Epi

160R potvrzuji. U O3 zatím nepozoruji (uvidíme jak dále), úplně stejně bylo ale provedeno u předchozího Focusu 3, kde po 80 tisících byla ta hrana koberce pod pedály sešlapaná fest.

Cha chá, tak dneska možná příprava na další bonus. Jezdím se spínačem světel v režimu Auto, takže se světly nedělám nic. A ráno vylézám z auta, rozezní se signál a na kompjůtru hláška "Vypněte světla". A tak si říkám "do hajzlu to je zase co?", zakvrdlal jsem spínačem, vrátil ho do polohy Auto a doufám, že to byl jenom nějaký šotek, co se prostě občas objeví. A tady ty moje prkotiny jsou snad sranda na ŠH už nějaký uživatel RS po odjetých 3 tisících píše, jak mu asi padá nafta a auto při odstavení na dobu cca 3 dny dlouze (cca 20 sekund) startuje . Já sem i přes zatím uvedené vždy oderval či dolil, následně natočil a odjel.

Jo, to tam mám (výbava Elegance), ve finále je mi to ale k výkalu, páč tam ještě asi 6 let budu vozit dětské sedačky. Takže první vydělat sedačky a pak utíkat do kufru, abych mohl udělat cvak a chrochtat, jaká že je to paráda.

Dnes ještě při popojíždění v tom marastu mě přišlo, že to nějak častěji chrstá vodu na xenonády. Ještě tak před 14 dny to bylo po 5-6x šplejchnutí na okno přišel chrst na xeny, dnes to bylo 2x šplejch a 1x chrst. Takže když už jsem byl v tom doplňování, říkám doplním i vodu do ostřikovačů. Koupil jsem 5-ti litrový džber s okenou a jdu na to! Otevírám kapotu, následně džber a jdu se sápat po modrém víčku od nádrže. Á víčko vidím, ale, ale, ALE. No do půče zarostlé, proč je hned před ním tyčka držící kapotu??? Asi pro cvičení mozkových závitů dolívače, páč zde to opět "sympli klevr" nepude. Ještě že žena měla kanystr z Lidlu s nalívátkem, tak to tam šlo bokem docela obstojně. Většina lidí, ale bude mít kanďák 3 a 5 litrů s hrdlem jak anální díra, takže bude nutné nalívat buď bokem či nakloněním z motorového prostoru. Už ani nekomentuji, jestli to nešlo udělat jinak (myšleno umístění tyčky), evidentně prostě nešlo a hotovo.

No tak barva sedí, stříbrnou mám. Kola origo mám díky paketu pro špatné cesty jenom 16-tky Minorisy. To by tam asi muselo být doprogramováno, ne?

Předně nechci aby to vypadalo, že sem pořád dávám jen negativní věci, ale kurva on fakt není týden, aby se něco takového "uživatelsky přívětivého" nevyklubalo. Takže dnes ráno po startu hláška zkontrolujte hladinu chladící kapaliny. Skutečně za svou řidičskou éru jsem v žádném novém autě po 9000km nemusel řešit dolití chladící kapaliny. A bohužel takové prkotiny (pokud se třeba ještě neukáže, že je to vážnější problém) mě u O3 neuvěřitelně serou. Asi zrovna koupím litr oleje za "vosum stovek", předpokládám, že to na mě kompjůtr vybleje hned příští týden. :(

Dobře ty! Co koštujou takové tři šprcky?

Nesmysl stop-start ihned po nastartování vypínám. Jsem přesvědčen, že negativa výrazně převyšují pozitiva tohoto kundítka.

Tak on i dvoulitr ve čtyřkolce umí jezdit fakt úsporně. První foto mix okresky dálnice, druhé foto je z dneška a to mě rozseklo ještě víc. Je to z Dolních Břežan do Čakovic, přes centrum Prahy a pak domů. Navíc jsem tam projížděl o půl čtvrté a stojáčky byly taky, o to víc mě překvapil konečný průměr 4,6.

Tak to bych se jich zeptal, kde je v manuálu uvedeno, že auto není určeno k venkovnímu použití, ale může být používáno pouze v krytých prostorách. Abych se přiznal, těch kopanců je na O3 opravdu dost. Ať už jsou to prkotiny třeba s mým těsněním, či zjevná nekvalita na kožených sedadlech až po momentálně objevené mlžení xenonů (u mě to zatím nepozoruju). Jede se prostě "na výdělek" a to ruku v ruce s držením vysoké kvalitativní laťky ve všech ohledech evidentně moc nejde. No a tak se bude při reklamacích uvádět "přirozená vlastnost, běžné, v tolerancích a tedy není předmětem reklamace".

Teď byl dva dny klid, bylo nad nulou. Až zase trochu přituhne, udělám i nějaké video a přesně s odkazem na "jejich chytrou knížečku" to schválně pošlu do ŠA, ať mě teda vysvětlí, když to mají prý ošetřeno proti zamrzání, proč mě to zamrzá.

Po kolika odjetých km to odešlo?

Miku ano, prostě zaleze voda či vlhkost za ty chlupy, které to moc dál nepustí. Nejvíc na hovno je, že ty chlupaté svině jsou tam dvě za sebou asi o 1cm, takže když už vlhkost pustí ta první chlupatice, tak to jde okamžitě na tu druhou a tak je přimrznutí "tuplované". Dnes ráno to byl masakr a při odervání jsem sledoval, co dělá ten vrchní plast, ke kterému je ta guma přidělaná - no průhyb dost solidní a říkal jsem si, jestli ta lišta nezůstane na karoserii a já neotevřu už jen rám bez těsnění. Zatím to ale drží. A je to jak píšeš, toto jsou prostě takové základní prkotiny, které ti běžné používání (za což pohodlné nastoupení do vozu za jakéhokoliv počasí považuji) otráví tak, že si pak říkáš, kde ještě soudruzi z NDR udělali chybu a co za podobnou kravinu tě otráví zase zítra.

Tak dnes jsem byl v servisu. Opravdu přístup EXCLUSIVE! Já: Prosím vás, teď při těch mrazech mě těžce přimrzají dveře a musím je doslova odervat. Myslím, že to těsnění dost trpí. Dá se s tím něco dělat? Odpověď: Nóóóóóó, to neděláte dobře, že to takdlenc odervete, to určitě nedělejte. Je to asi těmi mrazy a teď jak ještě přes den prší, večer to zmrzne, tak to v noci přimrzne. Já: Hmmmm, to jsem vám v kostce řekl před chvílí. Dá se s tím teda něco dělat? Třeba něčím naimpregnovat? Odpověď: Ta guma už je speciálně impregnovaná z výroby, to byste tomu stejně moc nepomohl. Já: Aha, impregnace z výroby je evidentně k výkalu, dodatečná impregnace tomu dle vás taky nepomůže, odervat to taky podle vás nemám. Prosím vás a jak se teda do toho auta mám dostat? Nemám ho teda odstavit do jara, až ty mrazíky poleví? Odpověď: Chichichi (byla to nějaká kundoslečna technik), tak to zkuste třeba silikonovým olejem, ale já vám to nedoporučuji. Já: A proč bych to dělal já? To auto má 2 měsíce, přece není můj problém, že nejdou u nového vehiklu otevřít dveře! Odpověď: Tak to tady asi budete muset nechat a budeme to řešit reklamací. Následně jsem s kecy ohledně brzkého dohodnutí termínu šel do psích jater.

Tak Jockere překvápko se bohužel nekoná. NH Car mě identický olej nabídl za celých 800Kč vč. DPH. Pán v servisu to ale zarval hláškou "tady ten skladem nedržíme, buď vám ho objednám, nebo my tu vedeme Castrol. Je to stejná norma, ale je o dost levnější - litr za 600Kč". Zamumlal jsem jestli to myslí vážně a s pozdravem čabas a vykuleným zrakem jsem se odjebal k východu.

No ty půčo! V pondělí se zeptám v autorizáku, kam jedu já. To budeš čumět, když tam na mě borec vychrstne 350 kaček.

Co to prosím? To byl nějaký "olivák, extra virgin"? :D Díval jsem se a 5l Castrolu splňující požadovanou VW 507.00 stojí do 1500Kč. Ta tvoje cena byla i s dolitím, že jo? To by tak vycházelo - každá započatá půlhodina 500Kč a olej litr za 277Kč. A jsme doma. ;)

Mám tam pro kolegy z mého mančaftu objednané kryty kol na zimáky, už mě týpek psal, že jsou k vyzvednutí, tak tam pro ně jedu. A nevím, jestli tam ještě nenechám aktualizovat Columba, sice mám tu poslední aktualizaci staženou, ale nemám 32GB kartu. :(

Tak tu "chlupatou svini" bych musel tak zatáhnout vazelínou. V pondělí jedu ale do servisu z jiného důvodu, zkusím nadhodit dotaz, případně jestli si to zrovna oni nebudou chtít máznout.

Mám jen kusé informace, ale někde se uvádí, že haldex v Octavii 3 nemá XDS a v koncernu je výsadou jen pro VW a Audi. Jinde zase čtu, že haldex 5 má uvedené XDS vždy, ať je montován do čehokoliv. Má někdo upřesňující informaci, hlavně ve spojení s O3?

Občas někde (myslím SM, nedávno to tvrdil i jouda v Meziplynu), že by snad spojení 110kW a 4x4 mělo mít taky vyvažovací hřídele jako verze 135kW. Já si myslím, že ne a ostatně ani přiložené PDF s konstrukcí motorů o tom nehovoří. Ale třeba jsou tady jiní fachmani, kteří vyvrátí či potvrdí informace. Tak jak? :-)

Dneska večer nám opět přituhlo a už opravdu nevím co si o tom mám myslet, ale: 1) těsnění na dveřích je takového typu, že každá noc kdy je pod bodem mrazu a současně spadne trocha rosy znamená ráno doslova vyrvání dveří díky jejich přimrznutí. Jak dlouho to těsnění vydrží jsem zvědav. Náprava myslím ani není možná, jde o těsnění s "chlupem", takže nějaký nástřik WD-čkem asi bude na prd. 2) po uvedeném úkonu v bodě 1 prakticky do rozmrznutí auta vevnitř (cca po 10-ti, ale i více km) znamená jízdu se "šustěním" (jak to sakra popsat). Zkrátka to těsnění, které jsem předtím odtrhnul při otevření dveří, má na sobě vrstvu ledu, která se tře o lak a tím to "krásně šustí". Šuštění zmizí až v době, kdy se interier prohřeje a led odtaje. Jestli se tím nesnižuje i životnost laku ve zrovna poměrně náchylném místě nevím, předpokládám ale, že ano. 3) zvuk motorku ve sklopných zrcátkách už při normálních podmínkách zní poněkud řekněme nepřesvědčivě, nyní když se navíc pere s námrazou čekám, kdy to celé chcípne. Prostě se mě moc nezdá, že by měl funkční rezervu, třeba je to ale jen můj dojem. Pro někoho to třeba budou prkotiny, pár aut už jsem odjezdil, uvedené body 2 a 3 ale neznám ani z jednoho, byť sklopné zrcátka jsem měl jen u předchozího Fordu a tam byl dokonce výrobcem nějaký Polák, takže žádné made in germany. No nechám se překvapit dalším vývojem, pravá zima nás teprve čeká, kvalita tak bude prověřena. A jsem v tom sám, nebo máte stejné poznatky, či dokonce ještě lépe nějaký návrh řešení priorotně k tomu těsnění? ;-)

Tak klepání je divné, jinak bych to viděl na dokončování (či přerušení) regenerace DPF. A páč je ta teplota filtru dost vysoká, tak ten zvláštní smrad bych přisuzoval "vypalování" motoru jako celku. Pokud by to šlo i s kouřem, už by to bylo horší. Třeba to ale místní vědátoři vidí jinak.

Přiznám se bez mučení, pokud bych dnes vybíral auto domů, G7 by byl na žebříčku výběru výše. Jinak 160R - to není aprílový žertík s těmi 8mi měsíci? Už 3,5 měsíce na oktávku mě přišlo více než by bylo zdrávo, teď už se tady u některých verzí píše o 5ti měsících, ale čekat na "lidový vůz" 8 měsíců zvedám prostředník a jdu si koupit Dáchčiju.

Tak 2.0TDI+DSG+4x4 do oktávky taky (třeba jen zatím, nebo Scout?) objednat nejde. S golfem 7 je myslím oktávka výbavově na přibližně obdobné úrovni a jestli jsem se díval v německých cenících správně, tam je možnost individualizace G7 o dost větší než v ČR. To už ale chápu jako věc (pravděpodobně) importéra, co na konkrétní trh pustí pro koncové zákazníky. A jinak porovnávám spíš porovnatelné, tedy verze kombi. Porovnávat hatch s liftbackem, aspoň pro mě moc nejde. To bych už spíš brousil do porovnání G7 a Rapid Spaceback, což sice velikostně lze, nikoliv však uživatelsky, tam je golf prostě jinde.