HynekTomas

Originál přímo ne, nakonec jsem vzal zlatou střední cestu od HELLA na stránkách udávali, že se má jednat o prvovýrobu. https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06a906461bx-vaha-vzduchu-hella-38050.html Určitě napíšu. Moc díky za rady

Ahoj všem, Tak jsem včera nakonec sehnal na půjčení ještě jednu váhu vzduchu. Auto jsem proklepl diagnostikou a je fakt, že váhu vzduchu i teplotu nasávaného vzduchu obě auta ukazovali stejně. Ale už podstatné zlepšení bylo, když jsem tu váhu dal do svého auta. Krásně klidný chod motoru a na benzín žádné výpadky zapalování. Je fakt že při jízdě na plyn tam občas něco naskočí, ale během 30km tam skočilo asi 15 výpadků. Ale je fakt, že ty vstřikovače LPG už mají něco za sebou. Nebo může být i problém v nějaké kalibraci LPG vstřiků. Ale problém proč jsem zakládat toto téma je vyřešen, tak všem MOC DÍKY, A za to, že jste mě donutili se zaměřit na tu Váhu vzduchu znovu. Dnes jsme objednal novou tak až dorazí dám ještě info. Sice jsem zaregistroval takové po-škubnutí při přidání mezi 1500-2000ot ale to je už další epizoda k řešení. DÍKY VŠEM ZA POMOC 🙂

Na čidlo teploty jsem koukal jen orientačně přes diagnostiku, A tam se to tvářilo dobře. Zkusím ten Reset ŘJ a ještě jednou jsem zkoušel načíst chyby: 16685 - Válec 1 - zjištěno zapalování vynechává - ale podle diagnostiky nevynechává je jeden, ale všechny různě. Po načtení kanálu 14 / 15 / 16 16555 - řada 1 - systém odměřování paliva systém příliš chudý že by to byla blbost a třeba jen filtr paliva??? ale je fakt, že na lpg to také nejede jak to jezdilo, ale můžou to být dvě různé chyby . Díky všem za rady

Co myslíš tím reset řídící jednotky? Pokud se nikam nepohnu tak jí koupím ať se to vyloučí. Koukal jsem na toto https://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06a906461bx-vaha-vzduchu-hella-38050.html Přeci jen je tam stále původní. Tak by měla nárok fixlovat.

Věřím že ano. Protože pokud by přítelkyni nejezdilo auto, nebo ne tak jak by mělo tak je hned oheň na střeše 😄 Ale můžu se ještě pozeptat a zkusit půjčit jinou.

Díky za typ Mám dvě stejné auta. Jednu 1.6/75kw AVU a druhou 1.6/75Kw BFQ zkoušel jsem dát váhu z dobrého auta do špatného a chovalo se to úplně stejně. Tak to na 99,9% váhou nebude.

Tak po záhadě jménem Lambda sonda jsme na úplném začátku. Auto se chová prapodivně. Vyhodili mě z emisí že to auto nejde změřit. Že asi špatná váha vzduchu a si škrtící klapka. Váhu vzduchu jsem měl vyloučenou tak jsem vyměnil škrtící klapku. Vypadalo to chvíli, že to bude dobré. Ale opět se objevují výpadky zapalování, auto do 2tis/otáček líné, bez tahu a pocukávání. Studený start jednou proběhne tak, že nastartuji a volnoběh to drží dobře a podruhé tak, že auto chcípe, otáčky lítají nahoru dolu, zvuk motoru jako traktor a po cca 2min se to trochu uklidní a volnoběh to drží dobře. Výpadky zapalování se ukazují jak na plyn tak na benzín Na diagnostice vyskakuje chudá směs Neměl by někdo radu na co se podívat? Už mě to vážně štve. Budu vděčný za každou radu 😞

Ahoj všem, chtěl bych Vás poprosit o radu, nebo názor na co se zaměřit. Jedná se o to, že auto jezdí úplně super, ale z ničeho nic se během jízdy stane to, že auto přestane reagovat na plynový pedál, auto ztratí tah a připomíná mi to chováním jízdu z kopce se zařazenou rychlostí. Jediná možnost aby se auto chytlo, je podřadit a auto jede zase jak má. Někdy pomáhalo i prošlápnout plyn na podlahu, pustit a také se to chytlo. Projevuje se to jak na benzín tak na LPG Diagnostika je čistá A před měsícem byla měněná spojka a komplet brzdy Ještě má auto jeden problém a to že občas po nastartování se mi ozývá cvakání z prostoru pod volantem. Ale je to jen za jízdy a ustane v okamžiku kdy zastavím, nebo sešlápnu brzdový pedál. Budu rád za každou radu

Tak dnes nový poznatek. Vzal jsem PC s diagnostikou a jelikož mám dvě stejné auta. Tedy liší se pouze v kódu motoru. Jedno 1.6/75Kw AVU a druhá 1.6/75KW BFQ. Nafotil jsem si obrazovky při studeném startu a pak šel porovnávat hodnoty. Při napíchnutí vyskočila chyba směs příliš bohatá, ale to bývá takové normální hlášení u LPG. Ale na SKUPINA 001 / 3 sloupec byla hodnota při volnoběhu +24% a u auta, které šlape na výbornou -2,7%. Tak z mého pohledu začnu lambda sondou a uvidí se zda se to zlepší. Je navíc zajímavé že radines kód vyšel suprově 🙂 Je tedy zajímavé, jak toto ovlivní odpojená váha vzduchu a nebo odpojené čerpadlo sekundárního vzduchu???

Mám další poznatek, chod motoru se uklidní i tehdy pokud odpojím výstupní trubku z čerpadla sekundárního vzduchu. A fouká to tedy mimo než do motoru. Ještě prověřím funkci ventilu a uvidí se, zda ještě na něco přijdu. Jakmile čerpadlo přestane foukat tak se motor chová normálně a přede si krásně.

Ahoj všem, Řeším už delší dobu problém, a popravdě mi dochází nápady na co se zaměřit. Studený start probíhá tak, že auto chytne na první otočením ale hned začnou lítat otáčky motoru od 300-1000 otáček a průběh motoru je jak traktor. Když to chvíli přidržím pod plynem tak se chod srovná ( možná 1min ) a vše je v pořádku. Pak už auto startuje, krásně drží volnoběh, jede jak má. Vypozoroval jsem, že když před tímto startem odpojím Váhu vzduchu tak ten motor krásně drží otáčky. Půjčil jsem si tedy Váhu vzduchu ze své druhé octavky a při zapojení se to chová úplně stejně a žádné zlepšení se nekoná. Nedávno jsem zjistil přes Vag, že mi tam dochází k výpadkům zapalování. Vyměnila se cívka a výpadky již nejsou. GO motoru již mám také za sebou. Z důvodu nízkého tlaku ve válcích. Když by měl někdo nějaký typ, třeba na co se podívat přes Vag tak to uvítám. Vag mám doma, ale nápady už dochází.

Řešil jsem problém s tachometrem. Už jsem myslel na budíky, ale nakonec byl problém viz. odkaz. Díky za toto forum. Třeba to někomu pomůže.

Tak závada dnes vyřešena !!! Šel jsem po těch snímačích na převodovce, jsou tam dva. Jeden 3pin a druhý 2pin. Když jsem demontoval baterii a filtr-box tak jsem si všiml, že kabely jdou současně. A ten 3pin v místě napojení do hlavního svazku co jde kolem startéru tak bylo vidět že je nějak nemocný. Hnědá žila byla totálně z oxidovaná a po zatažení za něj byl drát na dva 🙂 Navlékl jsem na žílu smršťovací bužírku a opatrně zmáčkl přes kabelovou dutinku. Pro jistotu jsem ještě přemotal svazek izolačkou. Bohužel jak svítilo sluníčko tak z fotek se nic nepovedlo. Ale díky Martin ASV za rady.

Než jsem se dopracoval k výměně snímače tak mi přestal ukazovat i palivoměr. To by zase odpovídalo zradě někde v budíkách 😞 Ještě zkusím ty pojistky. Ale domnívám se, že pokud by byla vypadlá pojistka tak ten tachometr neukazuje vůbec 😞 Co si myslíte vy?

V dílenské příručce jsem koukal a pokud jsem to dobře pochopil tak by měla jít rychlost do budíku z levého předního snímače ABS, snímač byl hodně špinavej a pokus ho odmontovat se nezdařil, asi by to chtělo hrubou sílu. Tak jsem ho pěkně očistil a přišlo mě to trošku lepší, ale dobrý tedy ne. Jak počasí dovolí tak na to ještě mrknu . Nebo nějaká jiná rada?

Dneska jsem se k tomu nedostal. Musel jsem se zdržet v práci, ale během chvilky jsem načetl VAG a jednotka ABS je bez chyby. Zkusím projít všechny 4 snímače ABS a pořádně to očistit a pak to vyzkoušet.

To pocita rychlost podle ABS? Diky moc za typ. Odpoledne to zkusim

Diky za typ, To byla prvni moznost co jsem zvazoval. Ale myslim ze snimac rychlosti je pouze jeden a pokud ridici jednotka motoru ukazuje rychlost dobre, tak mi to prijde hloupost. Jedine ze by snimac mel 2okruhy. To jeste zkusim zjistit. Nevis nahodou kde ten snimac hledat? Diky moc za typ

Prosím o radu??? Šlo by vyzkoušet prohodit budíky mezi Octavii 1.6/75KW (r.2002) AVU za budíky z 1,6/75KW (r.2009) BFQ???? Zda by šlo vyloučit buď chybu v komfortní jednotce nebo v budíkách. Aby bylo možné auto projet s puštěnou diagnostikou a nebo případně projet auto bez zapojených budíků. Nezkoušel to někdo? Díky všem

Ahoj všem, Potřeboval bych radu, na mé Octavii se zbláznil tachometr. Ručička lítá jako poblázněná. Při ustálené rychlosti ukazuje někdy 0km, někdy zase lítá nahoru, dolu a pak se ustálí. Podle VAGU je test akčních členů OK, Test z načtení jednotky motor/ rychlost je v také OK Ale při načtení Komfort systém rychlost se rychlost chová úplně stejně jako na tachometru. Neměl by někdo z Vás náhodou typ na co se zaměřit??? Díky moc předem

Ahoj všem :-) Trochu opráším staré téma, ale potřeboval bych radu. Potřeboval jsem vyzkoušet Váhu vzduchu (Octavia 1,6 75Kw BFQ + LPG) Auto se za studena chovalo šíleně. Houpání otáček, nešlo do otáček... prostě se s tím nedalo jezdit. Začal jsem kabely, svíčky problém stále přetrvával a pak jsem si zde na fóru přečetl o testu s odpojenou váhou vzduchu. Jízdní vlastnosti o 100% lepší, ale chci se optat. I po opětovném připojením mi zůstala svítit kontrolka ASR. Musí se to mazat přes diagnostiku? Nebo se to po nějakém čase smázne samo. S LPG se mi stává, že kontrolka motoru někdy svítí a někdy zhasíná. je to LPG STAG300. Díky všem za odpověď Tomáš

Ahoj, Sice odpovídám na staré téma, ale rozhodně by to mohlo někoho zajímat. Mám Octavii v LPG taky a tento stejný jev co popisuješ se mi děje také. Hlavním problémem se stává to, když jedeš v chladnu krátkou trasu ( trasu po městě, nákup, popojeti u baráku ) a chcípneš auto v okamžiku kdy by chtělo přepínat na LPG. Při následujícím startu to při přepnutí na LPG rozsvítí ASR. Stává se, že pokud auto chcípnu tak mi nejde nastartovat. Startér se trápí jediná pomoc je to nastartovat s přidaným plynem a auto chvíli kouří. Jediná rada je pokud pojedeš krátkou trasu tak raději volit benzín a až budeš mít jistotu teploty pro přepnutí tak to udělat ručně mám sekvenční vstřikování Lovtech Magic G4 A pozor na kvalitu LPG

Ahoj kluci, narazil jsem na toto vlákno a rozhodl jsem se s vámi poradit. Dneska jsem sem se pustil do výměny uložení stabilizátoru a kostí. Levá strana šla jak po másle, během chvilky nebylo co dělat. Ale na pravé straně jsem narazil na problém. Šroub co drží třmen té gumy, tak nejde povolit (prostě se protačí - asi strženej závit). Ale zaboha to nejde ven. Zkoušel jsem i a ten šroub zespoda zapáčit, ale stejně se nechytl. Stabilizátor drží fest, ale jezdit s tím je jen tak po dobu nezbytně nutnou. Kluci poradte mi co zkusit??? Díkas předem

Vím, že reaguji na hodně staré téma, ale řeším stejný problém. Mám 1.6 75kw AVU a teď jak klesla teplota dost pod nulu, tak jsem pociťoval, že ve volnoběžných otačkách uplně přestává topit a z topení valí studený vzduch. Přitom teplota motoru je pořád na 90stupních. Po příjezdu domů, jsem auto nechal chvili klapat na volnoběh, než jsem zajel do garáže a koukám, že vstupní hadice do radiátoru topení je vlažná a zpátečka úplně mekká a studená. Po přidání plynu se obě hadice prohřáli. Rozvody jsem dělal před 4lety i s vodní pumpou a mají přes 80tis KM. Můj mechanik mi řekl, že by to viděl na vodní pumpu, že už tento problem u octavek řešil. Že se uvolnila nalisovaná vrtulka na vodní pumpě a v nízkých otáčkách nemá sílu. Příští víkend mu to dávám na rozvody a vodní pumpu, tak uvidíme, jestli to bude ono :-)