kocka87

jj já to taky nechával pískovat, to bylo skoro zadarmo, ale ta barva me vyšla na asi 500, ale tak zase jsem natrěl všechny brzdy dvakrát a jestě zbylo na druhý auto. Taky to vypadá pekně, ale ten komax se mi libí víc v tom, že udělá krásnej jednolitej lesklej povrch. Sem si takhle nechával dělat spidery do bílího komaxu a je to luxus, normální barvou by to asi nebylo tak pěkný. Jinak je fakt, že když se komax udělá poctivě, tak mechanickou odolnost má dobrou ;)

Já se jen ptam, pač mě každej od komaxu odrazoval, že prej nevydrží to teplo od brzd a já nevim co ještě, tak sem nemel odvahu a na auto patlal barvu přímo na brzdy. Ale podle mě je to stejně jen kec a ten komax tam v pohodě vydrží a když vezmu v úvahu, že se vypaluje při cca 200 stupních, tak asi něco snese.

Hezky si hraješ. Máš to moc pěkný příští rok na moje auto musim taky šoupnout 312tky, vypadá to dobře :D na těch brzdičích máš komax?

A chodí vám dobře regulace na turbu? Nedávno sem na jednom golfu řešil něco podobného a nakonec byla špatná baňka na turbu.

Z počátku ne. Je to jak píšeš, po těch cca deseti minutách se ložisko ohřeje a přestane, ale je to jen otázka času, kdy bude slyšet i ohřatý.

Klasika šustí ložisko. Podíval bych se na kladky drážkového řemenu a pro jistotu i na ložiska alternátoru, ale tipnul bych to na ložisko na napínáku řemenu, tam odchází jako první.

Já to chápu ;)

:lool: tak já tě nechtěl nijak strašit, je to jen a jen tvoje věc, zda se tomu chceš věnovat ;) Já jen konstatoval, že to je prostě začínající problém. Jinak to není nic složitého dát to do kupy a určitě se najde místo i člověk, který ti to eventuelně udělá.

Protože je vyrezlý, nesjíždí se rovnoměrně tudíž je tam něco špatně. Tak vyrezlý kotouč už si rantl ani nikdy neudělá a bude to horší a horší. Mě se tohle začalo dělat taky, měl jsem totál zarezlý spodní vodící kolík na obou stranách. Tak sem se rozhodl pro komplet repas zadních brzd, ale nakonec z toho sešlo dal sem tam jiný brzdy ;)

Dovolím si reagovat. Ten kotouč je KO a jestli si na něj dal nový desky, tak už jsou v podstatě taky KO. Měl si to vyměnit komplet. Tohle nerovnoměrný sjíždění většinou způsobují přidřený vodící kolíky, třmen se nemůže hýbat a desky pak špatně dosedají na kotouč, který se přestane "leštit" a začne reznout. Takhle blbě sjetý je to i z druhý strany? Rozhodně bych se podíval na ty kolíky a důkladně vše očisti a důkladně promazal vazelínou a rovnou nový prachovky. Jinak auto vypadá moc pěkně, ať slouží a dělá radost co nejdéle

Ty dvě dlouhý táhla musí být v jedné rovině s tím spodním otočným chyceným matkou na hřídelku (viz foto) ;)

Takže ta levnější varianta, tak to je cajk

V podstatě čímkoliv co je úzké a pevné, jde to i plochým šroubovákem, ale opatrně. Tady je nějaký návod: http://www.skodaoctavia.cz/clanek/demontaz-ofuku

Opravit to jde, ale záleží, co je tam spatně. Spíš bych zajel nějam na vrakáč a koupil jiný pěkný za pár korun. Vyndáš je v celku snadno, chce to něco širokého a tenkého co vrazíš mezi ofuk a palubku zespod a shora a jakoby to vyloupneš ven.

Pak dej vědět jak si dopadl ;)

Dal bych tam buď komplet spojku z ATD motoru ta je z O1/F1 1.9tdi 74kw nebo z OII FL 1.6tdi 77kw. Tu mam já v autě. Nechal sem jen přeobložit lamelu když už sem ji držel v ruce a už cca 100 000km funguje celý set super. Mrkni na dieselpower forum do sekce prodám nebo tam rovnou kontaktuj uživatele Ladas (ten má sady z ATD) nebo uživatele skoda, od něj mam tu sadu od z OII od LUKu a paráda. Oba prodávají pěkný sady za pěkný ceny. Dle mého se stejně do těch našich starejch skořápek nevyplatí kupovat nový dvouhmotný sety za pomalu dvojnásobek lehce jetý jednohmoty, která tam stejně vydrží déle :D

U jednohmoty je setrvák dělaný jen z jednoho kusu, nemá se ti tedy časem co rozvolnit vůči sobě jako u dvou kusů na dvouhmotě a pak nemusíš rešit vybrace přenášející se do celého auta. Nechá si prostě líbit více po delší dobu. Menší nevýhodou je, že jednohm. není tak pohodlná při řazení jako dvouhm. Když přeřazuješ tak je to takový tupější, ale nic hroznýho to není. Rozhodně to za to stojí, dvouhmotu už bych do auta nedal.

Já už myslel, že si našel servis, kde z tebe tyhle nesmysl prachy chtějí vytáhnout. Nepřemýšlel si nad jednohmotou? Bohatě stačí koupit lehce jetou od někoho prověřenýho, nechat přeobložit lamelu když už je to venku a je to zase za přijatelnější peníz než novej dvouhmot. set a nechá si i víc líbit.

Je mi do toho tak nějak nic, ale proč bys měl dávat 15000 za spojku, kdo ti to bude proboha dělat?

Nemáš zač ;) je fakt lepší na to hodit bobek, ten výsledek za vynaložené náklady nestojí :) nech to u někoho dobrýho jen čipnout a budeš spokojenej

Co máš vůbec za kód motoru? Předpokládám, že AGR. Stejné to určitě není, studujte lépe. Jestli si myslíte, že jen přehodíte turbo a pojedete to protáhnout na dálnici, tak to ani náhodou :-D Nedrží náhodou výfuk na starém turbu na čtyřech šteftech a na vnt na třech? A taky mi přijde, že vám uniká jedna podstatná věc a to, že vnt turbo je ovládané podtlakem a né přetlakem jak to máš teď na autě. Takže hadičky se vám možná podaří zapojit, ale fungovat to nebude. Tato předělávka o kterou se pokoušíte se dle mého za tak málo získaných koní navíc nevyplatí Měl si to udělat jak píše Spooky.

Dovolím si podělit se o moji zkušenost. Je to cca 14dní co jsem řešil stejný problém na kamarádovo oktávce se stejnou motorizací. Při rozjezdu poškubávání jak poskakovala lamela mezi setrvákem a přítlačákem a při jízdě při větším přidání plynu vylítly otáčky, klouzala jak nevím co, pomalu se ani nedal vyjet kopec. Myslel jsem, že když takhle moc klouže, tak bude sjetá lamela až na nýty, ale nebyla. Když jsem to rozebral, tak mě to docela překvapilo. Lamela byla celkem dobrá, klidně mohla ještě nějaký pátek jezdit dál. Problém byl v tom, že se hromadil sjetý prach z lamely mezi setrvákem a přítlačákem. Vysypal sem ho pomalu půl hrsti. Je to tam celkem nešťastně vyřešeno, pač prach nemá kam unikat, hromadí se a pak se žačne dostávat mezi spojkové části, které pak po sobě jednoduše kloužou. To byl celý problém. Proti tomu je blbá dvouhmota na TDI zlatá. Nepochopil sem, proč tu spojku a její ovládání tak blbě navrhli, je to tam celý obráceně

O něco živější by to mohlo být :-D předělat se musí: první díl výfuku, trubka mazání a přepad, komplet vedení podtlak hadiček včetně ovládacích ventilků, zasobník podtlaku, trubka od IC do turba a hlavně upravit sw v řj motoru. Možná, že sem na něco zapomněl. Třeba mě někdo doplní nebo opraví :-)

Myslíš tohle? číslo 1 nebo 2?

Pokud dobře koukám, tak na autě máš obtokový turbo a koupil si VNT. Půjde tam, ale musel bys předělat pár věcí. Těd je na tobě, jestli se ti to vyplatí :) Máš alespoň k tomu koupenýmu turbu podtlakovou baňku co na fotce chybí?