nene

Mám 1,8TSI DSG 4x4 přes tři roky (nikoliv Scout, v té době ještě nebyl). Najeto 81000. Jednou měněná převodovka při 76000. Na dálnici při 130 km/h vyhlásila nouzový stav a zařadila nejnižší možný převodový stupeň tak, aby se ještě motor nepřetočil - tzn. 3. Při zpomalování pak hodila 2 a 1 a tím to haslo. I když to bylo po záruce, tak to většinou vzala Škodovka na sebe, takže z akce za 110 000 Kč na mě zbylo 3 500 Kč. Jezdí to moc hezky. Spotřeba ve městě 10-11, mimo město 6-7, na dálnici při 130 to je 8,2. Při ECO režimu je paradoxní, že u rychlosti 50 km/h nechá zařazenou 4 při okamžité vyšší spotřebě. U normal zařadí 5 a spotřeba je nižší.

Ahoj, jak řešíte, když se vám při leštění dostane trochu leštěnky na plasty? Mně to způsobuje bílé mapy a nějak se jich nemůžu zbavit. Jsou tam i po několika mytích. Lze plasty před tímto nějak ochránit? (myslím mimo vyšší šikovnosti rukou)

Já mám taky toto auto, najeto nějakých 42000km a zvuky neslyším. Ale jednou jsem se setkal se stejným problémem při rozjezdu. Prostě jsem ráno v garáži nastartoval, zařadil R, pustil brzdu a nic se nestalo. Auto stálo dál. Až když jsem přidal plyn, tak za silného cuknutí se rozjelo. Podobně vypadala jízda dopředu. Už jsem byl dohodnutý, že auto odpoledne hodím do servisu. Po nastartování jsem se ale vše chovalo korektně. Tak jsem tam nakonec nejel. Když jsem telefonicky svou schůzku rušil, tak mi řekli, že se s tímto chování ještě nesetkali a když se mi to stane opět, tak mám hned přijet a oni okamžitě udělají diagnostiku. Naštěstí mám od té doby klid.

Ještě bych chtěl doplnit, že 4x4 taky mají XDS v základu

Když jste zmiňovali ten Mercedes, tak ten u třídy C má v základu nádrž 41l. S tímto objemem se dělají testy. Za nějakých 1600Kč tam můžeš mít 66l nádrž a je to vymalováno. Jenom škoda, že OIII nemá taky takovou možnost. Velmi rád bych si připlatil za větší nádrž. S 1,8TSI DSG 4x4 těch 55l není žádná sláva.

a když mám i navigaci? a co ten line assistent?

Osobně mám ACC nastavené v režimu ECO. Auto pak zpomaluje plynule. Při zrychlení normálně šlápnu na plyn. Průšvih jsou obdočující auta a občas cyklisti. To je nebezpečné i z pohledu aut za mnou :-( Jinak s automatem je hezké, že se člověk v koloně jenom veze a točí volantem. O zbytek se stará automatika FrontAssist na mě několikrát výhružně pískal v situaci, kdy jsem o nebezpečí s předstihem věděl. Ovšem jednou mi opravdu dupnul na brzdu. To reagoval na auto, které to zašláplo. Musím říct, že byl o desetinu sekundy pomalejší než elektronika. Osobně bych ACC za normální tempomat neměnil. Většinu KM jezdím po zemích s omezením rychlosti, takže limit do 160km/h je dostatečný.

ok. tak ja to ted doliju, zapisu si km a uvidime, jak rychle bude mizet. nekde jsem cetl, ze pul litru na 10k km je horni limit. Mam cca 10k km do servisni prohlidky. Snad s tim nepojedu so servisu driv :-).

Ahoj, zjistil jsem, že mi trochu mizí chladící kapalina. Kolik je u tohoto motoru ještě v normě a kolik je už moc?

nee, nic takového necitím

S tímto trikem jsem se u tohoto nejmenovaného autosalonu v Praze setkal taky. Nabídli mi 15% slevu na 1,8TSI DSG 4x4, pokud do toho půjdu. Já jsem ovšem získal 15% v Liberci i při čistém nákupu. Takže teď se nemusím bát při cestách do zahraničí, ve velkém techničáku není autosalon uveden jako první majitel (což zvyšuje hodnotu vozu), apod. A vyšlo to na stejné peníze. Se divím, že jim to Škodovka trpí, protože to jde z jejich peněz.

Pokud máš adaptivní tempomat nebo front asistent, tak se také montuje značka přímo na nárazník. Alespoň já jsem dostal dva originální šrouby s barevnými čepičkami.

ahoj, stále nedokončeno? sezóna leštění se už rozběhnula ;-)

Mám 1,8TSI 6° DSG 4x4 už nějaké tři měsíce a po 9,5kKm si ten motor pořád hodně užívám. Na druhou stranu mám spotřebu znatelně vyšší než uvádí ostatní a to i když nejezdím rychle a považuju se spíš za klidnějšího řidiče. Asi ten náhon na všechny čtyři. Po dálnici teď jezdím tak za 7,5l. Ve městě hodně záleží na provozu. Může to být 8,5l nebo taky 12l, když člověk popojíždí v Praze po Magistrále. Mimo město je spotřeba pod 7l. Musím zaklepat, že zatím jsem s motorem neměl nejmenší problémy a ani olej nemizí. Jenom jsem si musel nechat dolít deci chladící kapaliny, ale to ve výrobě nalili hladinu na spodní rysku.

A ty vadné TSI jsou které modely? 1,2, 1,4, 1,8 nebo 2,0? Nevíš to náhodou?

2cubecnik - už máš představu, kdy by mohl být hotový onen článek?

Já jsem si objednal stejnou kombinaci a čekačka byla přes tři měsíce. Měl jsem za to, že příčinou byl adaptivní tempomat/front assistant. Můžu říct, že to jezdí moooc hezky. Zatím se mi kola nikdy neprohrábla to ani i při maximálním zrychlování. Ale sníh letos nebyl. DSG je fajn, ale občas má své nedostatky. Když si při průjezdu zatáčkou bez plynu vrazí dvojku a brutálně zpomalí motorem, tak se cítíš jako začátečník. Ale po čase s tím člověk začne počítat a naučíš se tomu předcházet. Zatím jsem narazil jenom na chybu pravého xenonu a nesklápění levé opěrky zadních sedadel z kufru.

Tak, tak. Taky k tomu standardně nedostaneš cargo elementy. Zvažuju, že je dokoupím. Snad budou na tom koberci fungovat.

Sorry za zpoždění, musel jsem si nejdřív udělat trochu pořádek v kufru. Posílám pár fotek. Bohužel bylo horší světlo. Ale pro ilustraci to snad stačí. Je tam mezipodlaha nahoře, částečně složená nahoře, dole, přehrazená a pak je detail na třetí upevňovací oko. Je tam sice vidět jeho kosek, ale je to jenom vršek a nelze síť zaháknout. Asi to za chvíli vyřešim vyříznutím toho plastu. Pro info - pro trojúhelník je v boční kapse díra skrz podlahu. Pod levou kapsou (pod tím deklíkem za podběhem) je menší odkladací prostor.

Kessy zatím slouží k plné spokojenosti. Bez jediného zaváhání. Ano, světelný senzor se garáži chová pokaždé trochu jinak, ale za normální jízdy ještě nikdy neselhal. Občas mám chybu pravého xenonu - budu muset do servisu na výměnu řídící jednotky. Mám vypozorované, že při chladném počasí (tak pod pět stupňů), když svítím ledkama a pak je potřeba zapnout xenony, tak to často selže. Když se hned po startu zapnou xenony nebo je venku teplo, tak není problém. Já jsem psal, že raději jezdím v eco režimu, protože ten ve městě při 50km/h drží zařazenou čtyřku (oproti normálu, který tam už hodí pětku). Zrovna v tomto bych ten eco režim pochválil. Bohužel si ale po Praze člověk 50km/h užije velmi málo. Spíš jede pomaleji nebo vůbec ^_^ .

Taky přidám pár poznatků. Mám 1,8TSI DSG 4x4: - překvapilo mě, jak málo km zůstává, když se ozve rezerva. Cca 60km je dost málo. Ještě, že nejsme v Austrálii, kde jsou čerpací stanice vzdálené několik set km :-) - světelný sensor mě dnes vylekal. V noci jsem použil odstřikovač a světelný senzor odlesk světla v glacidetu vyhodnotil jako sluníčko a vypnul světla. Tak jsem jel sekundu po tmě, resp. pouze na denní svícení. Pak stěrače zapracovaly a vše se vrátilo do normálu - u DSG obvykle používám režim ECO (resp. individual drive mode, ale motor a převodovka v režimu ECO - tzn. včetně "plachtění"). Nepřijde mi, že převodovka řadí zbytečně brzo. Ve městě jedu při 50km/h na čtvrtý stupeň, i když režim normal tam už vrazí pětku. Trochu paradox. Spíš mi vadí, že při brzdění a následném zrychlení se občas zařadí dvojka. Auto nejdřív brutálně zpomalí a až pak začne zrychlovat. Při režimu normal je tento jev ještě silnější - neměl jsem možnost používat adaptivní tempomat v zimě, ale zatím s ním jsem spokojený. Není sice tak předvídavý, jako člověk, ale hodně pomáhá. Jeho nebezpečí je v tom, že se řidič méně soustředí na provoz - nádrž mi přijde hodně malá vzhledem ke konceptu auta. Škoda prohlašovala, že nový model Octavie je o 10kg lehčí než předchozí. Ale už nikdo neřekl, že tam o 5l menší nádrž. Takže zas až tak velký pokrok to není :-). Jezdil jsem s Audi A4 se 70l nádrží a trasu Praha - Bratislava jsem dal bez tankování. Teď musím po cestě zastavit a natankovat nekřesťansky drahý benzín na dálnici (asi si vyhlédnu nějakou dobrou pumpu v Bratislavě, kde berou CCS)

jo, jo, bohužel je dost hlučný i víceprvek ve 4x4 :-( Celkem mě to štve, protože jsem od auta za tak velké peníze očekával o něco lepší komfort jízdy po silnicích typu D1 (a jiní to umí :-(

Ahoj, tak jsem narazil na další "sympli klevr" řešení. Pokud má člověk mezipodlahu v zavazadlovém prostoru, tak přijde o jedno připevňovací oko (viz http://www.skoda-auto.com/cs/mini-apps/owners-manuals/Pages/octavia.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Octavia_5E/11-2013/Manual/Octavia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2013#!pageId=00207). K autu Škoda dodává i upevňovací sítě, které mají použít právě to zmiňované oko (http://www.skoda-auto.com/cs/mini-apps/owners-manuals/Pages/octavia.aspx?requestOwnersManualOnlineVersion=cz/Octavia_5E/11-2013/Manual/Octavia/online&requestOwnersManualLanguage=cz&requestOwnersManualEditionDate=11-2013#!pageId=00208). Tzn. nelze síť použít k vytvoření boční ani podlahové kapsy. Není to chytré řešení? Osobně mi jde o boční kapsu, protože s mezipodlahou nejsou na straně v kapsách žádné držáky a věci tam nedrží. Protože jsem si připlatil za lepší verzi podlahy, tak jsem nedostal ani cargo elementy.

Díky moc. Takto to vypadá, jako zábava na celý den :-). Jenom mám problém najít v Praze nějaké místo, kde by na takovéto hrátky byl čas. Znáte někdo nějaké místo, kde bych mohl použít vlastní šampón, pak ironx, clay,....?

Chtěl bych se zeptat, jak správně používat vosk? Na mytí a přípravu laku jsou tady krásné návody, ale na voskování mi chybí. Je mi jasné, že karosérie musí být suchá a čistá. Tipuju, že jeden z posledních kroků před voskováním je clay. Pak asi nějaký způsob na opravu případných škrábanců (jak je vlastně opravit? V dnešní době je i parkování před nákupními domy životu nebezpečená činnost. O ulici ani nemluvě). Jaký je správný způsob nanášení vosku a čím? Má se každá vrstva leštit? Lze voskovat í skla? Jak moc je vhodné použít vosky pro různé druhy barvy karosérie? Jsem začátečník a mám moc otázek.