Romix95

Zdravím AEEčkaři... Mám teď podobný problém, motor za studena startuje a jede normálně, jak se ohřeje tak po startu chcípne nebo skoro chcípne a zase jede, pak chvilku pocukává a po chvilce se ustálí a celkem pravidelně přede, po vytočení a puštění plynu se zase chvilku třepe a pak se zase chod ustálí Klapka vyčištěna, uděláno základní nastavení, mám i nové svíčky a zkoušel jsem jiný rozdělovač a kabely, což taky nepomohlo. Napadlo mě ještě odpojit čídlo teploty, po odpojení se motor chová jak má, což ale nechápu, jelikož na diagnostice teplotu ukazuje, na diagnostice žádná chyba, tedy byla tam lambda, kterou jsem smazal, ale už se neobjevila. Ještě dodám, že za tepla jede taky normálně, jen ten volnoběh a starty jsou na houby... Nemá někdo podobnou zkušenost ? Díky za rady :)

:)

A co čidlo není špatné ? Čerpadlo jsi kontroloval jak, pohledem ? Nebo jsi změřil tlak oleje ? hydroštely jsou původní nebo jsi dal nové ? Mě staré taky cvakaly, nic nenormálního, byly skoro všechny tvrdé jak šutr...

Oprava hlavy tedy výměna gufer, snížení a zabroušení ventilů a výměna 2 ventilů me vyšla na 2400 ale to díky známosti, jinak nevím co to může stát, těsnění pod hlavu bylo nějak 350, šrouby hlavy 400, hydroštely INA cca 2000 plus nějaké další maličkosti jako těsnění pod svody víka ventilů apod., práci jsem si dělal sám :) Nechceš si nechat změřit kompresní tlaky motoru ? Ať orientačně víš, jak na tom motor je ? to by mělo stát pár korun :)

Ano dělalo to i před opravou.. Motor papal olej a měl už menší kompresní tlaky, musím říct že motor má určitě pravidelnější chod a méně sebou "třepe" což bude asi tím že jsou teď tlaky ve všech válcích skoro stejné, 15-15,5 Barů a taky hydroštely, které byly skoro všechny skoro nehybné takže zrovna moc nefungovaly a za studena dělali rachot :) Jinak jsem si toho samého zvuku všiml při jízdě Fordem 1.4 16v, ještě jsem zkoušel mého Nissana, taky 1.4 16v a ten to nedělá. Ještě mě napadlo, jestli to nemůže souviset s opotřebením válců/pístů, jelikož nissan má najeto cca 139 000 km a nedělá to, Ford má cca 218 000 a moje octa cca 231 000 km a dělají to oba... Zítra pojedu VW Polo 1.6 55kw tak si to taky zkusím poslechnout, ten má něco přes 246 000km Ale to je samozřejmě jen moje teoretická úvaha :)

Diky za postřehy :) Můžu ti říct, že ventily to asi nebudou, mám hlavu po srovnání a snížení, výměně hydroštelů a gufer, dělá to stále :) Jinak já jezdím na Ethanol a dělá mi to i na něj i na benzín, mám i vyměněné těsnění svodů a překontrolované svody, srovnanou dosedací plochu obou přírub na svorech i vyměněné štefty a nic nepomohlo :) Jinak výfuk jsem nedělal kvůli tomu zvuku ale kvůli spotřebě skoro 10 litrů, prdělo mi to ve spoji svodů a výfuku :)

Dělá mi to to samé na 1.6 55kW, taky nevím proč nebo jestli je to normální, celkem by mě to zajímalo :)

To se mi nějak nezdá, neteče ti přes gufero hřídele převodovky olej ? Jinak si nedovedou vysvětlit proč by měla být lamela nějak mastná, aby se ti to nestalo znovu... Jinak já mám Sachs, měněna ve 200 000km, s plným autem do kopce občas klouzala.

A hele, že by Šumperák ? ;) občas tady nějakej ten dvoulitr potkám, máš na kufru nálepku OC ? :) (sorry že odbíhám od tématu, neznám tady v okolí žádného člena :D)

Jo teď jsem si to tu pročetl a všiml jsem si toho, tak to už by mě asi......:D

:D tak to teda na**re... Ty ložiska na klice jsi ještě nedělal, že ? To taky zkusíš, nebo s myslíš že to bude v tom pístu ?

Taky to tak chci vyřešit, protože ten filtrbox v Okťe je netěsnící kravina... :D Sací hadice vůbec není "vysavač", jako když člověk dá ruku na klapku, odsávání mám zacpané, trvale odpojené, takže tudy to nepřisává. Takže to chci vyřešit jako ty, pak to bude něco jiného... Takhle to saje všude možně, takže toho studeného vzduchu do motoru stejně moc nejde, protože to tím delším sáním saje málo...

To ano ale asi tam něco jde taky, a až pak do vany, vyndával jsem ho hned po jízdě, tak proto tam asi něco ještě stíkalo... už mám nový rozdělovač a přes ten už nic neteče :)

Jojo :) snad už to pak bude OK, držím palce :D ;)

To spíš bude KO spojka, klouže..

No unavená by mohla být, jak jsi psal výše, ale snad to tedy bude tím ložiskem a bude pak klid :)

Myslel jsem, že vymeníš i tu pružinu, aby to nebylo v tom.. No jsem zvědav jak to dopadne s těmi ložisky, každopádně dej vědět :)

Teď jsem kvůli tomu volal známému co s ním vždy makám na mým autě a taky říká že to možné je, neviděl jsi při opravě na některém pístu otisk ventilu/ventilů ?

Týjo, až takovej randál jsem opravdu nečekal :O

Dělal jsi tu hlavu ? Mohlo by to být třeba ve vodíku ventilu.

JoJo funguje, cívka má na svorkovnici svou kostru, takže není v podstatě potřeba...

No především nechat srovnat hlavu, zabrousit ventily, sedla ventilů a vymenit gufera na ventilech, možná to máš v plánu ale nenapsal jsi to, tak pro jistotu... Já jsem toto dělal taky + hydroštely atd., ale neudělal jsem spodek, tedy kroužky atd., trošku mě to teď mrzí, mohlo to být hotový, ale zatím to není potřeba, třeba někdy časem...

Taky jsem si říkal že je to piplačka, ale není. Odpojíš ty 2 konektory na motorku společně s hadičkou, pak už jen rozděláš plast ve kterém je motorek, motorek vyměníš a pripojíš k němu hadičku a konektory zase zpět. Na hadičku samozřejmě nejlépe dát novou sponku :) Nicméně cena nového čerpadla není zase tak vysoká, takže proč ho nevyměnit, je to samozřejmě rychlejší a jednodušší :)

Chci se zeptat, to budeš měnit celé čerpadlo? To se mi zdá dosti zbytečné, jelikož zbytek čerpadla je podle mě v naprostém pořádku, stačilo by tedy vyměnit motorek, který stojí samozřejmě méně jak celé čerpadlo, ale samozřejmě to je na tobě :) Jinak já se blížím ke 230ti tisícům kilometrů tak doufám že mě to ještě zatím nepotká, i když ten motorek nejí zase tak drahý.

Potvory :D nicméně ani to mě neodradí, pokud jde o pár haléřů :) to by musel prodražit o několik Kč abych Éčko přestal tankovat :)