vevca

Supr čočky vypadaj parádně.

No nekecej, žes Honil Tři Písty :lool:. No jinak pokud to bylo v BMW, není to tak hrozný. :)

fajn, tak to mě ale furt nepomohlo. Na jakým tedy principu to u té ropy funguje?? Tam se jako ten přetlak neodvádí??? To je snad blbost ne

já na ložiska požívám jako nástavec značku zákaz stání :lool:

bubec se k FL nehodí, jinak pokud je někdo zručnej nebude to problém, čili ze 2 zrcátek udělat 1, rozhodně to nepujde jen přehodit.

no bud ten zámek rozdělat a vyměnit nebo koupit jinej, jde o to jak jsi moc zručnej.

Jak jsem psal u benzínáka vím, měl jsem ho a dával jsem HKS, u nafty moc právě nevím, proto se to snažím tady zjistit, jediný když jsem čistil okruh, tak jsem přišel na podtlakem ovládaný ventil od EGR, nebo spíš od toho výměníku, kde je taky podtlakem ovládaná klapka, ale to samozřejmě vede ze svodové části, ne z kompresorové. Přece nemůže v základu turbo tlačit a pak při přeřazení, nebo pustění plynu, přetlak zpět na lopatky turba, fakt nevím jak je to u té nafty proto se ptám, něco tam snad být musí, já na zvuk seru, jde mi o případnou životnost turba. P.:S to víš že jsem, nebo aspon u BKD tam klapka je (zhášecí)

jj přesně tak, aspon pak může říct a doložit, co na tom bylo dělaný, já taky než auto prodávám, dám ho dokupy a přichystám dalšímu majiteli Taqky jsem udělal turbo, udělám fungl brzdy rozvody atd. a pak nejspíše do světa. :lool:

ale to já vím, já se ptám kde to v základu je v oktě nebo jak to tam funguje, mě totiž připadá, že turbo jakmile se pustí plyn tak se zavře klapka a jde zpětnej ráz na turbo, to už znám z benzínáků, tak jak je to u té nafty řešený???

Legrace. :lool:

Mám dotaz, nějak nejsem stavu pochopit, jak přesně u naftáka toto funguje, nebo spíš jinak, jak to vůbec u nafty funguje se spětným luftem od turba, když se přeřazuje, nebo když se tomu naloží?? Kam to fouká, u benála je to jasný, ale na naftě, nějak nevím kam ten luft po zavření klapky valí, protože občas slyším, takové to papapapa, nevím jak to popsat, prostě jak kdyby ten přepad nefungoval. Ale spíš jsem ho vůbec nenašel, jen co vm, tak je na EGR ten kokotskej chaldič, a tot asi tak vše, ani v manuálu jsem se toho moc nedočet, takže ví někdo??

Tak už v tom mám úplnej guláš. :lool:

Tony je to origo?? ty nápisy mě přijdou nějaký divný, jinak souhlas s Princem u tata ve scoutu si to pochvaluje, že se s tím líp řadí.

500,- :lool: no to je zase novinka, jinak vzhled je supr, ale cena už zas tak ne

jj barty to lupnul i sem

kod mám ve svém vlákně na 345

njn u nafty se musí počítat s investicema, být to 3,0 SI tak tam nic neřešíš, ale jezdíš dráž Takže bud tak nebo tak. Jinak tu E70ku chci do budoucna.

na ABS, a esp, třeba při krizovém brždění, při normálu to nepoznáš.

tak to je jasný, bylo dodělaný nějaký zabezpečení navíc od koupi??

Ondro, ty běž někam sakara jak kdybys věděl po čem toužím. :lool:

to bys měl kámo já taky budu překodovávat z 288 na 345

:lool: tak to je opradu dobrý :P

copak?

to si nemyslím, váha vzduchu asi těžko co píše diagnostika?? Nebo to někdo vyvěštil z koule??

a jéje :lool: