Pajaaa6608

Tak gufero na vstupni hrideli na prevodovce je 020 311 113 B, je to na nem napsane ale slo to stracne spatne precist. Gufero na motoru netece tak pohoda. Jinak pricina problemu spojky zdrejme odhalena; viz fotky:

Tak nakonec nic nepomohlo a skojka uz vubec se nechovala jak by mela. Tak jsem se rozhodl ze vymenim celou spojku. Pred chvili se mi podarilo vyndat prevodovku a zjistil jsem ze mi prosakuje olej z prevodovky do spojkoveho prostoru. Mozna prosakuje olej i z motoru do spojky, takze obe gufera by se mely vymenit. Mohl by mi nekdo prozradit jake jsou cisla dilu pro tyto dve gufera?

no taky si rikam ze posilovac asi. Kdyz je zaply motor tak to necvaka. Ted jsem se dival na VAG jestli nahodou Brzdy a ABS nemaji nejake chybove kody a nic tam nebylo. O vikendu jdu menit spojku a to budu resit az pak. Kdyby nahodou nekoho napadlo na co se podivat kdyz to budu mit trochu rozebrane tak budu vdecny za jakekoliv rady.

V jedne chvili jsem musel hodne slapat na brzdu pri vypnutem motoru, a najednou zacal cvakat brzdovy pedal v horni poloze. Vypada to ze neco cvaka v brzdovem valci u pedalu. Kdyz bezi motor tak to necvaka, ale padal zabira trochu nize nez pred tim. Auto brzdi. Nevite nekdo co se mohlo stat? Jedna se o moji O1 1.6 AVU

To vicko jsem samozdrejme objednal taky:) Je neco ceho se obavat kdyz budu sudavat tu vypinaci paku z te hridelky? nerad bych neco ulomil :)

uz jsem objednal tu vypinaci paku, lozisko a tyc. Tak snad to pomuze.

pak je divne ze ma delku jen 341mm a ma byt 342mm

Cau nasel jsem tvoje vlakno, asi resime podobny problem viz moje vlakno: http://forum.octaviaclub.cz/index.php?showtopic=34074&p=1662122 Jak si to vyresil nakonec?

Tak takhle vypada tyc a lozisko. Tyc je jakoby opalena, tak ji radsi vymenim. Lozisko vypada taky ok ale radsi ho vymenim.

Diky za rady, ted jsem sundal ten zeleny kryt. Ta vipinaci paka je celkem volna na te hridelce, ma vuli a hybe se tak +-1mm. Ma to tam byt napevno? Akorat nechapu jak se ta paka muze protocit. Kdyby se jednou protocila tak uz to bude spatne porad prece ne? Jinak lozisko vypada asi ok. za chvili jdu vytahnout tu vypinaci tyc.

Caute Borci, Sem tam se mi stane ze po delsi jizde na 5tku mi zmekne spojkovy pedal pak lze vyradit, ale nejde uz nic zaradit protoze se spojka nerozepne. Po nekolikaterem proslapnuti spojkoveho pedalu je pak vse ok treba i po dalsich 100km. Uz jsem vymenil hlavni a ovladaci spojkovy valec ale deje se to cim dal casteji. Napada nekoho neco na co se podivat? Diky Pavel

Mam ten levny kabell KKL.

Vypada to ze tady neco podobneho resili na ten kod 625: http://www.volkszone.com/VZi/showthread.php?t=580009 Asi bude stacit kdyz si prectes prvni 2 prispevky z toho linku. Ja byt tebou tak bych hlavne zmeril tlak oleje a pritom bych si overil ze sensor tlaku oleje funguje spravne.

No jsem doufal ze Vag dokaze nacist chybove kody z ostatnich OBD2 :(

Zdravim, jake mate zkusenosti z VAGem na jine znacky co maji OBD2. Znazim se nacist chybove kody z ridici jednotky mototu na Renault Megane 1.9dCi 2002. Test kompatibiliy OBD2 probehne s vysledkem "zarizenim by melo fungovat", ale dale se mi nedari nacist zadne chybove kody. Diky za jakekoliv rady a tipy Pavel

Moc diky za rady. Jedna se o 1.6 a podle servisni knizky je to fakt prevodovka DUU. Podle Haynes Skoda Octavia service & repair manual musi byt kolo nezatizene kdyz se odpojuje hridel od rozvodovky, jinak by se pry mohlo poskodid lozisko nebo neco. Chtel jsem to nejdrive delat tak, ze prednima kolama najedu na rampy,ale nebudu nic riskovat a radsi auto dam na spalky.

Zdravim tece mi trochu olej z rozvodovky tam jak je napojena prava poloosa. Chci vymenit to gufero nebo to co tam je aby to tesnilo. Mam tyhle 3 dotazy: - nevite nekdo cislo dilu nebo cisla vsech dilu ktere mam vymenit? - musim vypustit olej z prevodovky? - musim sundat celou poloosu ven z auta nebo staci poloosu jen odpojit od rozvodovky a dat ji trochu bokem abych mel pristut na vymenu gufera? Diky za rady?

Vypadlo to co je na prilozene fotce. Auto od te doby najelo tak 10tkm, tak to asi bude OK snad :)

Mi na mojo RS pomohlo kdyz jsem vymenil tyhle 3 dily: http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0711067l-pouzdro-loziska-mechanismu-razeni-eu-15323.html - 2x http://www.skoda-dily.cz/nahradni-dil/1j0711550-dil-vodici-kluzny-skoda-21860.html -1x Je to na konci tahel jak jsou tahla napojene na prevodovku z vrchu. Jak to budes mit rozebrane tak vycisti a prozmaz vazelinou vse co pujde :) Nejsem si jisty, ale melo by to byt na vsechny manualni prevodovky.

Jestli ta hadice je nekde (i mirne) praskla tak prisava falesny vzduch a proto muzou haprovat otacky. Je to tim ze to prisava falesny vzduch za vahou vzduchu. Ridici jednotka dostava signal ze tam jde urcite mnozstvi vzduchu ale ve skutecnosti tam jde vice. Klidne to muzes provizorne zalepit dobrou paskou ale pak nekdy kup novou hadici. Jinak kdyz si cistil klapku daval si ji do zakladniho nastaveni? Jestli ne tak odpoj na hodinu kabel od baterie a pak to zapoj a nastartuj jestli se to zlepsi. Nastavuje se to i na VAGu ale to nevim jak se to dela.

Omrkni tu harmonikovou hadici co je mezi Vahou vzduchu, Klapkou a Odvetranim. Treba je nekde praskla a prisava falesny vzduch

Dik Konny, tak ja to zatim necham tak ale budu to sledovat. Pri pristi vymene rozvodu je treba vymenim. Chtel jsem je vymenit pri vymene gufer na ventylech, jelikoz mi uz trochu zere olej (caa 0.25L / 1000km). Ale i ty gufera zatim necham tak.

Zdravim, jelikoz je trochu slyset ventyly v nizkych otackach pri vetsi zatezi, tak uvazuji o vymene hydrostelu. Jak zjistim zdali jsou hydrostely opravdu na vymenu? Nerad bych se v tom hrabal zbytecne. Ale zaroven nechci neco zanedbat. Taky jake mate zkusenosti s Hydrostely INA? Jsou ok nebo lepsi originalni? Nastesti tento motor je 8mi ventyl tak je to jen par stovek navic. Mam najeto jen 258tkm a pouzimam jen olej 5W-40

Nemas praskle to oranzove plastove hrdlo? Ale treba to tece nekde jinde. Zkuz to co nejvic poutirat a pak sledovat od kud to tece.

Tak dneska jsem uspesne prihlasil moji O1 RS s pravostranym rizenim na ceske SPZ. Slo to celkem hladce. Jediny Vopruz bylo to ze jsem musel jet ze severni moravy do Prahy (respektive obec Klicany) na kontrolu vyhledu z auta, Je to test auta s pravostanym rizenim pro provoz v CR ktery stoji 4250Kc !!! Ten test vyhledu chapu. Ale oni tam jeste testuji to jestli sviti leva nebo obe zadni mlhovky a jestli jsou predni svetla z auta pro provoz pro Evropu. Zadni mlhovky a predni svetla se stejne testuji i pri dovozove STK. S autem jsem prijel na Anglickych SPZ. Jinak naklady byly asi tyto: * predni svetla (v mem pripade me to nic nestalo jelikoz jsem prohodil predni svetla mezi mymi auty) * zapojeni leve zadni mlhovky = 1.5m dratu + trochu cinu * Prijezd do CR = Eurotunnel nebo trajekt asi (65 liber) + trochu paliva. Je to asi 2000km * Emise 600Kc * Dovozova SKT 2150Kc (cekani na dovozovy protokol bylo jeden den, ale pozor nektere STK muzou mit cekaci dobu i 2 tydny) * Kontola vyhledu Dekra Klicany 4250Kc * pojisteni * zapis na urade 800Kc + eko dan (RS je EURO4 cili ekodan je 0Kc) * za pul dne jsem mel hotove ceske papiry na urade ted uz zbyva poslat na anglicke ministerstvo dopravy DVLA ustrizek z technicaku kterym prohlasujete ze auto je vyvezeno z UK. * posleni Vopruz, ktery zbyva, je zrusit anglickou pojistku. Vopruz je to proto ze pojistky v anglii jsou vetcinou na rok a pri predcastnem ukonceni platite poplatek i 45 liber Jelikoz jsem ze severni Moravy, tak jsem udelal blbost ze jsem si nezarezevoval test vyhledu na Dekre s dostatecnym predstihem, tak aby to padlo na datum kdyz jsem auto dovazel z UK a projizdel Prahou.