Pajaaa6608

Zdravim, taky jsem se rozhodl vymenit olej v prevodovce. Zajimalo by me jestli se doporucuje vymenit vypousteci a nalevaci sroub a podlozku tak jak se do dela kdyz se meni mototrovy olej.

Jak jsem cistil klapku tak jsem si nevsiml ze by nekde bylo nejake tesneni co by se melo vymenit. Podle me tesneni nemusis resit.

Mrkni na ty harmonikove hadice pro odvetrani klikove skrine, ty rady praskaji a pak to prisava falesny vzduch.

Zdravim, nedavno mi prestal nabijet alternator ale nastesti jsem vymenil jen regulator napeti a vse je zase OK. Nicmene ne napadlo ze by mel jit vymontovat regulator primo na vestavenem alternatoru cim se usetri pracnost demontaze a montaze celeho alternatoru. Mam O1 1.6 75kW AVU. Proto doporucuji nejdrive vymontovat a otestovat jen regulator.

Tak uz je tam novy EGR ventil a zase to slape dobre. Zatim jsem jeste zakladni nastaveni nedelal. Jen jsem odpojil baterku na asi 40 minut. Jednou mi bylo receno ze kdyz se cisti skrcici klapka tak se provede zakladni nastaveni skrtici klapky odpojenim baterky na urcitou dobu. Tak mozna u EGR ventylu je to obdobne.

Tak uz to zase slape jak ma. Dal jsem novy EGR ventyl a taky jsem objevil ze jsem mel prasklou hadici na odvetrani klikove skrine (ta kratka harmonikova hadice co vede od nalevky oleje ke siroke hadici sani).

Diky, uz jsem jsi objednal novy original Pierburg. Sice me zarazilo ze v CR stoji "jen" 2759CZK http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/06a131501p-egr-ventil-1-6-75kw-pierburg-4356.html a tady v Anglii jsem ho nemohl najit levneji nez za 120Liber http://www.eurocarparts.com/ecp/c/Skoda_Octavia_1.6_2001/p/car-parts/engine-parts/fuel-and-engine-management/engine-management-switches/?424440200&1&f0a16cc858f9991b43a1bf5ab76b0a0d37744070&000117 rozdil asi 1750CZK no co se da delat :) Az to namontuju tak mrknu na to zakladni nastaveni

Vyrobil jsem si z imbusu takovy paklic se kterym jsem se snazil kuzel vysunout smerem dolu. Paklic jsem ohnul a kuzel se ani nehnul :)

Jak jsem cistil EGR ventil tak se mi ho sroubovakem podarilo posunout jen nahoru. Posunout dolu jsem ho nezkousel, protoze tam neni moc pristup ale zkusim to. Zkusim jeste to zakladne nastaveni, mam sise strach cokoliv nastavovat ale zkusim to a uvidim.

Hadici jsem zatim omotal elektrikarskou paskou a pak koupim novou. Kdyz testuju Akcni Cleny tak to ukaze jen zelenou Hlasku, nepamatuji presne ale je to neco jako “AGR ventil (Nxx)” Vecer udelam screen shot Divne je ze to same se stane kdyz je EGR ventil uplne odpojeny Kdybys mel cas a moznost. Mohl by jsi prosim odpojit (jen ten el. kabel pro ERG ventil) a pak udelat test akcni cleny. Napis mi co by se melo stat pri testu akcnich clenu a pak ktrery chybovy kod by se mel objevit. Moc dik

Takze zahada nekonci :) Tedkom jsem znovu otestoval akcni cleny. Pri testu ERG ventylu se ventil ani nehnul (jen neco cvakalo nekde u pristrojovky tusim) a potom chybovy kod pro EGR nenaskocil pak jsem EGR ventil odpojil a otestoval jsem akcni cleny a taky jen neco cvakalo nekde u pristrojovky potom opet chybovy kod pro EGR nenaskocil. v pameti mam jen chybovy kod: 17698 - Snimac teploty chladici kapaliny na vystupu z chladice (G83) Prilis velky signal P1290 - 35-10 - - - Sporadicky ktery se mi tam objevuje asi pul roku. Cidlo chladice jsem vymenil az ted ale kod jsem jeste nevymazal. jinak proc jsem se rozhodl vycistit EGR ventil viz muj posledni prispevek ve foru: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=25016&page=2 Jinak jsem objevil ze jsem mel prasklou hadici na odvetrani klikove skrice (ta kratka harmonikova hadice co vede od nalevky oleje ke siroke hadici sani. Tak treba divne se chovajici volnobezne otacky budou mit s spojitost s tou prasklou hadici. ted vubec nevim jestli mam koupit novy EGR ventil nebo dat jeste sanci tomu staremu.

ve workshop manualu pro motory AVU a BFQ na strane 10 vidim ze test cislo 3. je EGR ventil ftp://toksvaerd.dyndns.dk/Uploads/Bil/Skoda/Octavia%20mk1/workshop%20manuals/51355020.pdf tak to budu muset kupit novy :(

Takze jsem dal testovat ty akcne cleny a dopadlo to takhle: pouzil jsem verzi Vag Com 304 (CZ) s kabelem VAG KKL pro verzi 409.1 vysledek testu: 1. Rele palivoveho cerpadla (J17) - pismo svitilo zelene a neco cvakalo tak asi v poho 2. Magneticky ventil nadob s aktivnim uhlim (N80) - pismo svitilo zelene a nejake zvuky jsem pocul tak asi v poho 3. Ventil AGR (N18) - pismo svitilo zelene ale nic jsem nepocul a EGR ventyl se nehybal. Je toto test EGR ventylu? Jestli jo znamena to ze by se mel hybat? 4. ventil registroveho prepinani saciho potrubi (N156) - pismo svitilo zelene a neco se myslim delo, tak asi v poho 5. Rele cerpadla sekundarniho vzduchu (J299) - pismo svitilo zelene a cerpadlo slapalo, tak asi v poho 6. hlaska: "ventilatory POZOR ventilatory se zapnou" - pismo svitilo zelene a ventilatory se zaply tak asi v poho 7. na zlomek sekundy naskocila nejaka hlaska zelenym pismem a pak naskocila cervena hlaska "CHYBA FUNKCE JE NEDOSTUPNA". Je toto test EGR ventylu ktery neprosel testem? Pak uz nebylo mozno dalsi cleny testovat :(

OK super moc diky

Konny: Toby bylo super Prave jsem sehnal verzi 409.1 ale kdyz dam akcni Cleny tak mi to pise ze "tato funce funkuje jen s originalnim kabelem VAG HEX Muj kabel je VAG KKL pro verzi 409.1. Tak ted asi budu muset sehnat kabel VAG HEX. Myslis ze verze Vag Com 304 (CZ) + VIS 3.0 bude fungovat s kabelem VAG KKL pro verzi 409.1

No ta funkce je jen plne verzi, tak to si asi budu muset koupit plnou verzi za 99$. Nebo nejak jinak sehnat plnou verzi.

Stevo, mohl by jsi mi prosim rict kde najdu ty "Akcne cleny"? Mam tuhle verzi Vag: http://www.ross-tech.com/vcds-lite/manual/main_screen.html ten odkaz je na demo program. Kdyby jsi mohl naklikat tam kde to je a poslat zpatky link, by to bylo super. Moc diky

Caute, mam odpojeny a vycisteny EGR ventil, ale mam podezdreni ze neni OK. V servisu mi poradili, at napojim elektricky konektor na auto a otestuju to Vagem jestli se ventil hybe. Mohl by mi nekdo poradit, kterou VAG funkci se to kontroluje? Mam jen zakladni verzi Vagu. Mam 1.6 75kW AVU Diky za rady Pavel

Ahoj Pedro, tak to mam asi stejny problem. Pri zahratem motoru jsou otacky 1000ot/min a pri dojezdu do krizovatky po vyrazeni hapruji od 1000ot/min do 2000ot/min. Mam AVU 75kW nasvihane "jen" 220000km, skrtici klapka byla rucne cistena ve 180000km. VAG mi neukazuje zadne chyby. O vikendu zkusim vycistit EGR ventyl a uvidim jestli to pomuze. Kdyz ne tak pak uz me napada jen lambda. Prvni mi vydrzela jen 95000km. A tu druhou mam porad. Kdyby nekoho neco napadlo a prosim o rady. Diky Pavel

nedavno jsem jsi koupil VAG a mam tam 28.0 88.0. Mam 1.6 75kW AVU

Zdravim, jsem hrdym majitelem O1 2001 1.6 AVU 75kW, najeto momentalne 220tkm a slape jak hodinky. Proletel jsem vsechny temata na tomto foru pro motor 1.6 74kW a 75kW a nespatril jsem nic o cisteni sani (saci potrubi atd.). Domnivam se ze muj motor by mel trochu vice tahat tak uvazuji o kompletnim vycisteni sani. Mam na mysli mezi skrtici klapkou a motorem. Mate s tim nekdo nejake skusenosti, popripadne tipy, navody a podobne? Mam ji od novoty a po celou dobu menim olej (kazdych 15tkm) jen Castrol 5W-40. Spotreba oleje max 1L na 15tkm takze skoro nic. Ve 180tkm jsem poprve, rucne vycistil skrtici klapku ale tenkrat jsem jsi netroufmul vycistit saci potrubi dale k motoru. Jsem jsi skoro jist ze kompletni vycisteni sani a skrtici klapky pomuze.