Murder

Taky nechápu, navíc tam chci dát jen tažné, ale prý je někde zaskládaná ve skladu, ještě polepená a navoskovaná, na to si dává den, další den až dva dodání tažného na sklad, no a montáž.... Jsem mu říkal, že klidně odjedu už zítra :) Díky Petře, ten Peugeot mi nebyl vůbec souzen, už ten začátek.....

Tak dnes objednáno, složena záloha. Do pátku bych měl autí mít, kurňáááá to bude hnusně dlouhej tejden.

Díky, ta černá se mi líbí a bílou má stejně už Davon, tak abych se neopičil :lool: . Ono vzhledem k zaměření svého podnikání tu černou polepím, tak ji trošku "rozbiju" a nebudou to takové plochy na špínu . Nějak takhle, bude to trochu tmavší a hlavně asi reflexní (ale ještě to nechám na reklamce):

Tak pánové díky za pomoc a nasměrování. Jdu do rady Davona , Altea XL Style, 1.4tsi + Copa paket (dešťák, svetelný senzor, zatmavitelné zrcátko, bluetoth), dále tažné, příčníky originál altea xl, zimní plechy a spousty další výbavy o které si v podobné ceně můžu u octy jen zdát, barva Magico černá. Cena 417032,- Soupis základní výbavy + výše uvedené:

Ta bílá ve skladu je 1.2, podívám se na tu černou.

Kurňa, nejsi první kdo mi tuhle Alteu nabízí, no jo no tak pojedu zítra do Práglu na Jarov, podívám se na tu bílou octu a na tohle. Má to menší kufr, ale musím vidět jak je využitelný, obrázek mi nic neřekne, abych se tam vešel s kufry s nářadím, ta výbava je hodně zajímavá, Octa není podmínkou, nebít současné cenové války, Tourky a dorovnávání nových modelů k tource, tak si jí ani nevšimnu. :o Původně jsem začínal na Fiatu Doblo Panorama, Berlingu... jenže díky absolutnímu nezvládání (neschopnosti) prodejců jsem koukal dál a dál a upravovoval výběr a přehodnocoval, kdy jsem vlastně zjistil, že zase až tak tu malou plechovku dlouhodobě nepotřebuji. Pak jsem koukal po čtyřkolkách (SUV a deriváty) taky kravina a drahá, snad jen Duster a dodělání doma aby to bylo jakž tak funkční, ale zase malý kufr a tak nějak chci jezdit a ne upravovat. Ono během půl roku se pevně doufám změní styl využití toho auta, přestane to tahat vozík a jezdit na montáže, na to koupím vysloveně plechovou velkou dodávku. A s tímhle autem pak už budu jezdit jen "po obchodech" a s rodinkou. Kdyby se nevy*ral Expert po druhé za 45000km (odešla opět dvouhmota, prý tahání vleku, ať si to Francouzi nabouchaj...) tak to s ním ještě odjezdím a pak vyřeším i s tou dodávkou, jenže u Expertů se dost začala propadat cena, tak ho mají v Áčkách + spotřeba u něj, pod 9,3 dlouhodobě jsem se prostě nedostal a z přepravy lidí co jsem chtěl taky dělat sešlo. Tak jezdit sám za 9 litrů nafty mi přijde jako luxus a ještě dělat po 20000km spojku... jofree ono je to stylem jízdy a vyježděností, nechci se nijak vytahovat, ale s auty s ESP mám najeto už hodně a prostě ho v autě nevyužiju, nepamatuji, že bych někdy rozsvítil kontrolku na přístrojovce. Když tam je OK beru, když není tak pro mě není směrodatným prvkem. Ale díky za názor Romane, Davone je to holátko, ale něco tam docpat jde, nejsem až tak rozmazlený, rád využiju výbavu, ale tady právě váhám, vzhledově je to to co bych chtěl, ale musí se tam dokopávat věci, blbý je že třeba loketka znamená i výměnu středového tunelu....

Tak mi byla tour vyvrácena, jako starý, žravý pohon. Svezl jsem se s 1.2tsi a vypadá to zajímavě, jenže svezl jsem se i s 1.4tsi a to je ještě zajímavější. Mám nabídku (zamluveno) tohle: 1,2 ambiente plus, krátká, v ceně navíc tažné a zimní plechy Ale chtěl jsem původně kombi, tak váhám nad tímhle: 1.2 tsi holátko prima, částečně bych ho dovybavil na úroveň předešlého, ale ne vše by tam už šlo... No a ještě že bych se jel zítra podívat na tohle: 1.4tsi zase jen holátko prima, ale původně jsem chtěl kombi, nejlépe v bílé a hold zbytek dovybavit, nevím jakou to má výbavu, Jarov má jeden z nejhorších webů... Tak a teď babo raď, zítra večer chci mít objednáno ať to můžou nastrojit a příští týden můžu konečně jezdit. Ono stačila by mi i ta 1.2 jede pěkně, ale ještě to není na závodění, takže s ní by mě to nelákalo lítat, kdežto 1.4 je výkonově fakt už zajímavá no a tu bych asi už škrtil ať to jede a sežrala by mě :D

Jezdíme ve dvou max třech, nářadí cca 100kg, ale zase přímo na montáž jsem vezl max dvoje vrata to je nějakých 160kg. Pro vrata k výrobci jezdím sám, tam není potřeba vozit "zadky" drahých zaměstnanců :). Takže ono zase takové váhy nevozím. Nevím uvidím, dnes se svezu s tou 1.2, jsem na ni zvědavej i když obavy tam nějaké panují, vím 1.2 HTP je jiný motor, ale OII combi je taky podstatně těžší auto a taky mám byť třeba zastaralý názor, že objem ničím nenahradíš (i když papírově to má lepší parametry). Ono taky pokud vyjdou jednání, tak se možná změní to, že na montáže už nebudu jezdit a vrata budou vozit kamionem a já budu jen jezdit k výrobci (je pravda že 650km od baráku, ale v autě sám a jen občas) a shánět zákazníky.

Já vím blbá otázka, jdu ji koupit v dohledu týdne až dvou (skladovek je všude dost). Původně jsem si řekl, že 1.2 ani náhodou, jenže když se koukám na parametry toho motůrku, vezmu že je to novější model, 6kvalt, tak jsem se tak nějak nalomil. Zítra se s tím půjdu někam svézt. S Peugeotem jsem za rok najel 40000km, potřebuji tahat vlek, tahám váhy tak do těch 600-700kg, ale spíš méně (jedny vrata váží cca80kg, víc než 4 jsem netahal, jednou jsem tahal okna cca 1 tunu) což utáhnou obě auta. Nájezd počítám stejný, možná o kousek větší. Dostal jsem nabídku na velmi zajímavou tourku teoreticky s tím co bych od auta požadoval za 290, 1.2 tsi bude o něco dražší, ale nevím jestli najdu skladovku podle mě. Do čeho by jste šli?

Hele jak koukám na ten obrázek ta bedna přikurtovaná na střeše RS to je napájení toho radaru??? Jsem jukl jen letmo a zarazil jsem se co to tam maj

Téma jsem otevřel, protože mě zajímalo co to je to "zrdcátko" a tady vidím, že jde o obyčejné zrcátko ;) . Nevím z vlastní zkušenosti, ale když to vezmu čistě logicky, že v anglii sedí řidič na pravé straně, tak je zřejmé, že obě zrcátka budou mít jiný úhel než zrcátka pro řidiče sedícího na levé straně. Ale jak píšu, nemám vlastní zkušenost a třeba se pletu...

Tak v zítřejším Světu Motorů je o tom 130km vleku z Agadosu a v článku píšou o tom, že rychlost je skutečně podle "konstrukční rychlosti" takže se smí 100 i 130, není tam sice rozbor, ale Svět Motorů si informace ověřuje a už hodně dlouho jsem tam "nepravdu" neviděl. Tak OK dejme tomu, že lze, ale já nevím stále mám z té 130 divný pocit, nedělám ze sebe zkušeného řidiče, ale fakt když si představím joudu s kloboukem a řádně a vysoko nafrknutým vlekem mi to zvýšení přijde spíš jako chyba než úmysl. Píšou tam, že i ve Francii je 130 s vlekem. Jsem zvědavý na to MD

Prosím tě v pohodě , tvé reakce jsou alespoň od některých reakcí jinde na tomto fóru věcné. Nemáš se za co omlouvat, jen jsem ti vysvětlil, proč jsem na rychlost reagoval, i když si někde dál psal, že pro tebe není až takovou podmínkou. Na tom odkazu z Dekry jsem já pochopil to co jsem ti už psal, ale zajímavé bude opravdu až vyjádření MDČR. Nyní kupuji do firmy dvě nová auta a další věcí bude právě ten zmiňovaný vlek, pokud se ukáže, že opravdu platí třeba jen ta 100km/h tak pro mě bude prioritou č.1, bohužel zatím mi to přijdou vyhozené peníze.

Mě 2x za 6let a to jsem dostal symbolických 500,- bylo to na D2 na Slovensko, je to hodně málo a i když je to špatně, proto si občas dovolím šlápnout na plyn trošku víc, ale vím, že to nemám, že mám hlídat vlek abych ho nerozhodil. Kdežto u tvrzení z Agadosu, se dá nabýt dojmu, že 130 je OK, legální a bezpečné a nějaký jouda v klobouku to bude kalit po dálnici 130, rozhodí ho koleje, vlek přelítne svodidla tam někdo nezvládne a zemře.... Pak bude koukat, ale vždyť mi říkali, že můžu (a má zkurvenej život + další lidi s ním) proto mi vadí tahle "obchodní politika" Agadosu. Ti co jezdí s vlekem vědí co dovede naložený vlek i v nižší rychlosti, proto se dá laickým rozumem přijít na to že to je nesmysl (4metrové trámy, max nosnost vleku, chci vidět 130...) Jen pro doplnění, ani jednou jsem nenapsal, "nejezděte rychleji než 80" ale je potřeba myslet na to, že se to prostě nesmí pro nějaký důvod....

Hele už jsem nechtěl na toto téma psát, ale píšu na tvou výslovnou žádost přes SZ: Četl jsem tvé příspěvky pozorně i když píšeš že asi ne. V prvním příspěvku píšeš jako jednu z podmínek 100km/h, na to jsem ti odpověděl a pak si mi začal jen odporovat, dobrá beru, každý máme jiný názor. Bohužel jsem přesvědčený že názor Agadosu (mimo jiné tím se u mě ta firma opravdu hodně shodila) je chybný a postavený na Českém národním sportu překrucování zákonů. Je možné že ze zákona to vypadá, že tam ta díra je, jenže právě proto jsou k zákonům přikládány prováděcí vyhlášky kde je jasně napsáno co jak má být. O úrovni českého prodejného autoškolství si myslím své a jsem přesvědčený, že pan Ondřej Horázný mi pokutu neproplatí. Mě se nechce se tím zaobírat, nechce se mi ani tebe přesvědčovat, ale napiš si na ministerstvo dopravy jak tomu skutečně je. V tom citovaném je napsáno 80km/h, protože je to zákonem stanovená maximální rychlost přípojného vozidla, výrobce ji samozřejmě může snížit, ale opravdu věříš blábolu, že výrobce může maximální rychlost stanovenou zákonem zvýšit? Tak zcela logicky bomba, zítra otevírám fabriku na auta a budu zvyšovat maximální rychlost aut. Píšou tam o nejvyšší POVOLENÉ 80 ne KONSTRUKČNÍ 130 rychlosti. Prostě to je kravina, ať to probírám z jedné strany, nebo z druhé strany tak prostě ne. Právě ve Vezeku jsem se o tom bavil s prodejcem (o 100) taky nejprve, že je výhodná a nakonec když jsem přitlačil, ať mi dá Vezeko prohlášení, že mi uhradí případné náklady za postih, že jedu po dálnici s vozíkem 100 místo 80 vycouval a říká "no jo no, ale když budete mít 100 a pojedete 100 tak vám dá policista menší flastr, protože porušujete jen maximální rychlost, ale nejste tak nebezpečný jako když porušíte i konstrukční rychlost".Hele fakt dělej jak myslíš, psal a píšu jen svůj názor, třeba je špatný, ale dokud neuvidím v zákoně, že maximální rychlost přípojného vozidla je 130, pokud výrobce nestanoví jinak (to pro ty seriózní výrobce co si nedovolí uplatit homologaci a nechtějí mít na svědomí lidské životy, tak nechají 80) tak já tomu neuvěřím, protože to prostě není možné.

Hele k tý rychlosti jedná se o tohle: jsi přesvědčený, že můžu se Smartem po dálnici 135km/h, nebo ještě lépe jak píšou v Agadosu, že můžu 135km/h (nespecifikují kde, takže asi i v obci) Nebo to je maximální konstrukční rychlost vozidla a musím dodržovat rychlostní limity daného státu (pokud někde bude 140km/h tak mám smolíka můžu jen 135km/h). Stejné to je u přívěsu, u nás je maximální rychlost přípojného vozidla 80km/h (všimni si příkladu 140km/h - 135km/h, může být spešl vlek otypován třeba na 60km/h proto je v zákoně ta zmínka "pokud nestanoví výrobce jinak"). Například v Německu je maximální povolená rychlost přípojného vozidla do 3,5tuny 100km/h, ale pozor potřebuješ k tomu potvrzení TÜV, že tolik může jet, umí to za úplatu vydat i některé české STK. Fakt nemám důvod nějakým způsobem bojovat proti 100, 130, 200 s vozíkem, rád bych to využil, ale mám smolíka jako ostatní, NELZE... To je tak vše co ti můžu k vlekům napsat, jen snad ještě u brzděných vleků a nosnosti tažného u táhnoucího vozidla se vždy bere celková max. hmotnost vleku i když je okamžitá třeba poloviční. Myšleno je tak, že pokud máš na kouli max 1tunu brzděný tak nesmíš tahat ani prázdný vlek max 1,2 tuny byť má okamžitou třeba 400kg. Někdy to bývá tolerováno, někdy se za to berou vysoké pokuty a myslím, že to je i na papíry, proto počítat raději - netolerováno... Až teď jsem si všiml tvé odpovědi z asociace autoškol, nikde tam nevidím že by se mohlo, nehádám se dělej jak myslíš, já nevěřím.

Pěkné, dalo by se nazvat klamavou reklamou, našli si A, k tomu našli v zákoně C a jaksi opomněli že tam je ještě B. Stále platí max rychlost přípojného vozidla 80km/h, pokud výrobce nestanoví jinak, ono může být přívěs omezený taky na 40km/h. V malém techničáku je max povolená rychlost vozidla (nebo alespoň v některých typech byla), Když jsem byl u Šmidberáka tak měl v OTP max rychlost myslím že 312km/h, pochybuji že bych s tvrzením, že tolik můžu uspěl u policie.

Myslím že mi ve Vezeku říkali, že zásuvku dělaj už jen 13ti polovou a můžu si dokoupit redukci. Na autě mám sice teď 7mi polovou, ale koupil bych už 13.

Oje do "V", lepší na couvání, lepší uchycení na podvozku jak píše Jarda a nyní když si beru z půjčovny tak s "V" sedí líp za autem než jen jednoduchá oj, víc si s ním dovolím. Jen "čubu" si připlatím nějakou lepší, ta základní mi jednou vyskočila, nedal jsem zámek, naštěstí to bylo před křižovatkou při brzdění a rozjezdu s prázdným vlekem, byl s brzdou, takže zastavil sám, škoda na autě ani na vleku žádná, ale přeci jen od té doby jsem jí moc nevěřil a zámek jsem dával snad i na popotažení po zahradě.

Ono Agados a Vezeko jsou původně jedna firma s dvěma majiteli, jednoho dne se nepohodli a firmy jsou dvě... Takže technologie vozíků je velmi podobná, jen mi přijdou ty z Vezeka krapítek levnější. Co se týče podlahy tak já jsem měl dřevo a do dřeva půjdu opět, voděodolnost je dnes už vynikající a na dřevě ti tolik neklouže náklad jako na plechu. Na plech bych sháněl ještě nějakou gumovou podložku.

tři roky jsem lítal s neodpruženým VEZEKem 4 metry dlouhý plato, 1,3m široké, ve 120 se za autem ani nehnulo, ať bylo plné nebo prázdné. Nyní budu kupovat taky vozík, ale 2,5m a budu ho ještě upravovat na přepravu až 5metrových vrat (vytahovací prodloužení i se světly a RZ) a zase to bude VEZEKO. Předchozí bylo "služební" nyní budu kupovat pro sebe. K té 100km, ty budeš jezdit na západ od našich hranic? Pokud ne tak nechápu na co lidi za to vyhazují, jedná se o konstrukční rychlost, ale na našich silnicích se smí stejně max 80km/h. Pokud jen po CZ, tak se podívej do techničáku od auta kolik tam máš konstrukční rychlost, jsem přesvědčený, že je vyšší než povolené limity, ale jezdit ní se stejně nesmí. Ano píšu, že jsem lítal po dálnici 120, ale s vědomím, že se jednalo o překročení rychlosti o 30km, stejně jako by vzadu byla nalepená 100. Prostě mi přijde zbytečné, naletět výrobcům a platit za víc než je potřeba, stejně tak tlumiče, měl jsem ten vlek 1,2t a nakládal jsem ho i do plna a nikdy mi nechyběli, stačí hlídat správný tlak v pneu. V kategorii do 750kg, dělá rozdíl v ceně i 7-8000,- což není málo. Co se týká nápravy, tak u Vezeka jsem měl zesílenou a nyní budu brát opět zesílenou, co se rámu týče, tak mě sám prodejce vezeka přímo ve výrobním závodě (ve Vel.Mezu nejnižší ceny) varoval před plechovým základem, že to jsou vozíky stavěný pro konkurenci supermarketům, ale já jsem se bavil o 2t a to říkal připlatit asi 3000,- za vařený příhradový rám, který je z pořádných jeklů a ne z ohýbaného plechu.

Maximálně tak na led, ale moc bych jim nevěřil, nepůsobí to na mě stabilně.

SZ = Soukromá Zpráva - funkce na každém fóru, ikonka obálky pod avatarem (obrázkem) někoho komu chceš psát, čtení úplně vpravo nahoře rozklikneš roletku se svým jménem tam je položka "pošta"

Výmena oleje, filtru, pri nejblizsi prilezitosti kontrola bodu varu brzdove kapaliny. V nadrzi bude na 100% zvodnatele palivo, takze Velfobin, VIF (dle druhu paliva) a doliti cerstvym palivem (nepises jestli to je diesel, nebo benzin), nejlepsi je ale vylejt (vysat) stare a nalejt cerstve. V pripade benzinu, kontrola svicek a rovnou bych vrchem pres svicky dal trosku oleje a protocil motor bez svicek, to same u diesla, nechal bych mechanikem vytahnout vstriky (rovnou by je zkontroloval) a s kapkou oleje na prazdno protocit, at se bez tlaku a razu trosku uvolni a promaze. Nabiti - po deseti letech spis vymena autobaterie. To by tak mohlo byt vse, samozrejme kontrola uniku kapalin (spuchrele hadice) a pro zacatek - prvnich par set km velmi opatrna jizda nekym zkusenym, motor se bude zajizdet a bude na citlive zajeti choulostivejsi nez novy motor. Jo jeste vymena pneu, po deseti letech budou trouchnive a nebezpecne - muze prasknout kostra uvnitr a zvenku bude pneu na pohled OK. Neni to vyhra, stani auta je to nejhorsi co muze byt, po odstavce se vlastne dela GO. Jeste doplnim nejjednodussi by bylo nechat to odtahnout nekam kde delaj Peug a nechat zprovoznit, kapaliny se budou na 100% menit vsechny a pak hadice tesneni......

Aha, tak to jo nějak mi to nedocvaklo