160R

Tak si odpovedám sám - rádio inak kódovať netreba, musí byť správne nakódovaná RJ HF, treba nakódovať "žiaden multifunkčný volant" a zároveň aj "multifunkčný volant" a treba zapnúť podporu D3/C6 High a vypnúť CAN. Potom všetko funguje tak, ako má Edit: Prikladám foto zatiaľ len z mobilu

Help - hilfe - pomoc - segítség - ako nakódovať Bolero, aby zobrazovalo veci z telefónu? V návode to popísané je, takže musí to fungovať, ale keďže nie sú popisky pre Bolero, neviem čo kde nakódovať :) RJ HF je nakódovaná, BT funguje, viem prijať aj odmietnuť hovor tlačítkami na volante, rádio pekne "dingá" pri pripojení/odpojení telefónu, funguje aj automatické stíšenie pri volaní, ale adresár ani tlačítka telefónu sa na Boleru nezobrazujú Bolero mám nakódované 050004000001.

robca: Toto vypínanie a zapínanie fungovalo tuším len posledný rok pred faceliftom, t.j. MR2008. Na starších to trebalo nakódovať cez VAS alebo VCDS.

mischicka: To by bolo najlepšie - ja to zajtra hodím do systému a uvidíme, čo z toho vylezie... Voľakedy sa zobrazovali všetky dodatočné info pre daný model od počiatku jeho výroby, ale už hodnú dobu sa zobrazujú len veci, ktoré sa týkajú buď priamo daného auta, alebo daného číselného rozsahu VIN kódov, alebo dáta výroby alebo tak podobne :)

omicron: Áno ďakujem, Joska ťa predbehol Ja som medzitým bádal, prelustroval som cca 20 áut rôznych výbav MR09 aj MR10, a empiricky som dospel k nasledovnej identifikácii podvolantových RJ podľa indexu: CP, CQ = podpora PP a tempomatu, len pre autá bez snímača uhla natočenia volantu pod volantom(MR10) CM, CN = podpora PP a tempomatu, len pre autá bez snímača uhla natočenia volantu pod volantom(MR09) CD, CH = podpora PP, tempomatu aj multi volantu, pre autá bez snímača uhla natočenia volantu pod volantom(MR10) CF, CH, CK = podpora PP, tempomatu aj multi volantu, pre autá so snímačom uhla natočenia volantu pod volantom(MR09) Je zvlášte, že sa jednotka s indexom CH sa objavuje aj v MR09, aj MR10. Výbavovo aj časovo takmer identické autá MR10 boli raz osadené RJ s indexom CD, raz s indexom CH Takisto zaujímavá info je tá, že v prípade poruchy alebo závady podvolantovej RJ v rámci záruky, ide objednať ako nový diel len už len index CD alebo CH. V každom prípade, od dnešného dňa úspešne "multivolantujem" aj ja - použil som tú s indexom CD :)

No medzi "aktuálkami" týkajúcich sa svetiel som našiel len to, čo som písal v príspevku vyššie. Možno by pomohol VIN kód auta s takto postihnutými svetlami, či sa konkrétne k danému autu nezobrazí niečo, čo sa k iným nezobrazuje?

Pozrel som zoznam všetkých technický informácií a dielenských akcií, a k predným svetlám je tam len toto: AS 23/05 - Netěsnost světlomětů Týka sa svetiel vyrobených medzi 17.1.-21.2.2005, problém bol so zatekaním cez tesnenia a cez odvetrávací otvor AS 80/08 - Posuzování reklamací netěsných světlomětů Týka sa celkovo svetlometov, v ktorých sa tvoria vnútri viditeľné kvapky vody - zamlženie nie je dôvod na výmenu, jedná sa o bežný jav. SA 06/05 - Výměna světlomětů Zlé uchytenie žiarovky, žiarovka nedrží vo svetlomete. Postihnuté boli vozy MR2005, v CZ sa týka 157 áut, v SK len 3 áut. SA 12/05 - Netěsnost světlomětů Montovala sa záslepka na jeden z odvetrávacích otvorov. Postihnuté vozy MR2005, v SK sa to týkalo 342 áut. V prípade, že svetlo je mechanicky poškodené, by bol problém aj s reklamáciou v záručnej dobe - každý prípad sa posudzuje individuálne. Videl som už svetlá, ktoré boli zažltnuté a mali úplne popraskané plexi, vtedy bol problémom veľký kilometrový nájazd a použitie agresívnej náplne do ostrekovača. Obávam sa, že uplatniť reklamáciu svetiel, ktoré sú na fotke, bude problém, a nielen preto, že už sú dávno po záruke :D

Dík za link, v prepočte to je 140 eur, plus nejaké to poštovné - tu je oficiálna koncová cena 158 eur, takže moc by som neušetril...

kully: Tu http://forum.octaviaclub.cz/index.php?show...mp;#entry146372 je XPL súbor pre LCode pre BCM 1K0 937 086, osvetlenie priestoru pre nohy je byte 12 bit 5.

joska: Dík za odpoveď, takže ETKA má pravdu... Ak má pravdu aj v cene (158 eur), tak ďakujem pekne :)

Fakt tu nie je nikto, kto má MR2010 s MF volantom z výroby? Vraj MR2009 sa od MR2010 líši v tom, že MR2010 už nemá uhlový snímač na volantovej tyči, ale je priamo súčasťou servoriadenia :) Preto sú asi iné indexy podvolantových RJ pre MR09/10...

Speeder: Dnes som odskúšal nakódovanie Coming home na mojej Ambiente MR2010 s BCM 1K0 937 086 G - výsledok je ten, že RJ síce kódovanie zoberie, ale nič sa nedeje, žiaden CH sa nekoná! Bolo by dobré zistiť, akú BCM majú tie autá, kde sa podarilo spojazdniť CH len nakódovaním... Možno 1K0 973 087 alebo to isté s indexom D?

Joska: Ja som našiel toto, týka sa to Golfa - ale jednotka CP tam nie je nikde spomenutá. Známy má firemnú 1,6 TDI vyrobenú v septembri, tiež Ambiente bez žiadnej výbavy navyše, on má index CQ. Takže tých RJ začína byť vcelku dosť moc verzií Najideálnejšie by bolo zistiť, aký index má Ambiente 2010 vyrobená niekedy v lete s MF volantom z výroby :D --- PN 1K0-953-549-CM, 1K0-953-549-CN supports cruise control, trip computer PN 1K0-953-549-CD, 1K0-953-549-CF, 1K0-953-549-CH supports cruise control, trip computer, multifunction steering wheel --- Mám ale taký pocit, že tieto sa dávali do MR2009, našiel som jeden scan z Ambiente 2009 a tá mala index CN...

Pozrel som oba výpisy a môj komentár je takýto: 77 - telefón = buď vadný mikrofón v stropnej lampičke, alebo poškodená jeho kabeláž 56 - rádio = keďže tam máš sound system, treba v kódovaní vypnúť monitoring reproduktorov, aby nehlásilo chybu, že nie je s nimi spojenie 47 - sound system = ak to hrá v poriadku, tak to asi len bude zle nakódované 42 - vodičove dvere = skontroluj svetlo v spätnom zrkadle, späťáky zvykli namoknúť a prestali fungovať smerovky alebo svetielko 19 - gateway = navigáciu nemáš, tak zruš jej kódovanie, chyba potom zmizne 01 - motor = tak s týmto neviem čo, chyba ale znamená, že pri náraze boli aktivované airbagy Viac asi nepomôžem

Uvažujem o výmene klasického volantu za multifunkčný, no nie som si istý, či je nutné vymeniť aj podvolantovú RJ. Snažil som sa niečo vypátrať v ETKE, sú tam uvedené len RJ 1K0 953 549 s indexami CH pre lavostranné a indexom CD pre pravostranné riadenie. V mojom aute je RJ s indexom CP s pôvodným kódovaním 000033, skúsil som ju dnes cvične bez výmeny volantu prekódovať na 000533 alebo 000733, ale hlási chybu - na pozícii 000x00 berie len 0. Vyzerá to teda tak, že nepodporuje MF volant. Akú RJ s akým indexom mám zháňať, aby podporovala MF volant a fungovala vo FL MR2010 Ambiente? Aj v najnovšej ETKE s aktualizáciou 314 tieto info úplne chýbajú, a nemám po ruke žiadny voz MR2010 s MF volantom z výroby

V prílohe je xpl súbor pre LCode. Je v češtine, pripravil som ho podľa reálnych podkladov, malo by to sedieť ;) Nedá sa použiť priamo vo VCDS, pretože tam sú už súbory kódované 09_1K0_937_086_30byte.zip

Juraj, tých servisných knižiek je viacero variantov podľa toho, v ktorom roku bolo dané vozidlo vyrobené. Najjednoduchšie riešenie by bolo zájsť k najbližšiemu predajcovi, tam ti vedia objednať servisnú knižku presne pre tvoje auto, a stojí to len pár centov (voľakedy bola cena za prázdnu servisnú knižku 15 Sk).

jare: Kódoval som už túto RJ, tiež ju mám v aute. Auto lock aj unlock ide bez problémov, ale coming a leaving home bez svetelného a dažďového senzora fungovať nebude. Pozrel som to tvoje kódovanie, ale nejaké je divné - napr máš tam nakódované pravostranné riadenie a žiaden palubný počítač. Aká to je výbava, Classic alebo Family?

Tak som to overil a naozaj je to tak - byte 14 bit 7 zapína corner pri natočení volantu, byte 17 bit 0 zapína corner pri zapnutí smeroviek

A ako čistíte hornú časť prístrojovky pod predným sklom? Je to tam také zdrsnené, použiť nejakú navlhčenú handričku alebo niečo podobné nie je moc vhodné, skúšal som to...

Zajtra to overím, je možné, že to bude naozaj tak - zvlášť nastavenie pre smerovky a zvlášť uhol volantu...

joska: Popisky k novej BCM už pripravujem, mám podklady, mám to rozrobené, len to nestíham dokončiť. Corner je ale byte 14 bit 7 a zároveň aj byte 17 bit 0, aspoň takto je to v tých podkladoch, čo mám.

Jarda: Áno, to je tá ekológia - zabiješ bobra, zachrániš strom Škoda, že tu nie je viac ľudí, čo majú skúsenosti s 1,6 TDI a jazdia ten motor nejakú dobu.

Nemáš po ruke foto? Na niektoré škrabance v povrchovom laku som s úspechom v minulosti používal Tempo pastu. Aj keď sa vraví, že Tempo pasta by sa mala používať len na staré zvetrané laky, mne sa na povrchové škrabance osvedčila najviac...

Ferda, máš u mňa pivo :) Fakt to bolo v kódovaní toho PA! Mal som rýchlu možnosť preskenovať auto vybavené Bolerom aj PA z výroby, a PA bol kódovaný 100001 a Bolero tak isto, ako to moje, teda 050002000001. Takže RJ PA označená číslom 1Z0 979 475 B by sa teda mala kódovať nasledovne: ab0c0d, kde a = 1 pre zapnutie OPS (optický parkovací systém, zobrazovanie na rádiu), 0 pre vypnutie OPS b = 1 pre originál ťažné, 0 bez originálneho ťažného c = 1 pre automat, 0 pre manuálnu prevodovku d = 1 pre Octaviu, 2 pre Octaviu RS, 3 pre Scout 110001 teda znamená zapnutý OPS, originál ťažné, manuálna prevodovka a obyčajná Octavia ;)