jval

No právě, že nejprve jsem začal pozorovat tu vzdálenost. VF nevím přesně co si pod tím mám představit.Klíček jsem se snažil rozebrat, ale šla mi sundat jen jedna polovina krytu s planžetou a druhá polovina ne a na té druhé polovině jsem právě nenašel ani žádný šroubek. Tady je klíč vyfocen ze spodní strany a ani po rozebrání všech 3 šroubků jsem se k baterce nedostal, jen se mi roskočila planžeta a půlka klíče.

Zdravím lidi. Mám tenhle http://alarmtuning.cz/entralni-zamykani/skoda-octavia//centralniho-zamykani-keetec-cz-octavia-key-na-dalkove-ovladani-pro-4-dvere.htm centrál v O1. Poslední dobou mi nějak zlobí a musím občas zamknout a nebo odemknout klasicky klíčem. Chtěl jsem zkusit v tý dálce vyměnit baterii, ale nějak se k ní nemůžu dostat a nechci klíč rozlámat. Už jste někdo měnil? Jaká tam je baterie a jak se k ní dostanu? Díky

Silentbloky jsem vymenil pri tom stoceni kotoucu vcetne tech malych na kostech ke stabilizatoru. Naboje jsme merili pomoci odchylomeru a v pohode. Zkusim tam tedy strcit obute zimaky na jinych discich. Jeste me napada poloosa??

Zdravím chlapi, při rychlosti okolo 100-115 km/h mi trochu vibruje volant. Nejřív mi to dělalo jak při jízdě, tak i při brždění. Nechal jsem tedy stočit kotouče a teď už to dělá jen pri jízdě. Kola několikrát na vyvažovačce, zkoušeno i prohodit zadní a přední a stále trochu vibruje. Spojka měněna cca před půl rokem, komplet sada Sachs i se setrvákem. Napadá někoho něco? Díky předem.

Díky, každopádně na ten jsem v eshopech nikde nenarazil, ale možná jsem jen špatně hledal.

Tak u mě vyřešeno, koupen nový zámek a už vše zamyká na první drc i do safelock.

Myšleno tohle http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp1Eh3X4ZlNBqYzs4FQuEaeIr7JvXFhZWlcz2A+zog8jmCGifcD46S/cbMMK2JRGx0ZtMfR+PuhbPeY5AAUDkBGUtuQU+hXU7HYVfwUlX/3QDwyo6fs+m9FyU9aS8jE+Cov37eR5mz/FIUvP+n+TcPHqu3AT3l3f93/RMIEiRXrb/iR8cPqXysJEFNhALkUqgyh+cMhqv+gcHAOakwHdKgEhwKtP4KwkV7AXTDnUFUJ5V vs. tohle http://www.autokelly.cz/#|Y33buV4cvEnkJxvjhfNBp1Eh3X4ZlNBqYzs4FQuEaeIr7JvXFhZWlcz2A+zog8jmCGifcD46S/cbMMK2JRGx0ZtMfR+PuhbPeY5AAUDkBGUtuQU+hXU7HYVfwUlX/3QDwyo6fs+m9FyU9aS8jE+Cov37eR5mz/FIUvP+n+TcPHrRsM7y3/0z/qwySQnVKg73dDduIFwo5Nb7HH7h2vscPJdSshSn0e46a2FfVCRl9TiSPl5TcGgL5lIJKdOAXIhX ???

Tak jsem dneska ráno udělal log z VAGu. Mohl by prosím na něj někdo mrknout jestli je tam vše jak má být?? http://valentik.cz/LOG-01-003-010-011.CSV Mě se nějak nezdá u kanálu 03 ta pozice 4 (EGR) už i v prvním příspevku co jsem psal na tom videu to bylo divné, protože to neodpovídalo tomu co říká VIS. Myslíte že by to mohlo být tím, že je zasviněný a po vičištění se to srovná a možná i ta spotřeba se umoudří??? Díky

Ok, odpol až pojedu z práce, tak udělám ten test váhy přes VAG a uvidím. Z měsíc pojedu do Bratislavy a zpět, tak to schválně taky prubnu hrdlo/hrdlo a uvidíme jestli to bude lepší.

Chlapi, tak hrdlo/hrdlo, ujeto 600 km a spotřeba 40,59 L To vychází na nějakých 6,7 a to se mi zdá víc, něž bych čekal nebo než by to mělo brát. Co na to říkáte, co můžu kde zkontrolovat???

Zdravím pánové, teď moje anabáze se zámky. Kupil jsem v listopadu octu předface. Někdy v dubnu mi začali zámky zlobit tak že někdy zůstaly jedn dveře odemčené, podruhé jiné atd. Přes vag jsem zjistil, že kromě spolujezdce všechny hlásí chyby. Nicméně jsem se jal rozebrat, proletovat atd. Od té doby mi všechny kromě řidiče zamykají na první drc. Abych komplet zamknul auto do Safe, tak jsem musel vždy na tyto fáze: 1. zamkly všechny dveře, ale u řidiče vyskočili zpět 2. zamkly dveře u řidiče 3. začala blikat dioda safe Ve vagu už chybu hlásili pouze dveře řidiče. Včera jsem tedy znovu vyndal zámek, znovu rozebral, znovu proletoval, pak multimetrem ještě pro jistotu proměřil. Bohužel stále musím zamykat na 3x. Při demontáži a montáži jsem zjistil, že je prasklá jedna malá pružinka a to ta uplně dole vlevo, ta malá. Mohla by tohle způsobovat?? Nebo může to třeba způsobovat že už by pružiny na tom šoupěti v zámku byly unavené a tak to zpět vyskočí?? Není problém koupit nový zámek, ale chci mít jistotu, že když dám nový, tak bude pokoj. Neměl by náhodou někdo vrak zámku ze kterého by se ta pružinka dala použít?? Já tu mám jeden vrak z fabie, ale ten je levej, takže pružinka je opačná. Díky za odpovědi.

Ta podložka patří na zadek motůrku aby byl rovně a správně seděl.

To kolečko patří zezadu na motorek aby seděl rovně. Včera jsem to měl taky rozebraný. Celkem dobře je to vidět třeba na tomto obrázku.

Jj, už mám ujetých asi 450, dojedu to na 600 a pak ji nacpu zase do plná a uvidím.

Tak já se ve městě nedostávám pod 7 a mimi pod 6 jak jsem psal v prvním příspěvku. Včera jsem natankoval až po hrdlo, tak jsem zvědavej kolik bude reálná spotřeba a jestli jen ukazuje budík blbě a nebo ne.

Tak jsem dneska chtěl udělat ty další měření a se zděšením jsem zjistil, že při jízdě se auto neohřeje na víc než na 65 stupňů. Zítra tedy vyměním termostat a uvidíme. Je to moje první octa, tak mi nikdy nepřišlo divné, že na budíku ručička ukazovala o něco málo víc než ve třetine. Teď už vím, že by měl být kolmo.

Zdravím, poslední dobou pozoruji, že je nějaká velká spotřeba. Když jsem jel Písek->ČB a zpět, tak to ukazovalo cca 6,6, po mestě mi to ukazuje cca 7,5 Když jsem minule tankoval do plna, tak po dalším natankování mi to výpočtem vychází na nějakých 6,9 Vím, že po 2 hodinách se nuluje MFA1 a po nastartování vždy začíná průměrná spotřeba na 15 litrech. Je to normání?? Dneska jsem to připojil na VAG a udělal nějaké měření a takhle to dopadlo: Předvstřik v TDIGrafu poskakuje v rozmezí 49-51 a je malinko pod střední příčkou, což by asi mělo být v pohodě. Kontrola snímače tlaku nasávaného vzduchu - viz příloha Blok 3 a 4 má mírně jiné hodnoty než uvádí VIS. a ještě EGR https://www.youtube.com/watch?v=tNzRjBFs1E4 Tady je zajímavý blok 4, kde by měli podle VIS úplně jiné hodnoty. Ještě zítra chci udělat test turba a váhy. Auto se mi totiž zdá i línější. Do nouzáku sice nepadá, ale když se rozjíždím, tak při cca 1900 otáčkách cítím na chvilku mírný pokles výkonu, jakoby na vteřinu trochu přibrzdí. Díky za každý nápad.

Tak s verzí 304 na kódování v pohodě. Diky

Tak jsem nastavil kódování na 00142 místo původních 02140 a už to ukazuje správně.

Ano, už mne to taky napadlo a už ho mám stažený. Mezitím jsem to zkusil přes K+Can Commander 1.4, ale tam jsem nepřišel na způsob jak přizpůsobit více než jeden klíč, tak to zítra prubnu s tou 304.

Tak jsem to šel zkusit znova a on je problém s tím že jakmile kabel připojím tak se mi deaktivuje cracknuta verze vag 409.1

To nevím, auto jsem už takhle koupil. Dá se to někde na Vagu poznat jeslti je chipnuté a pokud jo, tak dá se to vrátit zpět??

Tak jsem se k tomu konečně dostal. Koukal jsem na to kódování a je to přístrojovka 1U1 919 034G a v kódování je 02140. Koukal jse do VISu (4.5) co tam má být, ale tam jsem našel pouze přístojovku 1U1 913 764C u které popis: Nemá někdo popis kódování pro tu 1U1 919 034G??

Zrovna včera jsem si to chtěl udělat, ale po přihlášení k ŘJ 17 a pokusu o nalistování kanálu 21 jsem dostal hlášku, že je potřeba na to mít profi kabel. Kupoval jsem jen tento obyč http://www.ebay.com/itm/181172154161?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649 Je tedy na nakodování klíčů potřeba HEX???

S Vagem moc zkušeností zatím nemám, kde přesně to tam najdu? Diky