squirrelcze

Ok, dík moc

Ahoj, poslední dobou mi Octa vyvádí hrozný věci při ostřejším zatáčení. Nejvíc se to projevuje v nižších rychlostech třeba na křižovatkách, kde je potřeba zatočit o 90 stupňů atd. Při točení doprava auto až neuvěřitelně drží, ale při točení doleva přesně naopak. Když držím kola v rejdu a nehýbu volantem, občas se auto chová jako kdybych volant povolil a hend zase přitáhl, prostě plave. Zase když třeba v 50 kmh při jízdě rovně projedu pravým kolem nějaký ďolík, kdy se octa jakoby zhoupne a kolo se více zatíží, tak to úplně škubne, jak se kolo samo přibrzdí. Tak 3 měsíce zpátky se mi od PP kola ozývalo dost hlasité hučení, které pak přestalo, ale podle všeho už v té době začalo jít ložisko do háje. Je ještě nějaký díl, na který bych se měl zaměřit? Ložisko bych rád nechal vyměnit ještě tento týden, ale abych to nedělal zbytečně, kdyby to bylo spíš něco jinýho:) Jinak je to O1 1,6, rv 2001, najeto 103 tis., bez ABS Díky za všechny reakce

Díky moc, už mi Octa zase chladí jak má:)

Ok, koupím si jí. A čidlo teploty u 1,6 MPI najdu někde poblíž termostatu?

Tak se taky chystám na výměnu termostatu, třeba na dálnici mi dost klesá teplota motoru, ve městě je to ok. Jen se chci trochu poradit ohledně doplnění chladicí kapaliny. Když to smontuju, bude to chtít určitě odvzdušnit. Stačí povolit víčko expanzky a nechat motor chvíli klapat na volnoběh? A co použít za chladicí kapalinu na dolití? Vůbec nevím, jestli jsou různé typy nebo jak:( Nebo stačí dolít Fridexem? Díky předem za odpovědi, určitě to pomůže víc lidem tady

Nejsem žádný expert, tak to ber pls s rezervou, ale asi bych mrknul na škrtící klapku, jestli je v pořádku. Třeba by něco ukázala diagnostika. Btw máš tam dost benzínu? Po tom týdnu už by to možná chtělo dotankovat

Zdravím opět po nějaké době, tak máme auto zpět ze servisu a kdo sázel na špatnou škrticí klapku, získává zlatého bludišťáka :( Kromě toho vyměnili relé palivového čerpadla, u kterého diagnostika hlásila nahodilou chybu či co. Každopádně auto zase jezdí krásně, tak snad nějaký čas vydrží. Děkuju za všechny návrhy a rady, rád se k vám na fórum budu vracet

Omlouvám se za tu špatnou sekci, je to 55kW Před pár měsíci jsme přijeli k pumpě, ale už jsme neodjeli, pač nešlo nastartovat. Když to pak technik prohlížel, sundal filtr, klapku přikryl rukou a motor okamžitě naskočil. Startoval to pak několikrát i normálně a všechno vypadalo OK. Asi po 2 km už to stejně šlo na odtahovku, protože motor měl nepravidelný chod a opět nešel nastartovat. Navíc ve filtru bylo nacákané palivo, tak nebylo co řešit. Auto bylo v servisu v Táboře a když ho prý druhý den startovali, motor se choval naprosto normálně, tak snad jen vyčistili filtr, mám pocit. Řešil to táta, tak přesně nevím. I tak to dal ještě do servisu v Praze a zde právě vyměnili lambda sondu a vyresetovali jednotku. Auta nejsou zrovna to, v čem bych se nějak do hloubky vyznal, tak sorry, kdybych psal nějaký kraviny:) Mám pocit, že se jednalo pouze o úpravu softwaru jednotky, žádný větší zásah do motoru si tenkrát táta nepřál. Jinak to prováděla firma Cimbu a nevim, jak ta je na tom ohledně kvality provedení práce. Na diagnostice snad nikdy žádný problém nenašli, asi sami nevědí, co tomu přesně je, proto jsem se přišel poradit sem;) Každopádně díky moc za všechny rady

Zdravím, máme benzínovou Oktávku 1,6, ročník 2001, najeto 90000. Poslední dobou začíná zlobit motor. Klidové otáčky se z původních cca 800 zvedly na cca 1200, je jedno, zda-li je motor studený nebo zahřátý, projevuje se to stále. Další problém je, že po zahřátí začnou samy od sebe lítat otáčky při volnoběhu. Po vyřazení rychlosti se asi tak 20s motor sám několikrát vytočí tak do 2500ot. a pak se zklidní. Po výměně lambda sondy a resetu jednotky bylo několik měsíců všechno v pořádku, ale nyní se to vrátilo. Před několika lety motor prošel chiptuningem, ale pochybuji, že by se nějaká chyba při jeho provádění projevila až teď. Budu rád za všechny návrhy, co by to mohlo způsobovat. Můj odhad je špatná řídící jednotka, ale je to jen moje domněnka. Díky