMY-VSTRIK Tak už se na trhu objevila i jednotka na E pro přímý vstřik.Jsem zvědav jak bude na Common railu fungovat,a kdy s ní vyrukují i jiní úpravci.

Nezapomeň vyměnit i ten filtr,pokud je tam dlouho.

Palivovy čerpadlo by ti mělo spínat po otevření dveří jen tehdy,pokud je nízký tlak v systému.Nejčastěji pouze když hodláš třeba ráno vyjíždět.Pokud necháš delší dobu(asi 15min)otevřené řidičovy dveře sepne a dotlačí palivo zase.Jinak spíná po zapnutí klíčku,pokud je nízký tlak v soustavě. V tvém případě bych vyměnil palivový fitr,aby měl benzín čistou cestu.Jinak bych to odhadoval na odcházející čerpadlo,jestli už vydává i neobvyklé zvuky.Zkus si nechat změřit jaký ti dává tlak.

Jo jo určitě poreferuju.Toto by mohlo na E taky slušně fungovat.Je to i za rozumný peníze. http://tuning.autodoplnky.cz/svicky-denso/svicky-denso-tt/zapalovaci-svicka-denso-twin-tip-tt-skoda-octavia-s306035341

Kaje:Já jsem si moc dobře vědom,jak Brisk silver fungují.Na felině jsem měl najeto 180tis.na LPG.Zkoušel jsem je taky a letěly po 2500tis. do popelnice. Začaly cukat.Nefungovaly mi tam ani platiny,ani bosche a nakonec jsem skončil u originálu Champion.Na ně se dalo najet v pohodě 10tis. Dávam proto silverum druhou šanci na E,jakožto nejlevnější variantě LPG svíček.Pokud to bude OK,tak určitě půjdu do jiné-dražší varianty od Brisku.Pokud ne-zůstanu u origo NGK.Uvidíme jak se osvědčí.Ethanol se projevuje stejně jako LPG horší zápalností,takže podmínky budou podobné.Jde mi hlavně o studené starty,které chci mít na jistotu.Ne že bych měl problém,ale radši víc jak míň.

Tak jsem si udělal malý výlet s rodinkou a nalítal jsem 150km se spotřebou 7.7l/100km.Natankoval jsem si E po cestě u TANK ONO Spytihněv za super 23.50kč.Trasa- PR-UH-KM-a zpět PR.Auto šlapalo jak má a se slušnou spotřebou. Po návratu jsem měl v plánu udělat na autě svíčky-vyměnit za Brisk LPG silver a palivový filtr. Původní NGK už měly najeto 45tis,takže to bylo už i žádoucí.Palivový filtr byl sice měněn vloni,ale s přechodem na E je výměna povinnost. Co bylo uvnitř filtru posuďte sami z přiloženého fota-trochu jsem pro zvědavost pitval.Najeto na čistý E 1250km.Čerpadlo stále OK.

Ono státům EU nejde vůbec o ekologii,protože když to nesype nic do kasy a způsobuje to naopak její zátěž není důvod něco takového podporovat.Vymlouvat se na potraviny,které stejně stojí za prd a nechávat si skleníkové plyny jako záminku,že jsme to úplně nezavrhly je k zamyšlení.Zemědělci pěstují co se nejlépe prodá,a to je řepka a pšenice na výrobu ethanolu.EU jsou komedianti co neví co chtějí-můj názor. Myslím že u nás je taky otázka času,než do toho začne někdo rýpat,že se jezdí na E a není to v TP zapsáno. Nesmí se to moc rozšířit a hlavně dlouhodobě medializovat.Pak to půjde jak blesk z čistého nebe. Dneska jsem se musel pousmát,jak vynalézavě zdražuje na jedné pumpě benzín. Včera stál litr 38.90kč Dnes stál litr 39.80kč-skoro k nepovšimnutí že!-Vychcánci.Vše ze dne na den. Jinak jsem se dnes dočetl,že o alternativní paliva není u nás moc velký zájem.Kupují se prý nafťáci. http://ekonomika.idnes.cz/cesi-kupuji-dieselova-auta-d0q-/ekonomika.aspx?c=A120910_201307_ekonomika_brm

To je funkce E jednotky,která se aktivuje po 5té sekundě od zapnutí zapalování do polohy II.Po této době přejde jednotka do funkce studeného startu.U teplého motoru se musí nastartovat do doby 5s.

Po kulturní vložce od Prazdroje , hodím zase nějaké poznatky s týdeního ježdění na e85.Celý týden jsem provozoval starty bez použití sytiče a vždy napoprvé,ale trošku déle to točilo(4 otáčky startéru).Dneska bylo ráno u nás kolem 5'C,proto jsem vyzkoušel sytič.Výsledek byl,že to chytlo až napodruhé.Musím ještě poladit a odzkoušet. Co jsem vypozoroval na jízdních vlastnostech je to,že auto jezdí mnohem svěžeji než dřív a je třeba se držet,aby se člověk nepouštěl "Do žádných větších akcí-že Koudelka" a jezdil úsporně.Nicméně se držím a sleduju spotřebu.Za týden jsem do práce najel 335km a tankoval jsem 26.8l E.Spotřebu mám tedy kolem 8l/100km.V benzínu jsem jezdil za 6.8l,takže by to tak nějak i odpovídalo.Na E tedy celkem najeto cca 800km a v pohodě.Čerpadlo se zatím zvukově neozývá,takže zatím se zdá,že ještě neumírá.Cukačka taky žádná.Jediné co jsem vypozoroval je to,že se mi dělá větší vodní sraženina na víčku oleje.Dělá to od doby co jezdím na čistý E.Auto je OK.Voda mi nemizne,takže je to vnější vlhkostí co ethanol pohlcuje.To je jediné co mě tak napadá. Tak to asi tak zase vše.

Jedním slovem-Nááááádhera. Včetně auta. Jinak je pravda,že jak je nĕco hezké na fotkách,tak ve skutečnosti to je 3x tak krásné.Super.

Super poznatky.Je znát,že cestování tě baví.Nenahodíš nějaky foto pro spestření?Jenom jako kulturní vložku,než zase přejdeme do debat 8-12l/100km.

Tak dneska jsem to testl na té zmiňované delší trase.Auto šlapalo v pohodě.Přístřik jsem upravil na 21%,protože 24% už bylo moc a ozvala se kontolka motoru, bylo to moc bohaté.Ještě jsem nedotankovával,ale zaznamenal jsem kilometry v době kdy mi pípla kontrolka rezervy.Vím není to opět zase tak přesné,ale vzhledem k tomu že ten palubák fakt kecá jak farář na mši dá se mluvit o přesnějším výsledku než připočítavat procenta navíc ke zkreslenému údaji PC. Tak tedy na 37.5l e85 ujeto 473km = 7.93l/100km Zítra dotankovávám,ale ještě ne doplna.Nechávám si zatím čtvrt nádrže v rezervě kdyby něco ať to můžu dotlačit benzínem.Pak narvu po vrch a změřím to přesně. Starty zatím byly ráno na čistý e85 napodruhé.Ještě si s tím musím pohrát. Tu delší trasu na které jsem dnes najel 167km bych odhadoval na 7.4l/100km vzhledem k celkovým kilometrům.

Prazdroj-dlouhodobou jsem míval dle PC 6.8L.Tu spotřebu chce vysledovat delší dobu. MiR-na emise vyjet E a natankovat N95,ať nemáš zbytečný problém.No a pokud čuješ vadnej kat,tak zase opačne.Prcnou 10l E a zbytek benzín a je to v kapse.

Tak házím nějaké postřehy z dnešní premiérové jízdy na čisté e85.Ranní start OK.Obohacení je na těch 40% při studeném startu v pohodě.Žádný dlouhý točení-srovnatelné jak na benzín.To však byl ještě poměr 50:50. Pak tedy dotankováno za 1000kč kolem 38l a jízda do práce.Tam odpol.start bez sytiče taky jak na benzín. Spotřeba zpět z práce na e85 dle PC 6.5l.rychlostní průměr 65km/h,trasa 28km.Když připočítám 19%obohacení směsi co PC nezaznamená jsme na spotřebě 7.7l/100km.Musím ale zdůraznit,že jsem tomu párkrát vytl a jekolikát zrychloval na 130km/h.Takže když toto nebudu dělat bude spotřeba zase jinde. Dnes jsem najel celkově 60km už jen na E a z toho asi 20km město a pak PC ukázal 7.2l,tedy skutečných 8,6l. Jinak na E v modu AUTO jsem zvedl bohatost směsi na +24%,protože se mi auto jevilo tupější a mírně pocukávalo,což znám z dřívějška z LPG jako chudou směs.Uvidím ráno jak to pohne se spotřebou a jestli jev vymizí.Jinak budu zkoušet dál až na ideál kompromisu. Celkově můžu hodnotit krabičku dosti pozitivně,protože to jízdě opravdu pomáhá a je to s ní mnohem lepší než 50:50 a bez ní.Okamžitá spotřeba nelítá tak prudce nahoru a člověk se nemusí tak hlídat kvůli spotřebě,která je pro nás asi nejdůležitější.Na druhou stranu začne kecat PC a je třeba připočítávat procenta navíc.Vyzkouším pak dle dotankování.V pátek jedu pro mě známou trasu 170km okresky,tak až tam se uvidí jak na tom E v 1.6i je. Zatím

Prazdroj-díky za přijetí.Snad to bude fungovat aspoň tak jako tobě

Zdarec špiritusáci Tak jsem přibyl dnes mezi vás kdo jezdíte s jednotkou.Zakoupil na -http://www.autoethanol.cz/autoethanol/eshop/1-1-PRODEJ/0/5/5-Sada-pro-upravu-na-ethanol-Nippon-Denso a nainstaloval svépomocí včetně naprogramování.Zatím mám v autě 50na50 ale mám už rezervu takže zitra beru už jen e85 čisté.První dojmy jsou perfektní.Auto super táhne a je neuvěřitelně klidné a tiché.Zatím jsem to byl ve 20h jen projet asi 10km ale rozdíl jsem poznal ihned.Uvidíme co bude dál. K samotné montáži- Vše proběhlo v pohodě a bez sundávání sání.Je to sice trochu drbačka,takže za 30min to nebylo jak se udává,ale dalo se.Trvalo mi to 4h i se zkušební jízdou.U 1.6i je problém že se na vstřikovače bez sundaného sání blbě dostává,takže jsem si musel nadělat nějaký inštrumenty v podobě ohlého šroubováku,různých drátů a tak.Musím ještě dořešit svazek napojení spínaného + polu.Teď to mám navolno jak je to na foto,takže se to zítra dodělá(už dnes nebyl čas a zvědavost byla mocnější).Je tam potřeba ještě pojistka. Vše v podobě dvojitého svazku bylo protaženo a nacvakáno nazpět na vstřikovače,dopojil se ten +kabel a kostra a šlo se na start. Start- Prvně se startuje na benzín dle návodu,tedy bez funkce jednotky.Je to mod 1.Je to pro kontrolu aby jsme se ujistily jeli vše tak jak před tím(chod motoru).Motor se vypne,zapne se zapalování a přepne se na mod AUTO.Je tam nastaven předvstřik +20% paliva.Nastartuje se,což se projeví nepravidelným chodem motoru(řekl bych až dost velkým trháním),po přidání motor chcípá.Tento stav se nazývá kalibrace jednotky.Po asi 3min se motor začne zklidňovat a po 5min můžem přidat plyn.Poté nechat motor ještě 10min klepat na volnoběh a tradá na cestu.Hotovo. Studený start jsem stáhl na 40% ze 100% co bylo nastaveno.Uvidím co to udělá.Dle zkušeností jiných by to mělo v létě stačit.Sytič se spíná po páté sekundě od zapnuti zapalování automaticky. Toť asi zatím odemně vše.Zitra zas něco pisnu. Začínám teď šetřit-("na palivovy čerpadlo" :) B) )

Nikdy jsem to radši nedělal,protože se mi v Chorvatsku kola povolily a začaly slušně klepat.Ale bylo to podchyceno včas.Ono to zasedne v tom hliníku jak je sedlo na disku a pak musíš sakra cuknout při povolování.

Dík.Taky jsem začal servaným šestihranem na kole.Takže bylo vrty,vrty.

Zdarec Je to sice trošku promlčené téma,ale nebudu zakládat další.Dělal jsem dneska kontrolu a seřízení zadních bubnových brzd,tak jsem něco pofotil a udělal z toho snad ucházející návod jak na to.Přece jenom ta představa je jiná,než u klasického písemného popisu. Problém bývá v klínku samostavu,který se po čase zadře a přestane seřizovat.Výsledek je pak ten,že se nám prodlouží chod pedálu brzdy a ruční brzda začne brzdit slabě nebo skoro vůbec.Nehledě na to,že páka ručky je pak nepříjemně vysoko. Tak jdem na to:

Můžeš se do toho pustit.Návod máš hned v prvním příspěvku na této straně.Tady máš rozměry záslepek na 75kw.Víc k tomu ani není co. Vše je v návodu.Hodně zdaru.

Tak to má Tank Ono slušný ceny.Morava je dražší. Ekona Přerov-26.90kč Unicorn Lipník n/Bečvou-27.50kč Vena Trade Olomouc-25.90kč Ceny k 28.4.2012

Zdarec.Tak jsem taky bádal proč mi auto netopí ať už za jízdy tak i na volnoběh(AVU 75KW).Dneska jsem jel na Slovensko a za celou cestu (90km)jsem netopil.Venku ráno na Vsetíně misty -22C,takže jsem za volantem docela klel a mrzli mi nohy.Auto jelo v pohodě,teplota stále na 90C,ale netopilo to.Zpátky bylo tepleji a zase nic.Takže po návratu jsem hledal proč.Zkoušel jsem profouknout ten elektro ventil co je v motoru a reguluje topnou vodu,ale nic.Hadice k radiatoru byla vlažná,po přídání otáček trochu zteplala.Vratná studená. Měl jsem spadeno na ten ventil,chtěl jsem ho dát do pryč a dát tam třeba jenom trubku.Pak jsem si řekl že bych mohl zároveň propláchnout radiator když bude vypuštěná voda.Zkusil jsem si jak pujdou stáhnou spony na hadicích,no a jak jsem vzal za vratnou hadici a trochu s ní zakýval tak to udělalo PŠŠŠŠŠÍÍÍ.Byl tam vzduch!Nastartoval jsem,trochu to proturoval a vzal za hadici znovu.To už to PŠŠŠŠÍÍ bylo minimální.Vlezu do auta a kuva pážááák ja sviňa.Auto se roztopilo jak za mlada.Projel jsem to a perfekt i z kopce.Venku -10C.Je pravda že na volnoběh je to slabší ale po lehkým přidání hned topí.Takže není pravda že se celý systém sám odvzdušní.Házím ještě fotky o kterou hadici jde.

Může s tím dojet do servisu po vlastní ose.Od toho tam ten nouzový režim je,aby omezením výkonu motoru ochránil ostatní součástky.Typoval bych to na lambdu před katalyzátorem.Měl jsem kdysi taky podobný problém a auto mi nejelo více jak 85km/h./Po výměně lambdy 1 pak vše OK.Diagnostika vám napoví.