Holy

Auto jezdilo na pravidelný servisky v německu a bylo to udělaný. Svazek je "oholenej" od černý pásky a celý je to zvedlý asi 1cm nad nosník. Palivoměr ale pořád stávkuje. Tak chci vyndat plovák z nádrže a zkontrolovat jestli není problém tam. Zkusím pohledat nějaký obrázky na netu, jestli je to vůbec rozebiratelný. A jestli bude ok, uvažuju, že natáhnu novej svazek od nádrže k budíkům, nebo kam to vlastně vede. Jdu s Autem na STK, tak jim snad nebude vadit, když to nebude ukazovat....

Jojo, Lanci, máš pravdu, je to 55kW. Co myslíš tím vyvěšeným kabelovým svazkem? Když spadne palivoměr, tak diag zahlásí 00771 snímač hladiny paliva - zkrat na plus nebo přerušený obvod - trvale, ale po opětovném nastartování je zase všechno OK

A ještě jeden poznatek. Včera jsem to musel s fabkou zahamovat, abych nesestřeleil mladíka, co mi nedal přednost. Hned po intenzivním brždění, se mi rozsvítil symbol přehřáté chladící kapaliny (teploměr byl na polovině) a spadl ukazatel paliva....

F I 16V 50kW 2002 Bez zjevných příčin, nahodile spadne ukazatel stavu paliva na nulu. Po nastartování to někdy naskočí, někdy ne. Máte nějakej tip, kde začít hledat?

Tak se mi ta sbírka hezky rozrůstá :)

že mi tam nějak neseděl ten jih čech...i když...možná jo...

Jak je to starý? Já byl teď taky na geošce, ale spíš pro svůj dobrej pocit a protože budu na zimu kupovat nový pneu, tak abych je zbytečně nehobloval. A bylo to kousek ujetý. 650 je lidovka.

:( :( :(

Není Kvilda na Šumavě?

Dneska výměna klasických žárovek ve zpátečních světlech za LED. S těma W18W co tam byly nebylo při couvání vůbec vidět. Tak uvidím co uvidím s LED. A protože byl čas, zaktualizoval jsem si původní mapy v navigaci na verzi 2015, takže už nejezdím off road

Ano, já mám i30 a myslím že soused z Boleslavi by se fakt divil A zadní stěrač? Kroutítko na konci páčky. A neumí si stírnout když jsou zaplý přední stěrače a člověk dá zpátečku. To soused z Bolky uměl u ž u Fabie I

:asie:

Čéče...na tý závisti a uznání.....na tom něco bude. Jo...jsme pořád v čechách... :D A abychom tu pořád jen nesmutnili, tak jeden vtípek, co mě fakt pobavil

Já jsem revizák....ne nějakej eletrykář já nosím kulatý razítko a ně nějakou blbou černou pásku...

Taky mám za sebou první dvacku....jen nechápu, proč mám na displeji o jednu nulu víc

Bohužel. Některé to sere tak, že mě nějakou dobu vůbec nezdravili. Sralo je už to, že jsem koupil jetou Octavii. Já medvěda nablejskal a pak postavil před barák. Borec koukal z vokna a málem vypad. Pak povídá, že mám krásný NOVÝ auto, tak jsem mu řek, že jo, že je NOVÝ A od tý doby mu trvalo měsíc, než mi zase řekl dobrý den A takovejch je kolem víc. Dokonce jsem se doslech, že jednatele v mém bývalém zaměstnání strašně sralo to, že on jako jednatel má Béčko a já jako podřízený mám Céčko.... Někteří spoluobčané jsou fakt tupci. A je fakt, že ta hvězda na masce někoho provokuje.... bohužel Dneska jsem přivezl opravené auto ze servisu. Stálo mě to 13.300 ale nikomu to neříkejte....ať můžu zase provokovat

Tak jsem v pondělí odvezl auto do servisu MB v K. Varech. Našětěstí se mi volant odemkl, takže jsem jel po vlastní ose, nikoli potupně na odtahovce. Několik lidí ze sídliště by se velice kochalo, kdyby mi auto nakládali na podval

Já mám dlouhodobku 5,3L Ale do těch 2000km jsem jezdil o litr víc.

Tak jsem to zkusil.... jel jsem podle předpisů a řadil podle našeptávače.... Spotřeba dobrá, ale nuda, nuda, nuda, a motor by mi brzo taky nafackoval, když se furt válel kolem 1500 ot/min.

Přesně tak. U čehokoliv jinýho to jde, jak píše TomasB, úplně běžně. Ale u spínací skříňky a zámku řízení ne - jsou to díly s vysokou bezpečnostní ochranou - právě aby se znesnadnilo kradení aut. Takže objednají zámek řízení. k tomu se objedná spešl kódovací klíč, který v sobě má soft a parametry vozu z fabriky. Po výměně zámku se zasune klíč do spínačky, on zkontroluje jednotky a pak teprve spáruje zámek s autem. Stejně jako klíček - ten ti neudělá široko daleko nikdo. A nemůže to být ani koupený na ebay. Musí to být klíč, který prošel ofiko registrací u MB, do něj se pak nahraje soft k autu podle VIN a teprve pak může fungovat. A nahrávání trvá cca 3hodiny - zase - aby to někdo nemohl na parkovišti během pár vteřin nahrát a odjet. Oni u MB mají tu bezpečnostní politiku docela přísně nastavenou. Např. jako první co udělali, když jsem přijel s autem - změnili kódování celýho vozu a klíčů. Kdyby "náhodou někdo" měl ještě jeden klíč....

Dneska jsem byl v MB kvůli rozpočtu na opravu ESL ELV: Cena nového dílu 11.799Kč Cena repas dílu 9.170Kč Program - klíč 1.210Kč Práce 2hod 3.000Kč Takže to asi nechám udělat a protože na repas díl dávaj záruku 24 měsíců, jako na nový díl, půjdu klidně do repasu. Auto musí být před zahájením zakázky v servisu, na výměnu je třeba OP a MTP, kvůli ověření totožnosti. Následuje objednání dílu a výměna. Pokud už auto před domem nenastartuju poradil mi mechanik, abych odtah uplatnil u poskytovatele povinného ručení - asistenční služba by měla být do nejblžšího servisu zdarma, v rámci pojistky.

Stav tachometru 199 975: Přijedu s autem do ruční myčky, že si ho opláchnu. Zajedu do boxu, umeju houbičkou, nablejskám. Sednu za volant, zasunu klíček a nic. Mrtvo. Budíky - mrtvo, kontrolky - mrtvo, výklopnej displej - mrtvo. Volant zamčenej, nelze odemknout. Asi pochopíte, že jsem se orosil jak právě natočená dvanáctka ve třicetistupňovým přáku... Bohužel mě potkalo to, na co trpí modely W204, W207 a odvozené řady - odešel motůrek v elektronickém zámku volantu. Do dvou set tisíc, to prej potká každej kus - musím uznat, že to mají vypočítaný fakt přesně Jenže, co s nepojízdným autem v mycím boxu? Zasunul jsem klíček a začal jsem více či méně pěstí oklepávat sloupek řízení. Nepomohlo. Tak mě napadlo, odaretovat nastavování volantu a pořádně s ním "zakvrdlat" do všech stran. Najednou cvak.....všechno se rozsvítilo. Tak jsem nastartoval, odvezl auto k baráku a zaparkoval tak, aby se případně dalo naložit na plaťák a odvézt do servisu. Co dál? Na ebay objednán motůrek za 300,- + speciální šroubovák na rozebrání zámku řízení. Vyndat element z pod volantu, rozebrat, vyměnit motorek a jede se dál. A pokud ne - tak naložit na podval, odvézt do MB a vysolit 15.000 za výměnu.

Opravit to musim, je to až na železo. Asi to zaplatím ze svýho, páč když vezmu spoluúčast, tak to asi nemá smysl hnát na pojistku. Blbý je, že je to v místě, kde je ten plastizol, nebo jak se to jmenuje. No uvidím co s tím. Tak mám najeto něco přes 6.000km a jsem spokojenej. Nemůžu říct, že nadšenej, ale auto funguje, spotřeba je víc než příznivá. Při jízdě po městě s otevřeným okýnkem, je slyšet, že slabě začalo pískat turbo, ale v autě to slyšet není. Pořád mám problém se zpátečkou. Někdy nejde zařadit jinak, než vyhodit zpátky neutrál a pak jí tam prostě nacpat....trochu jako trojku u Š1203

No...už jsem ťuknul práh... Odřenej a promáčklej. Na dvoře, přímo u firmy je zatáčka do pravýho úhlu, okolo baráku. Vyjel tam proti mě náklaďák s kontejnerem a nemohli jsme se vejít. Tak jsem mu chtěl couvnout. Jenže u paty toho baráku, je zbytek nějaký zídky, nebo co, vysokej asi 20cm a dlouhej na dvě cihly. Takže jsem jí prostě nemohl vidět a najel jsem na ní pravým prahem.