squirrelcze

Změř si voltmetrem při zapnutém klíčku napětí mezi černým a žlutým drátem a dále mezi černým a červeným drátem. V obou případech tam musíš mít 12-14V, pokud ne, něco je špatně.

Zkus na napájecím konektoru prohodit žlutý a červený drát ;)

Držim palec, ať to vyřešíš. Pak to sem kdyžtak hoď :)

Dobrej popis Duke Připomíná mi to zvuk, kterej mi taky auto dělalo, ale bylo to vždy na +-2300 otáčkách a nezáleželo na zařazeném stupni. Po výměně převodového oleje to přestalo a od tý doby se neozval :)

Tak budu muset taky zkontrolovat podtlakovou hadici. Volnoběh sice ok, ale občas mi klesá účinnost brzd a tuhne mi řízení. Brzdy i náprava jsou nově udělané, takže opotřebením by to být nemělo. No jo, už se dlouho nic nepo*ralo :D

Záleží v jakém směru nefunkční. Když nedovírá, motor se nezahřeje na provozní teplotu = vyšší opotřebení, vyšší spotřeba, nižší účinnost topení. Když se termostat napříkald rozpadne nebo zasekne a neotvírá a ty jedeš dál, prostě to uvaříš. Vodní pumpě a hadicím se to taky moc líbit nebude.

Nezkoušeli jste se někdo po natankování plné nádrže dívat přes VAG, kolik litrů vám ukazuje plovák v měřených hodnotách? Já vzal plnou a po prvním cvaknutí pistole jsem tam ještě natlačil necelý půllitr a VAG mi ukazoval akorát 50l. Hodnota se nepohla ani během 6 km jízdy do kopce/z kopce. Podle výpočtů vychází, že v nádrži mělo být okolo 55l. Rád bych zjistil zda to tak má každá 1.6, nebo je něco špatně u mě :)

Kdybys měl někdy cestu do Štěrbohol, zastav se v http://www.skoda-autovrakoviste.cz/kontakty/ Vždycky jsem tam sehnal všechno.

Vybitá baterka nebo odpojený vedení ke startéru, když se někdo motal okolo motoru. Vyměněný lambdy na tohle nemůžou mít vliv, starér by minimálně musel točit ;)

Šikulové. Hlavně že je to vyřešený. Ohledně toho čidla teploty: určitě ho vyměň. Může způsobit i to, že jednou nenastartuješ a jediný řešení pak je odpojit ho úplně.

Jop, mrkni na plast, nejspíš bude vyběhaný. Ve škodovce stojí snad okolo 200Kč. Nedávno ho měnil kamarád, když mu ho přítelkyně ulomila :D Taky mu předtím občas vyskakovala zpátečka a po výměně pohoda.

Ještě nech udělat základní nastavení klapky přes diagnostiku a pokud se to nezmění, případně ani nebude možný základní nastavení provést, pravděpodobně bude vyběhaný potenciometr v klapce. Mě jednou klapka z ničeho nic za jízdy ztratila základní nastavení, tak jsem jí nastavil znova a teď už je tak 3000 km pokoj a maká naprosto v pohodě. Chce to zkoušet, občas ty klapky u 1,6 AEE dělaj fakt šílený věci :)

Nech si udělat základní nastavení klapky přes VAG a volnoběh by se měl srovnat.

Zkus odpojit remote od rádia a zapoj ho přímo na + a vyzkoušej jak to hraje. Mohl by to dělat vadný remote výstup rádia.

Já měnil kotouče a desky přesně ve 137853 km. Destičky už potřebovaly, ale kotouče by myslim ještě nějakej čas vydržely, ale dal jsem komplet Brembo Max. Motor 1,6 a taky jezdim předvídavě, abych nemusel zbytečně razantně brzdit + brzdím motorem.

Při vytaženém klíčku by na něm nemělo nic svítit a zesilovač by se měl zapnout až se zapnutím autorádia. Máš správně zapojený silový vodič od baterky a remote od rádia?

Máš seřízený předvstřik? Případně si nech zvětšit startovací dávku.

Zhruba zde. Zelená součástka se 4pinovým konektorem.

Ideálně dát na diagnostiku, jestli máš možnost. Jinak to může způsobovat vadná škrtící klapka, vadné čidlo teploty chl. kapaliny, vadná lambda sonda, vadné relé palivového čerpadla nebo vadný hallův snímač v rozdělovači. Čidlo teploty a lambdu můžeš vyloučit tím, že je odpojíš a nastartuješ bez nich. Když to bude v pohodě, je to jedno z toho ;)

Zkus lambdu odpojit a nastartovat bez ní. Jestli se srovná volnoběh, tak je to vadná lambda.

Nejspíš nějakej studeňák nebo poškozená izolace na CAN vodiči. Prolez auto, jestli ti nezatéká někam do elektriky a tak.

To by určitě klesla. Zkus čidlo odpojit a natoč to bez něj. Jestli to nebude ukazovat nic, je to jasný :)

Jo jo, nejspíš čidlo teploty chladící kapaliny. Můžeš to pro jistotu prověřit diagnostikou, ale pokud to ani po 3 hodinách neklesne, bude to čidlo.

Mám to u sebe řešený úplně stejně. Akorát mám pocit, že mi svod víc vyčuhuje ze spodku, než jak tomu bylo dřív, ale je to už nějakej pátek co jsme to měnili, tak si nejsem úplně jistej. Určitě vyměnit místo navařování starých vlnovců. Jen je potřeba s tím pak jezdit opatrnějc, protože pletenec není ničím krytý a (aspoň u mě) je ze všech součástí na spodku nejblíž zemi. Už se mi jednou povedlo ho rozervat, ale naštěstí neni těžký ho vyměnit

Tak to kdyžtak nafoť. Je možný, že už to někdo měnil?