Silwer

To čidlo bych nepodceňoval. Když mi odešel termostat (dokonce i naskočila chyba) a než jsem se dostal k výměně, tak se mi dvakrát stalo, že zahřátý auto nechtělo nastartovat, musel jsem přidržet klíček asi 5s. Předtím se to nikdy nestalo, potom taky ne. Takže i tyhle věci můžou mít vliv na starty.

Vždyť řešení tu je, buď čerpadlo opravit, nebo vyhodit. Oboje má svoje pro a proti. A zablokovat chybu nejde. Nebo jsem o tom nikdy neslyšel.

Tak to ti asi nezbude nic jinýho, než zkontrolovat zbytek. Zkus se zaposlouchat, jestli v motoru něco nesyčí.

A co volnoběh? Nemusí to být nějak extra znatelný, mě skákal 790-840.

Tu jsem měnil taky, ale díra byla vedle, na 06A103221BK.

Chudou směs jsem teď dořešil, byla to olejem sežraná hadice pod hlavou, díra jako kráva. Příznaky byly: kolísání volnoběhu a "brutální" studený starty, kdy zarezonovalo celý auto a otáčky vyskočily až k 1500. Cena: Díly cca 1000Kč + práce. Rozhodně neměnit nic jinýho, dokud není jistota, že hadice jsou v pohodě. Ony totiž na 90% v pohodě nebudou.

Tak "dochlazování" turba na volnoběh je stará věc, akorát se na ní dneska, hlavně u osobáků, trochu zapomíná. Ale zkuste bez vychlazení típnout starý náklaďák a můžete rovnou kupovat turbo nový. V každým případě jste mi vsadili brouka do hlavy, a budu o nějakým tom chipu přemýšlet :) O tom mi povídej, já někdy musím vyměnit svoje RS za Felicii 1.3, a to je teror. Nejede to, nebrzdí to, hrůza :D

Chápu tě správně, že chipnutím se sniží spotřeba?

A já se zeptám naopak - jak složitý je tyhle ostřikovače odpojit? Mě štve, jak vždycky zaserou kapotu.

Taky bych tipnul klapku. Tady máš návod na vyčištění, práce na pár minut. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=23019

Je to RS, rok výroby 2003. Kompresor mám, ale netušim jak na to. Je to něco složitýho, nebo to zvládne každej?

Taky už dobu bojuju s chybou 17544. A i když všichni píšou zkontrovalovat hadice, no, představa že kontroluju každou hadici v celým motoru mě moc neláká :o Není nějakej trik, jak přibližně určit, v kterým místě je problém? Moje dosavadní poznatky: Chyba se objevuje nepravidelně, a podle všeho ji rozsvěcí přechod na volnoběh po zátěži. Ale nedokážu ji rozsvítit úmyslně. Volnoběh je nestabilní, neustále skáče mezi 800-840. Motor citelně vibruje, ale to může být subjektivní. +- ve stejnou dobu (první rozsvícení chyby) se objevily problémy se sekundárních vzduchem, nakonec se muselo vyměnit čerpadlo. Někdy při studeným startu něco silně zarezonuje. A celkem to dýmí. Podle všeho jsem první, kdo do toho auta začal investovat, takže skoro všechno je stále originální (12 let). Pomoc :(

Asi tak, spojky smrděj i u novejch aut.

Tak nevim, mě to v rejdu bzučelo taky, ale bylo to vázaný na rychlost. Při přezouvání jsem to promazal a od tý doby je klid.

A je to opravdu spojený s otáčkama? Není to vázaný na rychlost?