omicron

Kridlo se me obecne nelibi, je to takova zalezitost (pominu-li neexistenci praktickeho zduvodneni) siditka pro mlade kluky (at se nikdo neurazi) na tuningove srazy. Kdezto LK (mam ji) je takova elegance, kde by kridlo koncepci LKcko (jako vrcholu luxusu a komfortu u Octavie) uplne shodilo. Nejak si to nedokazu predstavit, resp. pro me strasna predstava, ktera ale na nejake RS muze mit sve opodstatneni... Samozrejme muj osobni nazor.

Ma nekdo radu co s temi vzperami pote, co p. Gorcak odesel do duchodu ?

Zajimave, a kam se ty hadice vsechny poschovavaji ?

Mam ted FL (L&K), pred tim predFL (Elegance), a subjektivne jsou pro me FL zrcatka lepsi a designove povedenejsi nez u predFL. Mimoch. mam ta sklapena (ta v plne palbe), ale automobilka to jaksi nedodelala az do konce (soudruzi z NDR zde udelali onu prislovecnou chybicku), na rozdil od Supika ci jinych aut se zrcatka nepriklopi az uplne k oknu, coz je bud dano jejich konstrukci (stejna jako ta nesklapena), nebo se jim do toho nechtelo moc investovat... Kdyz jsem to mel nove, v prvni chvilce jsem to povazoval za zavadu, z cehoz me ale servise rychle vyvedli. LEVE sklapene zrcadlo me jiz v zaruce jednou menili, po mrazech v zime se jednou zacalo odklapet zpet az o 180 stupnu, stejny problem mel i jiny kolega zde na foru. Ale po vymene dodne jiz zadny problem, ani v mrazech. Nicmene i toto reseni je pokrokem a jsem rad, ze to mam, v podstate 100% pouzivano. Muzes jeste nejak priblizit, v cem se Ti zda, ze "...ta FL zrcadla vůbec nejsou pěkná..." ? Mam totiz tu zkusenost, ze KAZDY, kdo si do FL sedl, mj. prave ocenoval lepsi zpetna zrcatka... A jeste jedna vec k te cene. Kdyz me dodelavali v autosalonu PRAVE stmivane zrcatko (reklamacni anabaze popsana v jinem thredu, pro me dobre dopadla), tak me technik rikal, ze kdybych to mel cele platit, tj. komplet nove prave zrcatko v plne palbe (tedy vc. sklapeni a stmivani), nutneho komplet kabel. svazku pro vsechny funkce, vc. cerneho metal. laku a prace platil bych hodne pres 10 tis. Kc. (!). Myslite tedy ze kecal, nebo to maji tak predrazene, nebo ta cena zde uvedena nekde vyse (tusim kolem 3 tis.) neni realna ?

Ale to je nejake divne, uz mam druhou O2 se vzperou od Milotecu, nikdy jsem takovy problem nepozoroval... Nezkousel jsi to reklamovat ? Samomontaz ? Ja to tedy nechaval vzdy delat odborny servis...

Moc pekne, tise zavidim, ze jsem nestihl pana Gorcaka, nez zavrel kram... Nevite nekdo o nejake jeho nahrade, kdo by to udelal ? Modra perka mam take, jak Ti to jde zavirat, zvladne to zenska jednou rukou ? Zda se me totiz, ze Ti to jde nahoru az nejak moc snadno, nejsou ty vzpery az zase moc natlakovane ? I kdyz v zime to asi ocenis...

Jako majitel 1.8TSI jsme vcera v jednom nejmenovanem znackovem autosalonu prave mluvil na to tema s techniky (jsou opravdu dobri), ujistovali me, ze zadny takovy problem v nejakem hromadnem meritku vubec nikde neregistruji (Carlos mohl byt v ramci statisticke chyby), ze samozrejme jsou kus od kusu ruzne problemy, ale jinak me ujistovali ze jsem urcite neprohloupil pri prechodu na tento motoru, celkove je ten motor zatim nejmene problematicky z hlediska servisu ci udrzby (napr. zadna vymena rozvodoveho remenu), a naopak, viz dale... Na jejich parkovisti jsem videl odstavenou RS s TDI CR motorem (s korejskymim zimnimi 15kami!) a nejakym protokolem z Bolky za prednim oknem (bylo to snad v tom stredisku analyzy zavad, ktere tak duverne znam), kde se povidalo o v podstate totalce motoru (nestartuje, kdyz jo, tak hned chcipne, bez vykonu, nouzovy rezim atd..) v dusledku dlouhodobe pouzivaneho spatneho paliva. Technik se dal lehce do reci, a v podstate shrnul, ze majitel te O2 RS tankoval dlouhodobe u nejmenovane velmi levne benzinky vadny diesel (asi s nejakymi trafo oleji ci vodou), a v podstate ten motor znicil, mluvil prave o giganticke nachylnosti novych CR motoru prave na spatny diesel (ukazoval pritom na nejake drobne kovove ulomky v palivu, a mluvil o mikrotrhlinkach po celem bloku motoru ?)... Presnou povahu havarie onoho TDI jsem jiz bohuzel z nej nestihl dostat, nicmene me rekl, abych se CR motorum v pripadne budoucnosti vyhybal jak cert krizi, nebot maji i z ostatnich servisu v siti Skoda mnoho info o takovych potizich... Zlaty stary TDI s rotacnim cerpadlem...

Jeste jsem k tomu nedostal (normalne jsem zapomel).... Apropo pro referenci, jak ta mezera vypadala bez pruzin, abych nemusel nekam do autosalonu, nebo ocumovat cizi auto, to by me take mohli z neceho podezirat :D ?

Tak v dnesnim teple (cca 20C) me to zase zacalo otevirat do te cca 1/4-1/3, zatim bez upravy vzper... Ma nekdo radu, jak ty vzpery upgradovat, pote co pan Gorcak zavrel kram ?

Musim bohuzel konstatovat, ze se me to NYNI chova stejne (modre z Penty), prisuzoval jsem to ochlazeni z posledni doby (coz je mozne - vcera rano u nas namraza na sklech, po dlouhe dobe jsem zapinal rano dalkove nezavisle topeni!). Te zmeny ve velikosti skviry jsem si take nevsiml, ale zacaly me pruziny (doufam, ze jsou to ony) trochu vrzat pri zavirani vika kufru. Ten upgrade vzper jsem jiz bohuzel nestihl, p. Gorcak od cca stredy vubec jiz nezvedal telefon, a nechtel jsem to tam posilat jen naslepo. Ale jak jsem jiz napsal drive, i soucasny stav povazuji za lepsi reseni, nez je original od automobilky, jen aby to nemelo ty nejake negativni dusledky v dlouhodobejsim nasazeni...

Jaká barva pružin ?

Perfektni, tusil jsem, ze to ty posilene vzpery vyresi... Bezva ! Ale to je s p. Gorcakem ale pruser, chtel jsem se v Ove osobne zastavit a nechat to udelat na pockani, ted tedy nevim, jak to poresit, posilat vzpery do Ostravy se me moc nechtelo - jezdit bez vzper, kdyz denodenne kuft potrebuji otevirat. Nema nekdo radu bez okamzite cesty do Ostravy ?

zatim jsem mezeru nepozoroval, myslim nejakou meritelnou...ale znovu zkontroluji

Modre...

Paní Nesvadbová čte dokonce toto i konkurenční forum (o pruzinach), aby byla presne v obraze a dobre se vyznala ;) . Tomu rikam profesinalita.

Z video je naprosto jasne, ze pruziny svoji praci odvedly perfektne (vice ani toho udelat nemohou), problem je jako u mnoha nas jinych evidentne ve vzperach, ktere to nedokazou dal zvednout v okamziku kdy maji praci s dalsim zvednutim od pruzin prevzit. Mas viko se steracem (jako ja), ale vzpery mas bezne, musi se "upgradovat"... I tak si myslim, ze Tvuj vysledek je dobry, nebot se viko otevre natolik, aby jsi se nezaspinil, pro me to napr. az tak nehraje roli (takto naprosto vystacuje), ze se to neotevre zcela, pro nekoho to muze byt dokonce limitujici, nebot muze mit nizky strop v garazi, resp. muze stat pod odsunutymi dvermi garaze, kde by viko kufru jiz mohlo nekde narazit pri plnem autootevreni... Mimochodem, jiz nekolikrat na nekterych parkovistich jsem upoutal pozornost jinych ridicu, jak s Octami tak jinymi auty, evidentne by to chtel kazdy, a to se me to otevira (zatim) jako Tobe.

Jak jsi presne poznal, ze Ti rachta zrovna v DSG ? To bych privital takovou radu. Obecne by to mohl byt zde jiz mnohokrat zminovany dvouhmotnostni setrvacnik. Take nerozumim presne tomu vyjadreni "...Také převodovka občas přeřazuje ve vyšších otáčkách na stupní D - hlavně z 2 na 3 a z 4 na 5...", to je snad v poradku, ze ve vyssich otackach DSG radi smerem nahoru ? Mozna by to chtelo upresnit. 100% by jsi s tim mel okamzite jit do ODBORNEHO servisu a neodkladat to. Jakakkoliv automaticka prevodovka je dost sofistikovane a zejmena DRAHE zarizeni, u ktereho se moc nevyplati jakykoliv odklad reseni problemu. Urcite Ti nikdo presne neodpovi, zda-li se s tim jeste dal da jezdit bez rizika.

P.T. ma kombi, u ktereho to nejak jde lepe...jsou tam samozrejme jine vzpery

V originalnim nemeckem PDFku je postup na prekodovani, ktere asi toto resi (uz jsme to tady probirali), nicmene tak jak to popisujes to funguje u kazde O2 (mel jsem predFL MR2006 a nyni mam FL MR2010), a pruziny to bezpecne zvednou v okamziku odemknuti zamku vika kufru. Pokud by tam pruziny nebyly (standardni stav z tovarny), chova se to tak, jak popisujes, kufr se jen odemkne a k uplnemu otevreni je pote nutne stisknout ono "SouftTouch" tlacitko pro uplne otevreni. Je tam nejaky timeout, po kterem je viko opet pridrzeno pred uplnym otevrenim, pruziny to stihnou pred jeho vyprsenim zvednout pro uplne otevreni.

A jak jsi na to prisel ? Pokud si to prectes zpet, tak zjistis, ze nic takoveho, spise to vypada na dalsiho, ktery chce nejakou konfrontaci za kazdou cenu ? Za kritiku asi lze tezko povazovat cokoliv, co neni k veci, je doprovazeno urazkami a tvrzenimi z druhe ruky. Za kritiku lze tezko povazovat vyjadreni typka se zkusenosti, kdy jednou sedel v nejakem aute s mozna nespravne fungujici DSG, ackoliv zde o ni vubec neslo, a jeho kamos pri tom neco zajimaveho pronesl o "neci ci necem" pomalosti. To vse pri docela dobre diskuzi o tom, zda-li je "1.8 TSi" hlucny nebo tichy motor. Majitele tohoto motoru v tom jiste jasno maji, a myslim, ze to nepotrebuji podpirat takovymi argumenty. Jen jsem chtel, aby se srovnavalo srovnatelne, a aby se nevyndavali nejaka tvrzeni "jedne pani", doprovazena bitim se v prsou, kdo ma lepsiho Lexuse ci BMW X5, tohle je forum o Octavii. Pokud se na to podivas objektivne, tak dej vedet, nemam zajem tu kohokoliv napadat, kdo ma cokoliv vecneho a slusneho co rict. Jeste jednou, precti si to cele, nedelej zavery z poslednich 3 prispevku, a tak obvinovat z nejakeho napadani. To ver mi, preci jen vypada drobet jinak. S autem jsem mel nemale problemy, ktere jsem tu dostatecne ventiloval, takze o nejake neprijatelnosti kritiky nemuze byt rec. K tomuto Howgh!

Hele ty chytroline, nikdo Ti zde NIC nevnucoval, takze pokud neumis udrzet na uzde sve emoce, tak se laskave odsun jinam. Pokud neumis cist, tak to zkus jinde, treba v nejakych ojetinach, zaloz si na to treba svoje vlastni vlakno... Bohuzel asi nejsi schopen prijmout ani ta zakladni fakta, na rozdil od Tveho pouheho nazoru (ci spise Tveho kamarata), ktery me rovnez nezajima :D Tak uz to tady prosim nezapleveluj. Diky.

Souhlas, jen to potvrzuje muj nazor Ta spotreba me take cili, ale je to hodne o zlozvycich ridice, ktery jezdil 10-15 let hlavne s TDI (az na drobne epizody v zahranici s pujc .auty). U TDI jsem si vubec nemusel davat pozor na jizdni styl, mohl jsem na pedal plynu slapat jak chtel, vicemene jezdit rychle jak chtel, a na spotrebe se to moc neodrazilo, resp. nepresla pres nejakych 6,5 l/100 dehtu dlouhodobe. V zivote bych ale prave uz kvuli tomu hluku, vibracim, zplodinam a jizdnim vlastnostem neuvazoval o nejakem navratu od TSI k ropaku. To bych ten benal musel stat 2x tolik co nafta. Pokud jeste nekdo bude tvrdit, ze je TSI 1.8 hlucny motor, nebo ze neni tichy, rad bych, aby uvedl ve srovnani s cim jinym (napr. od koncernu, min. ve srovnatlene kategorii)...

Ale, ale, ja bych tady (i v jinych threadech) radeji psal o zkusenostech uzivatelu, majitelu atd, a ne o tom, co Ti "...povedal kamarat...", to me opravdu nezajima, zvlaste kdyz netusim s cim srovnavas. Pokud mas doma 16valcovyho 8litrovyho Cadillaca nekdy z 30.let minuleho stoleti (ktery udajne švehelil jak přeletající hejno vrabců), tak tomu rozumim, ze se Ti to tiche nezda. Pokud jezdis s nejakym TDI ci MPI, tak nevim, o c em to vlastne vubec mluvis, a muzeme to ukoncit

Tohleto je nejake nekonzistentni a hlavne z z doslechu, myslim Woodbine rozporoval moje tvrzeni o tichosti TSI (o hlucnosti jsme si tady psali), nepsal nic o o tom "...ze mu ten automat radil trhavo a neplynule...". Nechci Ti zasadne odporovat, ale automat (pokud pises o DSG) rozhodne u Octavie neradi trhavě a neplynule (rozhodne ne seriova DSG, neporouchana), to jsi si asi s necim popletl Zkus mrknout do threadu o DSG. A "...ze je trochu pomala...", myslis ta prevodovka nebo TSI ? Potom tedy nevim, v cem chces "...potvrdiť Woodbineho slová..." ???

Tak po zime jiz mam spotrebu jako Ty !