Pajaaa6608

Koupil jsem tento: http://www.ebay.co.uk/itm/Fuel-Injection-Pump-Pressure-Injector-Tester-Test-Pressure-Gauge-Set-w-Case-/331499781139?hash=item4d2eed3c13:g:NwIAAOSwnOJWE0oJ

No vidim ze nikdo nic. Jakoby tu moc koumaku na 1.8T 20V nebylo :) na 1.6 74 a 75kW to je jina kava :) Nicmene ted resim tuhle zahadu: Koupil jsem tlakomer, pry urceny na mereni tlaku paliva, a namontoval jsem ho na hadici cislo 1 (viz obrazek) Vymenil jsem palivovou pumpu a filtr. Pri nastartovaneme motoru tam nebyl zadny tlak (dle tlakomeru), coz je divne protoze jsem nasledne pri nastartovanem motoru vytahl pojistku c. 28 (palivova pumpa) a motor se zastavil asi za 20 sekund. Pri odpojeni hadice to celkem dost strikalo, takze tam evidentne nejaky tlak byl. Mel jsem podezdreni ze tlakomer nemeri tlak vubec, takze jsem ho pripojil na pneumatiku a ukazoval spravne :) Auto jezdi uplne v poho. Napada nekoho neco?

tak spravne by tam ten plisek nemel byt protoze ERG je ekovychytavka, ktera tam ma byt a snizovat emise. Muj naror je ze jestli ti to ted nedela problemy, tak tam ten plech nedavej. Trochu pojezdi, cca 200km dalnice mesto atd, a pak se koukni ve VAGu na Readiness jestli to nepise "chybu" u EGR, katalyzatoru a vubec vsechny Readiness by mely byt OK. (Tim zjistis jestli ERG vubec funguje) Jestli nebudou tak se nelekni a najezdi dalsich nekolik stovek kilometru a pak se podivej znovu. Readiness je totiz test v ridici jednotce ktery otestuje co je treba a na to je nutne najezdit celkem dost kilometru, z me zkusenosti nekdy i 300km.

EGR ventil pousti za urcitych podminek cast spalin znovu do sani pres skrtici klapku. Pokud VAG nehazel zadne chyby a na Emisich si nemel nikdy zadny problem tak v tom pripade by to nemelo mit zadny negativni vliv, spise naopak.

je to hadice z EGR ventilu. Predchozi majitel to zrejme timto zpusobem zaslepil.

Zajimavy problem, ale proc tento dotaz davas do sekce motor 1.8T 20V. Tento dotaz by se vice hodil do sekce O1 interier :)

Zdravim, Nedavno za jizdy zhasl motor na moji RS. Posleze jsem zkousel nastartovat ale bez uspechu. Objevil jsem ze palivove cerpadlo nevydavalo zadny zvuk kdyz se otevrely dvere nebo pootocil klickem. Po odtazeni auta domu jsem zjistil ze palive cerpadlo zase "funguje" a motor v pohode startuje. Nicmene nez zjistim proc me auto nechalo ve stychu tak s tim nehodlam nikam jezdit. Kdyz ale otervu dvere na RS tak slysim ze zvuk palivoveho cerpadla je trochu divny a jiny nez na moji druhe octavce 1.6 AVU. Rozhodl jsem se ze si koupim tlakomer na mereni tlaku paliva a treba zjistim jestli paliveho cerpalo vydava maly tlak. Poradil by mi prosim nekdo kam mam napojit tlakomer. Musim nejakou hadici rozriznout a napojit tlakomer nebo je nekde v palivovem systemu TEST PORT. Predem diky za rady.

Ja ziju taky v Anglii a jezdim s tady ceskou Octavkou, kterou jsem si nedavno nechal preregistrovat na anglicke znacky. Jezdeni je uplne v pohode (zejmena mesto a dalnice) a to hlavne proto ze jsem na tohle auto zvykly. Jediny problem je skoro nemozne predjizdeni na okreskach. Nicmene, asi pred mesicem jsem koupil za "par babek" 2002 RS, kterou davam do kupy a jestli bude relativne v pohode, tak ji dovezu do CR a preregistruji na Ceske znacky. Bude to takove nase prazdninove auto, kdyz bude nase rodinka v cesku. Jestli se to povede tak budu asi jediny clovek na svete, kdo ma auto s levostranym rizenim na jezdeni po Anglii a auto s pravostranym rizenim na jezdni po CR :)

Ja jsem menil poprve prevodovy olej na moji 2001 1.6 5tikvalt manual, letos na jare. Mela najete 225 tkm vyteklo 1.3L (ma byt 1.6L) Stary olej aby lehce nasedly, ale jinak ceklem dobra kvalita. Nalito 1.7 (o deci vice protoze jsem mel zvedle leve kolo). Par mesicu po vymene oleje nekde lehce kapal olej ale ted uz nekape. Nalil jsem Syntrans Transaxle 75W-90. Od te doby najeto 15tkm a pripada mi trochu lepsi razeni a jinak zadny problem. Nicmene jsem letos koupil za par babek RS 2002 (najete udajne 240tkm) ktera ma par much a momentalne to mam v garazi na zpraveni. Jak jsem to vezl domu tak razeni bylo hodne tuhe a musel jsem hledat 3. an 4. kvalt. Prodejce rikal ze mu to auto nejezdilo od srpna. Vcera jsem vypustil prevodovy olej a to co vyteklo byl cerny des a navic vyteklo jen 1.3L (ma byt 1.9L). Muj plan je nalit novy Castrol Syntrans Transaxle 75W-90 par mesic pojezdit a pak vymenit olej jeste jednou. Doufam ze se prevodovka vyplachne a pak bude razeni lepsi.

Kdyz mi auto nekomunikuje s diagnostikou tak je to vzdy spane nasazeny kabel na portu, tak snad u tebe to bude taky tak. ktem kolisajicim otackam: mel jsem podobny problem. Ve stenou dobu jsem dal novy EGR ventil a vymenil praskou harmonikouvou hadici (mezni vahou vzduchu, skrtici klapkou a odvetranim nalevky oleje) pak to pomohlo ale nevim co byla pricina. takze: Mrkni jestli nemas netesnost v sani za vahou vzduchu. Hodne casto byva praskla ta harmonikova hadice. Celou ji vydej ven a poradne omkni. Jinak omrkni sani dale k motoru jestli nema netesnost, ale stim zkusenost nemam. Pry existuje nejaky sprej ktery kdyz nastrikas na sani a motor zvysi otacky volnochodu tak to pak znamena netesnost sani. nakonec bych se mrknul na EGR ventil, vycistil, otestoval na VAGU a pripadne dal novy.

No vidim ze zatim nikdo nic. Moje story pokracuje takto: V jednom manualu je napsano, ze kdyz je remen jeste napnuty, tak prichytka motoru se vyndava spodem. Tohle je ale u me bez sance ikdyz jsem motor daval hodne dolu. Posleze jsem videl jedno video kde je ukazano, ze se musi nejdrive vyndat napinak a pak se prichytka vynda spodem. Takze jsem se rozhodl tohle zkusit. Jelikoz se mi nepodarilo stlacit napinak pomocit zavitove tyce M5 a matky - zavitova tyc se ohnula a nesla vyndat :) tak jsem se rozhodnul uvolnit vodni pumpu a nasledne sem sundal vse (pumpu, kladku napinak, remem). Prichytku motoru jsem pak vyndal v pohode vrchem kdyz bylo vse sundane. Nyni cekam na doruceni novych dilu a tak si zkousim nasadit cvicne stare rozvody. Kdyz jsou rozvody nasazene a "naple" tak jedina pro me pochopitelna varianta jak vlozit prichytku motoru je tato: 2 trubky klimatizace jsem uvolnil a prizvednoul o CCA 15mm nahoru (viz prilozena fotka). Motor jsem prizvednul primerene nahoru. Nasledne se mi podarilo vlozit prichytku na konecne misto vrchem "napopsatelnym zpusobem" (kdyz prichytka strasne drhla o karoserii, ale davam jsem si pozor at neposkodim rozvodove componenty). Potoze jsem tohle auto koupil na par babek pro manzelku na obcasne jezdeni, tak si rikam jesli by nebylo lepsi vyndat cely motor udelat v klidecku rozvody, vymenit gufera a celkove motor pekne omrknout, nez te stim s....t. jak to delam ted ja. Jelikoz mam uprostred garaze tram na ktery by bylo mozno vyuzit na vytazeni motoru, tak je skoda ze jsem zajel do gazare zadem. Kdybych mel auto v garazi naopak tak bych na 99% vytahoval motor :) Kdyz tak napiste nekdo jak a kdy se spravne vyndava ta prichytka motoru. Predem diky

Optimus: Diky za info pro uplnost posilam fotku zminene hadicky.

Dneska jsem do horniho dilu nalil asi pul litru petroleje, nejak jsem to zatesnil, trochu zasterchal a jinak jsem to nechal lezet asi pul hodiny. To co vyteklo byla dokonale cerna tekutina. Z toho plyne ze petrolej ty saze cisti celkem dobre. Muj plan je vycistit horni dil sani rucne co to pujde, a pak to nekolikrat proplachnout petrolejem. Jedine co mi vrta hlavou je to jestli odpojenim te podtlakove "zapecetene" hadicky neco nerozladim? Uz nekdo horni dil sani kompletne odpojil pak zapojil a zadny problem ??

Zdravim, menim na O1 1.8T RS rozvody ale nevim jak dostat ven tu prichytu motoru ktera drzi k bloku motoru na 3 sroubech. Mam uz dole vsechny kryty a remenici remenene alternatoru. Zustal tam jen tlumic vibraci remenu a napinaci klatka (napnuta). Uz mel nekdo podobny problem?

Myslis ze ve spalovaci komore je nejake cidlo ktere meri kompresni tlaky? :)

Chladici kapalina by se dolivat nemela. Mi treba lehce slzel chladic. Voda ani nestacila kapat na zem a hned se odparila. Jinak mikni na vsechny hadice jestli to nekde necece, zejmena pod temostatem. Mi treba odeslo tesneni mezi termostatem a blokem motoru. Kdyz voda tece pres tesneni hlavy to oleje tak to samozdrejme neni dobre to by se ale potvrdilo az kdyz jsi nechas zmerit tlaky.

To je super myslenka:) Jsem se dival na lazne kde by se to sani teoreticky veslo, akorat ze takove lazne jsou hodne drahe a pak mi to bude akorat zavazet. Neexistuje nahodou najaka ultrazvujova cistici sonda ktera se vlozi do sani?

0.7 L / 1000km neni tak uplne strasne ale bych ti doporucil si zajit na emise a jestli se potvrdi ze to spaluje olej tak vymen gufera na ventilech.

Tak Offtopic to neni. Je to podobny problem na jinem motoru.

Diky za tip. Hydroxid sodny zni moc drsne. Celkem se bojim jestli to neponici ty klapky a nebo to trochu nenalepta steny. Pak by se to rychleji zanaselo. Prozacatek zkusim petrolej a uvidim. Kdyz tak pak dam vedet.

CrazyManner: Jak jsi dopadl z tlakama? jinak mam dotaz na ostatni: nasel jsem na ebay aukci na O1 1.8T na ktere odeslo olejove cerpadlo a zdrejme ze zapekly krouzky. Majitel uvadi ze cerpadlo je vymenene ale z vyfuku se vali modry dym (z duvodu zapecenych pistrich krouzku) mozna to schytalo i tubro. Jsem se ptal majitele jestli stim bude mozne prejet 300km ale mi rikal ze mi to nedoporuchuje z duvonu toho modreho dymu. Zajimal by me vas nazor jestli kdyz to nebudu moc tocit a nebudu nejak zamestnavat turbo tak jestli to auto by melo byt schopno dojet. Samozdrejme pojedu v noci aby lidi nevideli ten modry dym a budu dolivat olej.

Zdravim porad dumam nad tim jak dukladne vycistim horni dil sani. Nechal jsem si poslat komplet sani (horni a spodni dil + vstriky) z auta co melo trochu mene najete nez ma ted moje. A jak se dalo cekat tak na vsech vnitrnich stenach je nanoz karbonu a oleje.Chel bych to nejdrive zkusit vycistit na necisto abych nic nepokazil na sani co mam na aute. Zpodni (predni) dil sani pujde vycistit snadno. Tam se jen nastrika roztok na cisteni klapky a pak se to protahne nekolikrat hadrem. Vnitrni prostory horniho (zadniho) dilu sani jsou hodne nepristupne, nachazi jse tam nejake klapky ktere prepinaji mezi kratkym a dlouhym sanim. Jedine co me momentalne napada je vycistit to hadrem co to pujde na dosah a pak zatesnit vstup a vystup, nalit tam vhodne mnozstvi petroleje a nechat to za obcasneho strechani pusobit treba nekolik hodin nebo dni. Zajimalo by me vase nazory hlavne na to jestli petrolej bude vhodny cistici prostredek nebo jestli nehrozi nebezpeci ze se poskodi ty podtlakove klapky nebo neco jineho. Diky za jakeholiv rady.

tady je dobre info: http://auto.idnes.cz/pravostranne-rizeni-0rk-/auto_ojetiny.aspx?c=A140414_101122_auto_ojetiny_fdv

tak to vypada ze vyndat pisty ze spodu neni ani teoreticky mozne:) prosel jsem tohle forum a info je tady: http://www.dsmtuners.com/threads/resolved-piston-install-from-the-bottom-merged-5-9.308681/ jinak jsem nasel tohle sikovne video jak zmerit tlaky a jak zjistit jestli za nizke tlaky muzou spatne krouzky, ventyly nebo tesneni pod hlavou.

Nech si zmerit tlaky a pak uvidis jesli jsou to jen gufera. Jinak mam Dotaz na zkusene borce: Je mozno vymenit pistni krouzky zespodu po demontazi olejove vany a kliky?