tommasAHC

tak se připrav, že si budu v těch křeslech chtít pohovět :lool:

tyvole, to je vysavač. Hlavně ta náprava od země na výšku vystřelováku Hele Deko, to už nemáš jako daily káru i pro služební použití? S tímhle bych si asi po CZ a PL moc nepojezdil :lool:

dobrý sesle, dobrý přijeď nám je ukázat koncem dubna do HK na srázek ;)

abys vyndal středový tunel, musíš vyndat také spodní(panel nad nohama řidiče a kastlík) části palubky. Pohledej v návodech, najdeš téma na demontáž interiéru z O1.

Tak tak, O1 už má svoje nejlepší časy dávno za sebou. Bohužel to tak je. A dnešní emisní limity pohřbívají nesmrtelné a úsporné motory jeden za druhým. Co si budeme povídat, ono ani CR se nejeví jako nějak spolehlivá technologie. O 2.0 PD je napsáno mnoho, všeobecně patří k méně spolehlivým, ale je to jak píše Rolbař. Valná většina má utočeno nějaký ten deseti nebo stotisíc, a hlavně to je auto středního managementu (tedy služební) a je k němu přistupováno pěkně česky, zaměstnanecky (postupné zahřívání nexistuje, dochlazení po palbě na dálnici taky ne, přejetý longlife atd). Hodně lidí ví jak to ve firmách chodí. Jezdíš soukromě, nikde se to nehlásíš a před uzávěrkou zajedeš na doladění tachometru podle knihy jízd. A pak máš na jednu náplň oleje LL najeto 40 tis služebně +25K km (zatajených soukromě) a ve finále po třech letech (kdy si původní majitel odtočil takhle 60-80tisíc) bazar z 150tis km (+70 odotočených) udělá super 95tis. Takže máš skoro nové auto s najetýma 220-250 jak nic. A to nemluvím o pětiletém autě. Pak se všichni díví, proč v 100 tisích odešla spojka+dva vstřiky+dvojhmota a ještě jsou vysvícené xenony.

tak co fotky? :lool:

moc pěkné auto . Letní jsou ještě hloupost, ale do toho nebudu nikomu kecat.

souhlasím, když jsem měl Legacy, tak jsem taky pořád hledal polňačky a rozbahněný louky, abych si trochu zaprasil :lool:

velké štěstí v neštěstí. Je to hned, je potřeba si dávat bacha.

ÁÁÁ, pán rád kostitřas:D ale je to fešný. A na ten sníh co tady dneska sype celý den to je akorát :lool:

chceme pořádné fotky, vypadá to suprově.

Každý tedy sundává fólie, tak jdu proti proudu Sluneční clony, aby nebylo vidět co mám v autě. Kdyby měl někdo zájem, umím o něco lepší ceny než aukro. Už to mám na autě týden, ale nebyl čas vyfotit a hodit sem.

maják ROFL

ta maska je fakt dobrá 1000x lepší než jak všichni lakujou ten rámeček na černo, to se mi nelíbí, to auto je pak takové bezpohlavní.

Osobně bych z toho nějaké velké drama nedělal. Velká většina aut je po nehodách a svařuje se to stejně, ať je to stará O1 nebo Cayene S tou rzí asi takhle. Když jsem před lety poprvé viděl, že Škodovka má v palubce nanalakovanou, negalvanizovanou výztuhu z výroby, tak jsem se taky divil. Tedy za mě je nutné hlavně ošetřit z vnitřní strany vnější plech dutinovým voskem, aby to nerezlo venku a neloupak se kit pod barvou. A v podstatě by stačilo tenhle vnitřní plech taky přetřít voskem, to auto to přežije. Před mnoha lety mi rezkl rám okna pod gumou na Felicii a v servisu mi to vybrousili a natřeli Resistinem. Auto to přežilo. Na zinek se vysrat, stačí klidně obyčejná základovka a vrchní barva. Zinek je v podstatě ok, ale mám zkušenost, že nedrží a barva se pak loupe.

:lool: ROFL

musím říct, že se mi to líbí, máš to teď moc hezký

Nilfisk, vítej v klubu :D

tady na fóru je největší mainstream facelift předek :lool: kdo chce jít proti produ nechá předface předek a zelený podsvit budíků :D

jako Deko, sice to nasere, protože s tím jsou komplikace, ale dopadlo to moooc dobře

drsná hrombedna :lool: Dej sem i zbytek instalace, dveře, napájení atd ;)

pacient, ale to je dobře

Souhlas s Murderem v obou tématech. Řekneme kdy a kde a kdo dojede, dojede. A na té pravidelnosti taky něco je, to by šlo.

tyjo, Deko, není to auto nějaké zakleté? Jinak co jsem slyšel, tak ty 6kvalty nemají ani takovou životnost jako 5° špajzky

jajiN: nastavit to nejde, sháněl jsem se po tom před lety :D