Petan.VUT

A tomhle je hodně popsáno v powerdiesel fóru....na zhášení by to nemělo mít vliv prej a na zahřívání asi trochu. Já prvně vyzkouším odpojit jenom podtlak od egr k ventilu, tu slabou hadičku a zaslepit ji,co to bude dělat,když se vlastně nebude klapka otvírat a nepotečou tam spaliny z výfuku. A aji se tam dá to otvírání omezit na vagu. A pokud máš rok v. víc jak tuším 2004 tak ti bude zlobit kontrolka a musí se to odladit softwarově.

když čtu tady to téma, tak někdo píše výhody někdo zase ne. Já bych ho spíš taky chtěl off. A nedá se, že bych ho tam normálně nechal a jenom od spodu, jak vedou plyny z výfuku,tam mezi to dal tenkej plíšek a ventil by normálně otvíral, akorát by tam nešly splodiny??? Jo a mám 2001 rok. Nebo jestli se dá, tak jenom zaslepit hadičku od podtlaku k ventilu, aby ventil neotvíral??? Máte zkušenosti nějaké....

Tak už sem to udělal, naštěstí to už šlo. :D

Já už mám konečně taky turbo repasované a bylo ložisko jedno přidřený, jak to divně knučelo a naklápění lopatek zatuhlý. Ted ještě přemýšlím o zaslepení egr.... :D

Mně zabírá teda tak 2cm od vrchu, skoro na ťuk už to bere. To by mohlo být něco z posilovačem brzd.

Fakt nikdo nic netuší......

Vyzkouším a uvidím teda.Díky.

A musí se při vyndání ventilu dávat nová těsnění od výfuku a mezi ventilem. Dá se to sehnat normálně v mototechně?

Zdravím, vydělával sem popelník, sem si ho polepoval karbonem a jak tam na tom jednom čepu je ta pružinka, tak mě to nějak nejde dat do kupy, aby to fakčilo správně. Nejde mně tam čep zacvaknout a právě v tom zářezu jak do něho přijde ta pružinka. Neví někdo nějakou flignu nebo co tby tam mohlo být špatně? Díky.

Zdravím, zhruba jednou za týden se mi stává, jak teplý, tak aji za studena, že bez přidání plynu nenaskočí. Jinak chytá a žhaví normálně. Přemýšlel jsem, jestli to nemůže být nějaké relé, co dává impuls při startu čerpadlu nebo neví někdo, co by to mohlo dělat?? díky.

Chci se zeptat, nechci nějak upravovat motor, jenom bych chtěl softvérovej chip.Jak udělá z 81 kW zhruba necelých 100kW. Dostává motor nějak víc zabrat nebo sou tam nějaké jiné tlaky v turbu nebo tak něco??

Ta je hned za vzduchovým filtrem směrem do sání. Je to čidlo v černým plastu, kterej je mezikus mezi filtrem a hadicou. Nebo se někdy mění jenom to čidlo, co z toho trčí.

Chci e zeptat, koupil sem si přední znak RS. Čim je to nejlepší přidělat?? Pravděpodobně se to jen přilepí ne?

Zkus si vzít kombinačky,dej si přes čudl hadru, dej do polohy 2 a zaber k sobě.

Fakt někdo neví, jestli jde vydělat ta zelaná trubička z prostředního ovladače normálně z venku????

ještě otázka? Ten zelenej plast kolem té žárovky na prostředním ovladači dá se nějak vydělat normálně ven bez oškození????? A když jo tak jak? Díky.

Jo díky,vypadá to pěkně to modro červený. Ale nevím, jestli na to bude čas vůbec. Snad na jaře nebo v létě....

Chci se zeptat, jak je nejlepší změnit barvu podsvícení( chci červenou nebo modrou) u manuální klimatizace a tlačítek vyhř.okna,ESP,nádrž. U topení je jenom kolem té prostřední žárovky zelená clona a jinak by to svítilo bíle?? Určitě to někdo už dělal. :) Díky.

To by mohla být váha vzduchu....zkus si od někoho vypůjčit a vyzkoušet.

Tak už mám konečně turbo v autě a ted to je paráda. auto tahá jak má. ;) ještě mně kamoš sešteloval předvstřik. Tak snad ted bude sloužit.

Buď vytáhnout a napojit na baterku nebo jenom odpojit ty gáble k nim a musíš multimetrem naměřit nějaký odpor, tuším 0,5. Pokud je odpor nula, tak je žhavič přerušený a nežhaví vůbec! Ale kolikrát odpor může být dobrý a žhavič žhaví málo. Rožhaví se jenom třeba vršek a pak to prostě není ono asi.

Ono pokaždé neplatí, co je bosch,že je nejlepší.A váha vzduchu se snad ani nečistí, sice to pár lidí dělá,ale podle mně je lepší koupit novou, pokud je špatná. Na motoru nic nepoděláš....

Jo tak váha může být v háji no. Ta má vliv na výkon, když udává špatné hodnoty. Ten N75 je zhruba uprostřed na stěně pod předním sklem....je to takový černý ventil s bílou čepičkou a vedou do něho hadičky podtlakový. Fotku bohužel teda nemám. A to čidlo teploty je zhruba pod pravým rohem plastovýho krytu na motor tak o 20cm dolej. Je to tam blbě vidět aji přístup na nic. Fotka je tady na fóru někde, kde je přesné umístění.

A po vypnutí a zapnutí klíčku to jede pořád na hovno? Může to padat do nouzovýho režimu. Ale prvně bych zkusil váhu vzduchu si třeba od někoho vypůjčit (nebo dál by to mohl dělat N75) nebo zatuhlá regulace na turbu. To sem měl tedka já. Vůbec to netáhlo skoro.

Tak sem nechal konečně vydělat turbo a zavezl ho na repasi a už volali a prej je zadřený ložisko a naklápění lopatek že jě nějaký špatný,tak su zvědavej po opravě, jestli konečně pojede jak má. Snad pak budu mít na nějakej čas pokoj.