lucky.jack

Já se za to nestydím, že mám bubny a mám je krásně červený od Hammeritu

Teď jsem si všiml, že je to 4kola. Jesli dotankuješ co říkáš a máš plnou, tak ti asi nejede čerpadlo na přečerpávání nafty v nádrži...

Je to AGR nebo ALH? Nějakou diagnostiku nebo logy někdo dělal?

Jako totálního laika doufám, že tě někdo nenatáhnul...ale zpět k tématu. Tlumiče ti valivej zvuk vydávat nebudou, spíš bych to viděl na ložisko. Nejlíp to poznáš v zatáčce, kdy je na ložisko vyvíjen mnohem větší tlak. Při zahýbání do leva by se ozývalo pravé ložisko a při jízdě do prava, levé. Nejjednoduší, ale taky nijak přesná je metoda, kdy zhoupneš auto rukou, pustíš ho a mělo by se akorát vrátit a už by se nemělo auto znovu uhoupnout. Jestli isi nejsi jistý, dej auto do servisu a řekni co chceš zkontrolovat. Dělají se taky poprodejní prohlídky, kdy projedou základní ,a někde i hlubší, stav vozidla.

Nalogovat, může to být cokoliv.

VYŘEŠENO!

Tak jsem zapojil DO (podle čísel na jednotce ckomfortu jsem se nechytal), ale nefunguje jak by asi měl, protože: po zmáčknutí tlačítka na zamknutí auto okamžitě zamkne(zajedou táhla do polstrování), ale po zmáčknutí tlačítka na odemknutí se stane toto: nejdříve jako by dostal zámek (motorek?) impuls (oklepnou se táhla co vyjíždějí z polstrování při odemčení) a následně přijde druhý impuls a teprve potom táhla vyskočí z polstrování a auto se odemkne. Taky jsem vypozoroval, že když je klíček v zapalování, tak se se odemkne i zamkne na poprvé bez předchozího impulze při odemčení. A taky když zamknu auto DO a apoté ještě jednou zmáčknu tlačítko na zamčení, tak potom po zmáčknutí tl. na odemčení se odemkne na poprvé bez předchozího impulzu. Někde jsem určitě něco blbě napojil, jen nemůžu přijít na to, kde a který kablik . Vyzkoušel jsem různě to přepojovat, ale zdárnýho konce jsem nedošel :) . V příloze jsou soubory s poznámkama jak jsem to zapojoval. Na obr. C je schema podle kterého jsem napojoval kabely do hnědé svorkovnice u levého A sloupku, dle instrukcí od výrobce DO. Pakliže se nějakej elektrikář k tomu vyjáří tak budu vděčnej. Díky. a.pdf b.pdf c.pdf

Zdravím ve spolek. Mohl by mi někdo prosím okomentovat log z vagu. Zaměřoval jsme se na váhu vzduchu a plnící tlak. Další dotaz směřuje na váhu při volnoběžných otáčkách. Z ničeho nic mi přeskočí z +-250 na +-440. To je normální nebo to něco značí? Předem díky. http://ulozto.cz/4420770/log-01-010-011-xxx.csv

OK díky. Jen co bude čas mrknu na to a zapojím dle návodu.

No nejsem diagnostik takže pakliže ti auto jezdí delší dobu v poho tak tě snad nikde nenechá. Ale každopádně se zkus obrátit na někoho kdo by ti s tím píchnul a má zkušenosti. Šťasné dojetí :o

No tak co píše VIS tak tě nečeká nejspíš nic hezkýho.

Zdravím. Poradil by někdo jaký kabely jsou jaký(barvy) na motorku centrálu ve dveřích řidiče? Chci dodělat neorigo DO a netuším který kabel co dělá...Díky

http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=40

Tak nevím, ale bublinky v tyhle hadičce by být neměly (aspoň určitě ne v takovým množství jakým píšeš)!. Že to startuje je fajn, ale zbytečně se zavzdušňuje čerpadlo a jestli máš takovouhle údržbu motoru, tak bych nejdříve vyřešil bublinky a když to nepomůže tak bych hledal dál proč tě to nad 3t ot zlobí. Takže vyměnit gumičky na ventilu na naftovým filtru, zkontrolovat hadice kolem filtru (+spony), eventuelně odkal. ventil.

Bílý kouř z motoru po startu, motor na 3 válce atd... můžou dělat žhavičky nebo třeba taky špatně nastavenej předvstřik. Zkus proměřit žhavičky jaký mají odpor a někdě na vagu si nech zkontrolovat ten předvstřik. Ale taky to může dělat něco jiného (padání nafty...). Nicméně tohle se většinou řeší při těhlech problémech jako první. No a s tím chcípáním to netuším...že by nějaký čidlo...??

Nějak jsem to čekal, když v této sekci ;)