Pajaaa6608

Nemas praskle to oranzove plastove hrdlo? Ale treba to tece nekde jinde. Zkuz to co nejvic poutirat a pak sledovat od kud to tece.

Tak dneska jsem uspesne prihlasil moji O1 RS s pravostranym rizenim na ceske SPZ. Slo to celkem hladce. Jediny Vopruz bylo to ze jsem musel jet ze severni moravy do Prahy (respektive obec Klicany) na kontrolu vyhledu z auta, Je to test auta s pravostanym rizenim pro provoz v CR ktery stoji 4250Kc !!! Ten test vyhledu chapu. Ale oni tam jeste testuji to jestli sviti leva nebo obe zadni mlhovky a jestli jsou predni svetla z auta pro provoz pro Evropu. Zadni mlhovky a predni svetla se stejne testuji i pri dovozove STK. S autem jsem prijel na Anglickych SPZ. Jinak naklady byly asi tyto: * predni svetla (v mem pripade me to nic nestalo jelikoz jsem prohodil predni svetla mezi mymi auty) * zapojeni leve zadni mlhovky = 1.5m dratu + trochu cinu * Prijezd do CR = Eurotunnel nebo trajekt asi (65 liber) + trochu paliva. Je to asi 2000km * Emise 600Kc * Dovozova SKT 2150Kc (cekani na dovozovy protokol bylo jeden den, ale pozor nektere STK muzou mit cekaci dobu i 2 tydny) * Kontola vyhledu Dekra Klicany 4250Kc * pojisteni * zapis na urade 800Kc + eko dan (RS je EURO4 cili ekodan je 0Kc) * za pul dne jsem mel hotove ceske papiry na urade ted uz zbyva poslat na anglicke ministerstvo dopravy DVLA ustrizek z technicaku kterym prohlasujete ze auto je vyvezeno z UK. * posleni Vopruz, ktery zbyva, je zrusit anglickou pojistku. Vopruz je to proto ze pojistky v anglii jsou vetcinou na rok a pri predcastnem ukonceni platite poplatek i 45 liber Jelikoz jsem ze severni Moravy, tak jsem udelal blbost ze jsem si nezarezevoval test vyhledu na Dekre s dostatecnym predstihem, tak aby to padlo na datum kdyz jsem auto dovazel z UK a projizdel Prahou.

Original delka kabelu je 150cm, takze kdyz koupis tu jak jsem posilal ten odkaz tak bude stacic. Jinak si pro zajimavost muzes precis toto vlakno, tyka se delky kabelu lambdy pred katalyzatorem. http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=31586

Bily kour pri studenem startu ktery ustane je normalni jev. Pokud se ti neztraci voda a ustane to po 100m tak je to v pohode. No stress

Ahojte, toto vypadlo z rozvodovky kdyz jsem vypoustel olej z prevodovky. Mam stresovat? Je to 5ti kvalt motor 1.8T20V AUQ RS

Obe dilenske prirucky (pro 1.6 75kW AVU a pro 1.8T RS 132kW AUQ) udavaji ze bych mel namerit 2.5baru nebo 3 bary s odpojenym regulatorem. Oba online shopy skoda-dily.cz a cc-autodily.cz prodavaji stejne palivove cerpadlo a regulator pro 1.6 75kW AVU a 1.8T RS 132kW AUQ. No budu muset neco namerit na moji 1.6 75kW AVU. Nechtel jsem do tohoto auta rypat, protoze to je auto na jezdeni a ne na zpravovani, ale mrknu na to at mam nejake referencni hodnoty a porovnani. Tlak za jizdy nemam jak namerit, mam jen analogovy tlakomer napojeny primo na hadici.

Dneska jsem zmeril napeti primo na palivovem cerpadle pri nastartovanem motoru a bylo tam 13.37V jinak primo na baterce bylo 14.08V. Muze tento mirny pokles napeti mit nejakou spojitost s nizkym tlakem?

Autogen nastesti nemam, protoze kdybych ho mel tak to budu zkouset a pak by to nedopadlo dobre :) Akorat tu tyc rozrezu abych vytahnul manzetu a bude.

Tak jsem koupil klice 34mm a 21mm a obe tahla jsou supem venku:) Ve sveraku se mi podarilo akorat povolit ty matice M14x1.5 na klic 22mm, ale pravy cep je tak prirezly k tyci rizeni, ze to vzdavam a jdu objednat jeste 2 tyce rizeni bez cepu, a pak to zkompletuju na stejnou delku jako to bylo pred tim. Navic ten vnitrni kloub na leve tyci rizeni ma malou vuli tak ho tam nema smysl davat zpatky. Ted si moje RS pocka na spalkach na nove tyce rizeni. Kdybych to tusil jak to muze byt k sobe prirezle, tak bych kupil hned tyce rizeni komplet s cepem a muzu jezdit. No jeste ze mam dve auta:)

Ahoj, jelikoz mam vuli v cepech rizeni tak jsem se rozhodl je vymenit. Hodil jsem auto na spalky a nahle jsem zjistil ze pravy cep je uplne prirezrly k tyci zizeni a obe matice M14x1.5 jsou taky total prizezle k tyci rizeni. Zaboha to nejde povolit. Jde nejak jednouduse odmontovat cela tyc rizeni? zatim jsem nemel odvahu sundavat ty manzety. Kdyz totis celou ty rizeni budu mit ve sveraku tak pak uz to snad pujde dobre povolit. predem Diky za rady

Vyplaznes jen 2280Kc, staci kdyz koupis tu BOSH za 2280Kc protoze originalni lambda je taky od BOSH. Ta originalni pry prosla nejakou DRSNOU proverkou kvality primo ve Skode a bude zabalena ve skodovacke krabicce. NeboTaky muzes tu lambdu vymontovat a trochu ji oklepat a profoukat stlacenym vzduchem mozna je nejaka minamalni sance ze jeste chvilu bude OK, ja bych se stim tak rozhodne nedrbal.

ted jsem jeste zjistil ze kdyz vypnu zapalovani tak tlak klesne na 1.6baru, ale pak vystoupe na 2.5baru a celkem se drzi. Tak to by snad vylucovalo tesnost soustavy. V dilencke prirucce je napsano: Zkontrolovat zpetny ventyl palivoveho cerpadla. Nevite nekdo jestli tento ventyl je primo na cerpadle? Jeste me napadlo jestli ten pokles tlaku nemuzou delat vstriky, co myslite?

Dneska jsem mel trochu casu se na to zase mrknout a zjistil jsem tohle: 1 mereni: 2.1 Baru pak jsem vymenil regulator tlaku paliva za regulator z 1.6 75kW cislo dilu 037133 035 H (je to ze kompletniho sani co jsem koupil na ebay z motoru BFQ 2 mereni: 2.0 Baru a 2.5 s odpojenou podtlakovou hadickou nasledne jsem tam dal zpet ten puvodni co tam byl, cislo dilu 037133 035 C 3 mereni: 2.0 Baru a 2.6 s odpojenou podtlakovou hadickou, kdyz jsem vypnul zapalovani tak tlak klesl okamzite na 1.6 Baru Je videt ze tam je o 0.5 Baru mensi tlak nez by mel byt. Oba regulary jsou na 3 bary, a jelikoz se chovaji uplne stejne tak si myslim ze vadny regulator muzu vyloucit, nebo ne? Napada nekoho dalsi vec na co se mam zamerit? Predem diky za typy

Vymen tesneni pod ventylovym vikem, to by melo pomoct.

tak s tim to pujde akorat pri dotahovani nove svicky nedodrzis presne utahovaci moment. Takze s citem at nestrhnez zavit v hlave :)

http://www.skoda-dily.cz/eshop/1k0998262d-lambda-sonda-1-4-16v-1-6-1-8t-2-0.html

Budes zrejme potrebovat ten spesl orech na svicky s gumou. Vcera jsem menil svicky na RS a jedine s cim jsem se potykal, pri nasazovani novych svicek, bylo ze zustal narazeny ten dlouhy orech 16mm na svicce. Nakonec jsem ho pomoci dlouheho velkeho imbusoveho klice nejak vypacil od svicky a dostal nahoru. Nejlepsi by bylo kdyby ten orech zustal mechanicky narazeny na racne, ale to nebyl muj pripad.

napis kod motoru. Univerzalku nekupuj jsou to vyhozene penize.

Na tomhle motoru je lamba pred katalyzatorem docela casta zavada. Mi prvni lambda vydrzela 90tkm a druha pak 140tkm, a pri druhe lambde jsem si daval zalezet abych tankoval pouze kvalitni benzin a hlavne nadrz celou naplnit. Taky jsem si daval zalezet abych dlouho nejezdil s poloprazdnou nadrzi to proto aby se mi v nadrzi nesrazela voda do benzinu. Jinak lambdu za katalyzatorem mam porad puvodni. Ta chyba muze znamenat ze lambda brzo odejde nebo uz odesla. Ja bych ti poradil tu chybu vymazat a pak uvidis jestli drive nebo pozdeji znovu naskoci.

Kdyz uz to mas rozebrane tak bych ti poradil ten spodni dil rozebrat a vycistit taky. Neni to slozite. Jen pak by bylo dobre vymenit tech 8 krouzku (06A 906 145) na vstrikovacich. Stejne taky budes muset vymenit tesneni mezi sanim a hlavou.

Stevo: ten spodni (predni) dil sani si necistil? Jestli ne tak to tez udelej protoze to byva zanesene taky.

Tento motor ma vicebodovy vstrik paliva az daleko za klapkou, je pravda ze do klapky vede nejaka palivova hadice, ale nemyslim si, ze by nekvalitni palivo zaneslo klapku. Kazdopadne tu klapku muzes vytahnout a vycistit. Bych spis vymenil jeste palivovy filtr a kdyby i to nepomohlo tak bych nechal zmerit tlak v palivove soustave.

Tak od te doby co jsem vycistil sani jsem najel asi 2500km a mohu potvrdit ze mi o neco klesla spotreba. Troufam si rict ze tak o 0.5L/100km.

Ahoj tady kdyz nekdo nemel podobny problem, tak ti tezko nekdo poradi. Me jen napada jestli to nebude neco se spojkou.

Mas tam jeste puvodni svicky? Jestli jo tak je vymena pak uvidis. 60000km je interval na vymenu svicek.