nene

Škodovka nedoporučuje čištění vyhřívaných sedadel mokrou cestou http://new.skoda-auto.com/cs/mini-apps/owners-manuals/Pages/octavia.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Octavia_5E/11-2013/Manual/Octavia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2013#!pageId=00509&anchorId=d16757e25673

A nebude to tím 4x4 na OIII? Dost lidí psalo, že to je poznat.

No, zrovna toto je věc, která to auto posune o kus výš. Podobně i velikost nádrže. Vzpěry pro OIII se dají na Internetu koupit za 1200Kč, takže tak obrovská úspora to není. Ale chápu, že se dnes šetří na každém drátu, aby náhodou nebyly natahány kabely, za které si zákazník nepřiplatil, apod. Ale to není problém jenom Škodovky a jenom této doby. Si dobře pamatuju, že na prázdninových brigádách v roce 2001 a 2002 v BMW Mnichov to bylo úplně stejné. Přesný seznam toho, která sada kabelů pro který konkrétní kus,... Prostě úspory všude. Raději ani nevzpomínám, jak to tam vypadalo s pracovní morálkou. Němci ke své továrně měli velmi dobrý vztah a byli na ni hrdí. Ale většinou tam pracovali cizinci z východu (většinou PL nebo TR). Asi nemusím popisovat, že u pásu zrovna nepracoval výkvět elity národa. Takže kopance, nadávky a hrubé zacházeni bylo naprosto běžné. Když si člověk koupí své auto, tak si ho hýčká (aspoň ze začátku, než se začnou objevovat takové problémy, jako má Epi), apod. a je lepší nevědět, jak se k němu chovali lidé před ním v továrně. Ale to je věc firemní kultury.

Další vylepšení u OIII vidím ve zmenšování nádob. Zrovna u nadobky pro odstřikovače to bylo pro xenony 5,5l, nově 4,7l. Takže už má člověk s 5l kanystrem smůlu. Prostě ho tam najednou nevyklopí. To mi přijde taky jako spíš horší než chytré řešení. O velikosti nádrže, která je o 5l menší se ani nebavím. Ale možná to je daň za velký kufr a možnost mít víceprkovou zadní nápravu najednou.

To je pravda. Momentálně mám A4 z roku 2001 a tam už jsou plynové vzpěry. Ale nalévání vody do odstřikovače je stejně na ... Proto mám ten trychtýř.

Sice OIII budu mít až za týden, ale už teď si, pro jistotu, vozím v kufru trychtýř. U benzinky většinou sympli klevr kanystry nemají.

myslíš i třetí generaci EA888?

To znamená, že v Audi s výkonem 125kW a 320Nm jsou jiné materiály než u Škody? Já jsem si původně myslel, že ve Škodovce vzali ten motor od Audi, který byl uveden už před dvěma roky a zvedli výkon na 132kW. Je běžná praxe, že se po pár letech o trochu zvedne výkon. K tomu použili slabší převodovku, která zvládá max. 250Nm. Když pak udělali variantu 4x4 s převodovkou, která zvládá až 350Nm, tak nemohl být rozdíl mezi 4x2 a 4x4 moc veliký, proto zvolili 280Nm (kdo by si jinak kupoval 4x2? U tohoto motoru je jasné, že majitel chce výkon). Taky by Škodovka variantou 320Nm a 132kW ve variantě 4x4 značně ohrozila své dieselové RS s jeho 135kW a 380Nm, ovšem pouze s náhonem přední nápravy. Celkově mi proto přišlo těch 280Nm pouze jako obchodní, nikoliv technické rozhodnutí. Ty jsi objevil něco jiného? Poděl se s námi.

Tak takto daleko jsme ještě nepokročili. Naši byrokraté zamrzli u vyhlášky 100/2003sb. a z toho jasně plyne hever, rezervni kolo (nemusí být, když máš všechna kola s možností dojetí nebo sadu na opravu pneu), pojistky (po jedné od každého druhu), žárovky vnějšího osvětlení (po jedné od každého druhu mimo výbojky), trojúhelník, lékarnička a reflexní vesta.

Mám za to, že žárovky jsou stále povinné. Nemusíš je mít u motorek, ale u auta ano (mimo výbojek pro xenony).

Na začátku někdo psal, že díky omezením převodovek je tento motor přiškrcen pouze na 250Nm. To by přece nemuselo platit pro verzi 4x4, která používá DQ250. Ta zvládá až 350Nm. Tam by mohl být prostor k chiptuningu na plných 320Nm tohoto motoru, ne? Nemáte o tom někdo informace?

Mám otázku - jaké SD karty vlastně Columbus podporuje? V návodu není přesně uvedená velikost/typ. Podporuje vedle SDHC s velikostí do 32GB i SDXC s velikostí do 128GB. Má někdo zkušenosti? Tím odblokováním videa myslíte, aby pokračovalo prehrávaní obrazu i po rozjetí auta?

Já si myslím, že sdružení více řídících jednotek do menšího počtu muselo nutně vést k on-line aktivaci. Aby doopravdy došlo k úspoře, tak musí být nové jednotky maximálně universální, tedy umět všechny možné funkce. I ty, za které jste si při nákupu auta nezaplatili. A pak je jasné, že při aktivaci se vám odemknou pouze funkce, které mělo auto při nákupu. Ale to pouze tipuju. Taky mě překvapuje, že člověk musí mít ze zákona v autě náhradní žárovku i pro blinkr, ale sám si ji není schopný vyměnit. Ale to je fakt. Zrovna blinkr nepovažuju za tak palčivý problém, protože si taky nepamatuju za 15 let řízení jedinou vadnou žárovku. Často odchází hlavní nebo obrysová světla a ty vyměnit jdou.

V jednom článku na internetu se píše, že XDS je od 4. listopadu dostupný ve spojení se sportovním podvozkem. U verze 4x4 je prý automaticky (tak, jak píšeš ty). Když se dívám do konfigurátoru, tak doopravdy lze u 4x2 připlatit 3300Kč za sportovní podvozek (tím se myslí o 15mm nižší světlá výška vozu) a XDS. U varianty 4x4 stejné motorizace tato možnost není. Takže tipuju, že je už v základu. Tuto informaci jsem našel i na zahraničních webech.

Ty jo, tak to je mazec. Během měsíce budu mít taky vlastní kus OIII. Jsem zvědavý na výsledek s tím olejem. WD40 doma mám připravený. Každopádně v tom servisu si asi četli oficiální návod od Škodovky - neošetřovat: http://new.skoda-auto.com/cs/mini-apps/owners-manuals/Pages/octavia.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Octavia_5E/11-2013/Manual/Octavia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2013#!pageId=00496