TomasB

A kolik tam max narves?

On i FaRena mi rikal 70. A takovych tankovani, kde jsem narval lehce pod 70 bylo hodne. Dokonce mam pocit ze to je i v nabidce.

Ty máš jen 66 l? Já mám 70 l. A zatím rekord v tankování mám 70,17 litrů, přičemž v nádrži ještě něco určitě bylo. Netuším kolik, ale na vzduch jsem ke stojanu nedojel.

Jó, svatá pravda, těch 70 litrů je málo. Mít 100lt nádrž, tak chrochtám blahem.

Tak já dneska po ucpané Praze s průměrem 5,5 a průměrná rychlost 70km/h. Pardubic-Praha, pak pražské kolony a pak zpět. Z té celkové doby je asi polovina v kolonách po Praze. tobě to žere naftu, mi olej. Litr oleje na 20tkm.

Já už stopaře neberu asi 20 let, bez výjimky. Poslední 2 zkušenosti byly takové, že to nechceš.

To je ze dvou kusů, to je OK. No uvidíme, co to udělá časem, protože ta oděrka z Ořechovky na zadním nárazníku zmizela. Prostě tam není. Hledal jsem, vím, kde byla a nenašel jsem ji. Ale já už koukal na Mezonkově Mercedesu, jak se mu zatáhnula ta díra po klíči na kapotě z dálnice. Když jsem ji hledal, musel mi ji ukázat, protože jsem ji nemohl najít. On ten Mercedes snad fakt má nějakej lak, kterej drobný věci umí zatáhnout. Ještě to tak by mi chybělo, už chromový rámeček mě stál 4,5.

Vrtá mi hlavou, o jaké prasklině tady píšete?

Ja to jebu, ted jsem prisel v Bratislave k autu a na nem toto. Do pí*e.

Od vcerejska to jeste nabralo polymerizaci lesk.

Romane, ta v červených šatech je ségra? Pěkná baba.

Zatím nijak. To neuteče. A není to tak strašné. Přemýšlím, že bych to lokálně vzal ručně tou speciální pastou. Nebo to nechám udělat toho Michala.

Hele, ale já jsem to dělal tím NoRinse. Nejdříve wapkou sundám největší bordel a pak NoRinse. Minule jsem dával Hydro Octavia 2, tak dva týdny zpět, tak teď jen doladit NoRinsem. A má to lesk jak sviňa. Švára nechápal. Ten byl ve vedlejším boxu. Přemejšlím, že zítra vezmu Kugu na očistu a postřik Hydro Octavia 2. Ta byla na kúře naposledy asi listopad nebo prosinec. Tak nejdříve obnovit keramiku a až pak na to polymer.

Jsme se byli mazlit.

Tak koukám, ze známých lidí se tady nikdo nehlásí. A žádnou Šáde nemám, narušoval bych to 💎 ze Sindelfingenu

a tobe to funguje ok?

Tak to jsem zvědavej u mě. Ani nevím, jestli to mám taky zahrnuto nebo ne. Ale měnit brzdy po 50tkm je šílenost. Standard mám kolem 150tkm. Ale ACC používám hodně, tak uvidíme. Trochu mě sere, jak mě přibržďuje, aby mě vrátil zpátky. Někdy ty čáry beru vědomě nebo nestojím tolik o navracení. Ale jindy zase chci, aby mě držel v lajnách. Třeba když piju, zapaluji retko, atd. To je super, že u toho nemusím držet volant a nějak to hlídat. Moc návykové. A mrdá mi z toho otevírání kufru nohou. Já nevím, jestli je to konkrétní kus nebo to je tak na piču u všech, ale jak je mokro a zima, tak můžu kopat jak všichni fotbalisti v ČR a ho*no platný. Jak je teplo a hezky, tak to normálně funguje. Jsem dneska technikovi volal, že to je fakt na piču. Tak mám přijet. Jenže abych nejezdil furt do HK zkoušet otevírání a ono jak na sviňu, tak to vždycky funguje. To i levnému Fordu to funguje absolutně na 100%. U Kugy se nestalo, že by to byť jednou selhalo, prostě to funguje i při ledabylém kopnutí. Tak mě to deprimuje.

Nejak brzo.

V tom točíš *****? Uka něco z tvorby

Petře, jen píšu fakta. To je celé.

Tohle zelené D u Mercedesu je inteligentní. Bere v potaz asi dost faktorů. Nespouští se vždy. Když je aktivní a někoho dojíždím, tak automaticky dojde k ukončení a brzdění motorem. A asi to i spolupracuje s polohou, protože se vypíná i když se blíží kruháč třeba. Pod 60km/h se nikdy neaktivuje a při poklesu pod 60km/h se automaticky vypíná. Když se nespustí ten režim sám, tak lze lehkým krátkým přišlápnutím plynu aktivovat, z čehož asi pochopí, že nechceš zpomalovat, ale využívat energii pohybu a terénu. Je to fakt šikovná věc a vliv na spotřebu je podle mě velký. Jinak manuální řazení používám výhradně jen na brzdění motorem, že místo šlapání na brzdu podřazuji manuálně a jak už nepotřebuji, tak delším stiskem pravého pádla to vrátím do D režimu. Tohle je dobré pro dobíjení baterky, protože ty jsou kvůli start-stop jiné a jen tak se nedobíjí. Při brzdění motorem se dobíjí vždy. Takže tohle, myslím, dokáže významně ovlivnit životnost baterie.

U 6 válce je to trošku jinak než u 4 válce.

Tady to nedává N, ale režim jízdy bez motoru. A to je právě moc šikovná věc. Ale pořád to zůstává v D režimu.

A to myslíš jak? Jede to sametově hladce a kdykoliv to po sešlápnutí vystřelí jak raketa. V EKO režimu s menší prodlevou, ve SPORT+ režimu okamžitě.