160R

Nenapísal si, či novú alebo jazdenú - ale ak jazdenú, tak si určite nechaj zistiť servisnú históriu. Dovolím si tvrdiť, že 2 tretiny všetkých predávaných OII po bazároch majú stočené kilometre

FI + SI + SII + OI + OII = len airbag z volantu, robota na 15 sekúnd. FII + R = airbag z volantu aj spolujazdcov airbag, robota na 30 sekúnd s aku skrutkovačom.

Pozrel som to, a číslo dielu je 1K1 721 503 N pre klasickú prevodovku, 1K1 723 503 N pre automat. Podľa čísla dielu je to to isté, ako má aj Golf, Eos, Jetta, Scirocco, Leon, A3, TT dokonca aj R8 - takže je to rovnaké pre celý koncern

...a auto musí mať elektrické sedačky s pamäťou, aby zrkadlo vedelo, do akej polohy sa má nastaviť naspäť :lool:

Je to veľmi podobné odtieňu koberca podlahy, má ale inú štruktúru, na fotke s bleskom to je vidno, viď príloha. Čísla dielov sú - vľavo 1Z1 863 045 62U farba černá/aqua, cena 23 eur; vpravo 1Z1 863 046 62U farba černá/aqua, cena 23 eur. Sieťka sa dáva len pre Elegance/LaK, číslo panelu vpravo so sieťkou je 1Z1 863 046 B 47H farba onyx, cena 30 eur.

Marty - môžeš mi poslať aj vin, ale v podsate je tu už všetko napísané. Ak máš MR2009 (10-ty znak zľava vo vin kóde je "9"), potrebuješ jednotku s indexom CH, ak máš MR2010 (10-ty znak zľava vo vin kóde je "A"), potrebuješ jednotku s indexom CD.

No airbagy sú rovnaké od Fabie až po Superb, takže ich vedia použiť do hociktorého auta. Už som počul aj o krádeži airbagov z Nissanu

Strieborná brilliant, ktorá sa dáva na facelift, je naozaj tak trochu do modra. Stará strieborná diamant bola skôr do siva, ale pri určitých svetelných podmienkach má brilliant nádych do modra. Perfektne to vidno, keď vedľa seba zaparkuje diamant a brilliant, vtedy vyslovine bije do očí modrý nádych striebornej brilliant

P.T.: Podľa všetkého mám GSM II Premium - GSM III by malo byť s rSAP. Reagoval som skôr na Touch HD, keďže ho mám tiež. Podpora rSAP celkovo u Windows Mobile zariadení je hodne problematická...

Ferda, nerád, ale musím ťa opraviť - dorábal som multivolant do faceliftu MR2010, dával som jednotku CD. Kupoval som ju od človeka, čo sa snažil dorobiť multivolant do facelift MR2009 a jemu jednotka CD nefungovala, kvôli snímaču uhla riadenia. Miles, pozri prílohy - na montážnom prehľade spínačov na stĺpiku riadenia máš ako číslo 7 označený snímač, dôležitý text je posledná veta. Autá s pravostranným riadením od 22KT/08 (niektoré MR2008 a všetky MR2009, keďže modelový rok sa kvôli facelitku lámal k 45KT/08) a ľavostranným riadením od 22KT/09 (teda MR2010) majú snímač uhla natočenia volantu umiestnený dole v prevodke riadenia. Toto je uvedené aj v ETKE, kde sa spomínajú jednotky s indexami CD a CH, je však u nich uvedená len čiastočná informácia, konkrétne to, že CD je pre pravostranné a CH pre ľavostranné riadenie - nespomína sa už nič o modelovom roku, táto info je jedine v ELSE. Na ďalšej prílohe je popis osadenia svorkovnice na podvolantovej RJ. Červeným rámikom je označený konektor pre snímač uhla natočenia volantu, zeleným je konektor pre vratný krúžok na volante. Na zvyšných dvoch fotkách je nafotená jednotka CD, ktorú som dával do svojho auta MR2010. Pekne je vidno, že konektor G nemá osadené piny, a teda nepodporuje snímač uhla riadenia umiestnený na volante. Miles, ty máš MR2009, takže potrebuješ takú RJ, ktorá má na konektore G osadené piny - a to je presne jednotka s indexom CH alebo CF. Presne tak, ako som písal v príspevku o kúsok vyššie. Ak si to chceš overiť, sprav si diagnostiku, máš Ambiente MR09, takže teraz tam máš index CM alebo CN. Keď túto starú jednotku vyberieš, budeš mať konektor G osadený pinmi, ale v konektore F ti budú chýbať piny 9 a 10 (lebo nepodporuje multivolant). Takže suma sumárum - do MR2009 potrebuješ buď index CF alebo CH. Index CD skúsiť môžeš, ale na 100% ti bude nanič, pretože sa nezbavíš chýb týkajúcich sa serva a ESP.

P.T: Tiež mám Touch HD a s GSM II (jednotka 1Z0035729D) funguje úplne skvele - načíta kompletný zoznam z prístroja, zoznamy hovorov, všetko pekne zobrazí na displeji rádia Bolero...

Funguje to len v autách, čo majú alarm z výroby - nakódovanie RJ v autách bez alarmu prejde bez chyby, ale nič sa nedeje, žiaden zvuk auto vydávať nebude.

A čo by robila podvolantovka CP v MR2006?? Zasa si si neprečítal otázku, ale zareagoval si rýchlo ako blesk - hlavne že máš ale sprosté kecy o tom, kto tu píše bludy ;) Jaster, snažil som sa nájsť nejaký predfacelift, ktorý má multivolant a DSG s radením na volante a zistiť, čo tam je za RJ, ale nenašiel som žiaden taký voz. Pre MR09 a MR10 ale platí, že nie je rozdiel v použitej podvolantovej RJ, ak je obyčajný multivolant alebo multivolant s pádlami. Ak plánuješ dorábať volant do MR2006 a meniť aj gateway, tak by som jednoznačne bral podvolantovku s indexom CH. Malo by to potom fungovať

Mňa prekvapilo, aký je rozdiel v spotrebe pri mínusových a plusových teplotách u TDIčka. Rovnaká trasa o dĺžke 25km, rovnaký štýl jazdy (dodržiavanie max povolenej rýchlosti s tempomatom), auto vytiahnuté z garáže kde je 7*C - pri vonkajšej teplote okolo 10*C bez problémov zajazdím podľa PP 4,5, ale pri -10*C som sa pod 5,2 nedostal S HTPčkom na rovnakých trasách bol rozdiel zanedbateľný.

Daniel: Jasne, tak potom chápem. Vynášať ale súdy na základe jednej skúsenosti, aj keď v rodine, je ale unáhlené. Na Slovensku sa bežne hlavy 2,0 TDI rieša aj po záruke, na kulanciu. Vždy to je ale len a len o servise, kde danú závadu riešia, keď sa na to vyfláknu a ani to nenahlásia vyššie... Proste ťa kľudne odpinkajú a nebudú to riešiť... Ako ale píšem, u nás sa vždy vo väčšej či menšej miere vyjde zákazníkovi v ústrety (kulancia plná, alebo len materiál, alebo určitý pomer). Samozrejme, nesmie byť žiaden chip. Je pravda, že u prevodoviek v OI je niekedy problém s radením, ale znova sa to nedá paušalizovať a povedať, že tie prevodovky sú problémové a výrobca nič nerieši. Naopak, rieši. Riešenie ale nespočíva v tom, že teraz sa zastaví výroba a vyvinie sa úplne nový typ prevodovky. Ja mám tiež dosť známych, hlavne z automobilovej oblasti, viem, ako to chodí u konkurencie a pre zaujímavosť, suverénne najproblémovejšie prevodovky má Suzuki. Asi si nečítal pozorne môj príspevok - treba rozlišovať 2 veci: * zatekanie dovnútra, čo má za následok mokré koberce * vytekanie vody z nosníka Že v rámci senzácie "objektívni" novinári demonštrovali vylievanie vedier vody na predok auta a jej vytekanie cez nosník, a toho sa chytili diváci... Vraví sa, čo sa babe chcelo, to sa babe prisnilo. Niečo na tom bude. Takisto ako na tom, že ľudia v TV často vidia to, čo chcú vidieť a absorbujú informácie presne tak, ako sú im sugestívne podsúvané.

Daniel: Hm, evidentne máme na vec rôzny názor - ja môžem napísať len to, že kazivosť prevodoviek u O1 1,6 MPI nie je o nič vyššia, než trebárs prevodoviek DSG u OII a ničím sa nevymyká priemeru. Praskajúce a krútiace sa hlavy 2,0 TDI sa bez problémov menia v rámci záruky a ak je auto po záruke, v rámci kulancie. Samozrejme, záruka ani kulancia sa neuplatňuje, ak bolo zistený zásah do motora (chiptuning), čo u TDIčok robí 70% - ľudia sú proste nepoučiteľní! Možno pred unáhlených vynášaním súdov o tom, ako škodovka nerieši veci, by bolo dobré zistiť si skutočný stav ;) Za neriešenie problémov považovať zamietnutie výmeny prečipovaného motora s natočenými 180tisícmi km, môže byť len tvoje zbožné a naivné prianie...

V tej reportáži boli pomiešané 2 veci - voda vytekajúca cez nosník + vlhko a mokré koberce v interiéri. Vlhko a mokré koberce mohli byť kľudne kvôli tomu, že je niektorých FII je zle nalepené čelné sklo. Zatekanie do interiéru bol problém aj u FI, vyrobilo sa ich X-krát viac, než FII a bol s týmto problémom niekto v TV? Nikto... Na druhom fóre som to písal, a napíšem to aj sem - strýc z reportáže patrí medzi notorických sťažovateľov, na tom aute sa mu niečo nezdá hneď od začiatku. Stále niečo reklamuje, no odmieta nechať auto v servise na skontrolovanie a prípadné odstránenie závady (aj toto je zaevidované v systéme). Určite ale nesúhlasím s chovaním predajcu v reportáži, správal sa maximálne arogantne, a aspoň pred kamerami mal vyjsť zákazníkovi v ústrety. Plne ale schvalujem vyjadrenie výrobcu k téme. Daniel, ak máš konkrétne informácie o viacerých veciach, ktoré Škoda neriešila, napíš ich sem - v opačnom prípade je to čo si napísal, len blábol :P Mám možnosť tie údajné "veci" konfrontovať spätne až do roku 1999 :D

zabiak: No pri rýchlosti, s akou sa kartičky na ŠH vyrábali a posielali, to budú prihlášky ešte z januára 2009 :P

OII pred faceliftom "ťahala" starý MR2008 až do novembra 2008. MR2009 bol potom od 11/08 až do cca. 05/09. Zmena MR už nie je viazaná na celozávodnú dovolenku v júli, ako tomu bolo v minulosti... Tak, ako bola OII pred FL až do 11/08, bude FIIFL už MR2011, aj keď má prísť už v 03/10.

Tak tá druhá vec sa týka len 1.4 TSI v kombinácii s DSG - "Hluky při volnoběhu z oblasti setrvačníku, zhasínání motoru"...

Tak som skúsil aj ja - ale pri 2 otázkach mi to vyhodilo chybu (user warning: Unknown column 'time_left' in 'field list' query: SELECT time_left FROM quiz_node_results WHERE result_id = 226 in /home/www/skodaoctavia.cz/subdomains/www/sites/all/modules/quiz/quiz.module on line 2032.) a zarátalo zlé odpovede :o Takisto vo vyhodnotení sa mi zobrazili k jednotlivým poradovým číslam otázok úplne iné otázky :D A ešte by som mal námietku k otázke "V jakém roce proběhl facelift Škody Octavia druhé generace?". Ako správna je označená odpoveď "2009", čo je v skutočnosti blud. Facelift prebehol minulý rok na jeseň, takže správne má byť 2008. Keď už 2009, tak otázka mala byť na modelový rok - keďže ale v ostatných otázkach sa jednalo o kalendárne roky, správne je 2008 Edit: Tak evidentne tam niečo nefunguje správne, po skúsení z iného PC z inej IP adresy podobné chyby, navyše niektoré otázky boli označené ako bez odpovede :(

Áno, ide to aj bez dažďového/svetelného senzora, ale nevie to každá RJ!

lubinob: Som zvedavý na tvoju skúsenosť, ako človeka, čo má na 1,9 TDI už čo to najazdené. Určite sem potom napíš!

Na 1.4 TSI bolo nejaké predbežné info ohľadne riešenia nejakého problému, zajtra sa pozriem, čo presne to bolo. Určite bol už jeden flash, ale okrem toho bolo ešte niečo, len si nespomeniem, čo presne...

Za seba môžem povedať, že je veľmi dobré, že sa tu nemusí človek preklikávať množstvom balastných príspevkov. Cvične sledujem aj ŠH, je pravda, že z času na čas tam v OII sekcii vznikne aj niekoľko nových tém v priebehu dňa, ale nejak sa to tam všetko skôr točí okolo tých istých vecí...