160R

Dutch: Takéto nastavenia nemajú na záruku žiaden vplyv. Samozrejme, treba vedieť, čo kde a ako nastaviť. Ak si z BA a chceš tieto veci nastaviť, ozvi sa mi cez SZ.

P2M: "No to je samozrejmé, že sa musia kúpiť hliníkové disky, metalíza, presklená strecha aj natáčacie svetlá! Nech susedov porazí, že na to máme. ESP netreba, vymením tlačítko ASR a hlavové airbagy povieme, že tam sú " :lool: Ešte stále sa takto kupujú autá... Môžeš hádať, koľko ľudí si priplatilo za bočné airbagy do Tourky :P Mischicka: No otec pracoval na vyššom poste v najväčšom servise AZNP na Slovensku, takže protekcia bola. Pre auto sme boli osobne v MB, platili sme ho na pošte zloženkou - pamätám si sumu, bolo to 92832 Kčs :P

Marek: Dá sa to nastaviť, treba zmeniť kódovanie v riadiacej jednotke. Toto ti vedia urobiť v servise, alebo to vie spraviť niekto, kto má diagnostický kábel a VCDS. Woodbine: A ako to máš nastavené, po naštartovaní sa rozsvietia denné svetlá v hmlovkách + zadné obrysovky? Alebo sa rozsvieta stretávačky + zadné obrysovky? Zaujímalo by ma tvoje kódovanie. Dutch: Podľa legislatívy platnej od 1.2.2009 je to tak, že pri dennom svietení majú svietiť buď vpredu denné svetlá na to určené, alebo ak auto nimi nie je vybavené, tak stretávacie svetlá vpredu a zároveň zadné obrysové svetlá. OIIFL už má denné svetlá a preto zadné svetlá štandardne nesvietia. Nakódovať druhú hmlovku aj Corner pri zatáčaní je pre niekoho, kto má k dispozícii kábel a VCDS záležitosť na pár minút! 16 eur za každý jeden úkon je ale prehnaná suma, možno zaúčtovať to ako diagnostiku a v rámci nej spraviť všetky požadované úkony by bolo adekvátnejšie...

Mischicka, jasne, že sú ľudia, ktorí auto kupujú aj podľa exteriéru. Sám to vidím vo svojom okolí... Časy Favoritov si pamätám aj ja, my sme mali vôbec úplne prvého Formana na Slovensku! Vzadu na kufri nápis ešte Favorit 136LS, chýbal komplet celý interiér od zadných sedadiel dozadu. Auto bolo normálne prihlásené na značky, otec na ňom jazdil každý deň do práce a keď dorazil do práce, auto dali dovnútra do salónu a bolo vystavené ako novinka. Kde sú tie časy...

Kto vie, čo by stál reklamný banner OctaviaClub.cz umiestnený na úvodnej stránke ŠH Pretiahnuť sem ľudí z ŠH by nemal byť problém, ale treba im aj niečo ponúknuť. A tu je trocha problém, bude tu treba vytvoriť určitú "knowledge base" aby tu ľudia našli informácie, ktoré hľadajú. Pritom sú to ľudia, čo o OI/OII vedia takmer všetko, no tieto informácie si nechávajú pre seba. Stačí sa pozrieť na niektoré otvorené otázky v OI/OII diskusiách Je fajn, že je tu Hospoda s desaťtisícami príspevkov, že sú to hospody jednotlivých regiónov, zámeček atď, no príspevky s väčšou informačnou hodnotou sa v záplave týchto z môjho pohľadu nepodstatných príspevkov strácajú. Sorry, takto to vidím ja.

S tým dizajnom máš úplnú pravdu, ak by ľudia mali kupovať len to, čo sa im páči, tak ďakujem pekne - aj tak ale nepochopím, ako niekto môže kúpiť dizajnový paškvil Alfa Romeo Mito, Lancia Delta, Punto Evo, hociktorý Peugeot s tlamou, alebo Citroen s volantom, ktorý sa netočí ;) Ja vravím už dávno, že auto sa nemá kupovať očami, ale rozumom, a tu jednoznačne vyhráva Škoda :D Ono celkovo riešiť dizajn exteriéru pri kúpe auta je zbytočnosť. Auto si kupujem na to, aby ma niekam zaviezlo. Keď ma auto vezie, nevidím, ako vyzerá zvonka, ale zvnútra. Takže keď už riešiť dizajn, tak má význam riešiť dizajn interiéru. Pochybujem, že niekto si kúpi auto kvôli tomu, aby pri ňom sedel v garáži alebo na ulici pred domom a vytešoval sa, aké pekné auto že to má. Nanešťastie stále sa nájde dosť ľudí, ktorí kupujú auto podľa toho, čo povedia ich susedia - argumentácia "ale čo povedia susedia, keď nás uvidia v Octavii... kúpme radšej nejaké zahraničné auto" a dovezú sa domov na Citroene C4 ;) Po dizajnovej stránke je subjektívne facelift FII/R vcelku vydarený, no po technickej stránke je tento facelift určite veľký skok vpred.

Viktor: Hej, takto to vyzerá ešte o kus lepšie! Kľudne mohli nechať tú pôvodnú Corneh hmlovku, len do nej mali pridať ďalšiu žiarovku na denné svietenie a hotovo... Dnes som prezrel nejaké články na iných weboch a aj hlavne diskusie pod nimi. Mám taký pocit, že keby Škoda prišla s dizajnom Ferrari, s motorom o výkone 300 koní a spotrebou 2 l/100 km, aj tak to bude najhoršie auto na svete len preto, lebo má na kapote okrídlený šíp

Mne sa to náhodou páči. Spomeňte si len aké boli reakcie na facelift OII, a ako sa teraz ľuďom začína páčiť ;) Som zvedavý na ďalšie zmeny, hlavne v interiéri, ale celkovo hodnotím facelift za vydarený. Je množstvo iných áut, kde facelift dopadol katastrofálne - aktuálne napr Grande Punto, Auris

OII Classic, z výroby hmlovky, originál alarm, parkasistent. Neskôr dorobený tempomat a palubný počítač (vymenila sa podvolantová RJ), zadné repro, rádio Blues vymenené za Swing. Všetko funguje bez problémov. Nakódoval som Corner, kódovanie bez problémov prešlo, Corner aj funguje... Ale len určitú dobu :) Po určitej dobe jazdy (nevedeli mi špecifikovať, koľko, ale vraj viac než 20-30 minút) Corner prestane fungovať, nejde ani aktivácia páčkou smeroviek, ani natočením volantu. Nikde nie je zapísaná žiadna chyba, diagnostika hlási na všetky RJ OK. Po vypnutí a novom štartovaní Corner funguje, zasa ale len určitú dobu. Stretol sa niekto s niečim takýmto? Kde v meraných hodnotách to skontrolovať, resp. je vôbec čo skontrolovať? Uhol natočenia volantu som pozeral, ten ukazuje správne... Ja mám Ambiente, BCM mám tú istú (1K0 937 086 G), Corner som dokódoval aj sebe a mne všetko funguje bez problémov :lool:

No tak nové ŠH už beží, ale je to hrozné. Neprehľadné, divne rozhádzané, majú problém s niektorou diakritikou, niektoré príspevky sú klasickým písmom, niektoré bold, celé fórum je úplne inak usporiadané, nedá sa vypnúť hore zobrazovaná galéria... Názory sú vo väčšine prípadov negatívne. Ja sa pridávam a dávam palec dole. Vitto, tu nasadíme IPB3 len cez moju mŕtvolu, alebo to bude musieť spraviť niekto iný - ja od toho dávam potom ruky preč

No ten výpadok už trvá nejak moc dlho, podľa mňa narazili na nejaký väčší problém. Som zvedavý, aké budú reakcie návštevníkov na nové IPB3...

Mischicka: Mala by to byť tá istá zelená, aká je na FII S2000. Budúci týždeň by mali byť oficiálne fotky, keďže od 20.2. už nie je možné objednať predfaceliftové verzie.

Tak už sú známe farby, v ktorých sa FIIRS predstaví - bude to klasická modrá race 8X8X známa z OIIRS, a nová farba zelená rallye P7P7. FIIScout dostane novú farbu béžová safari.

Prilož kompletný výpis celého auta, chyba 18051 znamená to, že niektorá iná RJ má problém, no konkrétna chyba je uložená až v tej RJ.

Rozumný pomer cena/výkon sú originálne repro - sada určená pre domontáž spolu s komplet kabelážou, konektormi atď stojí okolo 80 eur...

Toho automatu je naozaj škoda. Na druhej strane, buďme radi, že vôbec FIIRS bude. V dnešnej neistej dobe, keď na každého platí len cena... Obávam sa ale, že FIIRS bude na cestách vcelku rarita. V časoch FI bola RS naozaj niečim výnimočná, veľmi pomohlo nasadenie dieselového motora. Teraz to bude benzín v kombinácii s automatom, veru neviem, aký bude mať úspech u zákazníkov. Automat cenu určite predraží a len málokto bude túto cenu ochotný akceptovať. Časy, keď sa považovalo vlastníctvo FI RS za niečo výnimočné, sa opakovať nebudú - to skôr záujemca skončí u OII s TDIčkom. Čo sa týka súčasnej situácie predajnosti automatov v FII/R, číslo sa pohybuje niekde okolo 1-2%, čo je zúfalo málo. U FII jednoznačne vyhráva HTP v oboch prevedeniach (podiel cez 60%). Dizajn FII v porovnaní s FI je naozaj iný, možno až zvláštny. Je hodne zaujímavé, že FII je tak veľmi podobná Swiftu. Je veľká škoda, že Škoda neprišla s FII v súčasnej podobe o trocha skôr a nechala sa predbehnúť Suzuki. Pritom FII bola hotová a len čakala pod plachtou. Keď Suzuki predstavilo súčasný Swift, veľa ľudí v Škode sa divilo, dokonca padli aj názory, že to bola priemyselná špionáž - čo sa samozrejme ani nepodarilo a ani nepodarí dokázať. Celkovo projekt nástupcu FI podľa mňa Škoda nezvládla. Od roku 2000 som jazdil na FI, mal som ich niekoľko, v roku 2007 som presedlal do FII, odjazdil som na nej 2 roky. Za seba vravím, že to nie je zlé auto, má ale tú smolu, že je nedocenené a prišlo neskoro. FI vznikla v čase eufórie v automobilovom priemysle, VW bol pri peniazoch a trebalo zo Škody spraviť značku hodnú koncernu. FI bola revolúciou vo svojej triede a patrila k tomu lepšiemu, nech si hovorí kto čo chce. FII je ale len evolúciou, v podstate okrem kontroverzného dizajnu nič nepriniesla, naopak, bolo badať snahu o šetrenie (množstvo zjednodušených riešení a postupov, rovnaké motory atď). Tak, ako FI patrila vo svojich časoch slávy takmer k špičke svojej triedy, FII sa pohybuje niekde okolo šedého priemeru. Škoda proste premárnila šancu nadviazať na úspech FI. Som zvedavý, ako pomôže predajom facelift, a kedy nakoniec príde FIII. Vôbec by som sa nedivil, keby to bolo už za 3 roky, čo ale koliduje s nástupom OIII. Takže tipujem rok 2014. Niekto hore spomínal predaje Yetiho. Za SK trh musím povedať, že bieda a slabota. Ak by predajcovia neprihlasovali svoje predvádzacie autá na značky, v štatistikách za rok 2009 by figurovalo maximálne 100 ks. Reálny stav je 228, predajcov je cca 85, každý z nich vzal po 2 ks ako predvádzacie vozy... Yeti má ťažkú úlohu, Qashqai je lacnejší (a o dosť), aktuálne je dokonca lacnejšia aj Kuga v určitých výbavách. S cenou budú musieť niečo spraviť, inak to nevidím. To už sa hádam lepšie predáva Superb Combi, než Yeti.

Giancarlo: Práveže OII Tour vychádza ako najlogickejšia varianta... Vyvinúť úplne nové auto, ktoré by bolo dostatočne konkurencieschopné za cenu, akú má dnes OI Tour, je podľa mňa problém. Niektorí argumentujú tým, že Renault má Fluence. Áno má, ale nikto už nenapíše, že je to pôvodne rebrandovaný kórejský Samsung SM3... Ja vravím, že nástupca Touru bude buď VW Lavida v Škoda kabáte, alebo predfaceliftová OII, osekaná o množstvo ďalšej výbavy s motormi 1,6 MPI a 1,9 TDI.

Mňa skôr zaujíma, čo bude ten nástupca OI Tour, ktorého výroba definitívne skončí 52KT/10. Veľa ľudí vraví, že to bude úplne nový lowcoster, postavený niekde medzi FI Sedan a OI Tour. Je ale rentabilné vyvíjať takýto nový model z ničoho? Z európskych modelov v rámci koncernu použiť nejde nič. Jediné, čo by prichádzalo do úvahy, je jemne upravená VW Lavida určená pre Áziu. OIII má prísť najskôr v roku 2012, to je za 2 roky. Čo potom s OII, stane sa z nej OII Tour, alebo sa prestane vyrábať? Najlogickejšie riešenie by asi bolo, keby sa od 01KT/11 začala vyrábať rapídne okresaná OII Tour, pričom súčasne ešte 1-1,5 roka bude bežať výroba OIIFL. Otázka ale je, ako sa popasujú so znížením ceny potenciálnej OII Tour, pretože ak tam nebude rozdiel aspoň 2-3tisíc Eur, pre zákazníkov to asi zaujímavé nebude...

Nejak ten upgrade na novú verziu na ŠH ešte stále neprebehol - majú na to ešte 28 hodín, keďže sľúbili to v priebehu tohto týždňa :P Ja som len desne zvedavý, ako to prebehne a ako dlho budú offline a zápasiť s problémami... Na reklamy klikám tiež, niektoré sú ale riadne od veci - napr tam vyskočil nejaký pneushop, klikol som, ale ceny o 50% vyššie, než nejlevnejsipneu. Ani sa nečudujem, že potrebujú reklamu

A všimli ste si, že sa nejak nenápadne a postupne začali v rôznych diskusiách na ŠH objavovať odkazy na warez? Za starých čias by už bol oheň na streche, no teraz sa to tam tak nejak potichu toleruje... Na ten experiment s novým fórom si ale počkám, malo by to byť v priebehu budúceho týdždňa :(

IPB 3 je brána do najhorúcejších pekiel, stačí si prečítať oficiálne IPB fórum... Podľa mňa to absolútne nezvládli s tou novou verziou, sú neskutočné problémy s jej nasadením a nehovoriac o množstve vecí, ktoré tam nefungujú tak, ako majú. Čo z toho, že to vyzerá pekne, keď to nefunguje? Z pozície technického admina vravím - IPB 3 len cez moju mŕtvolu

Ja mám na dolievanie nachystaný Shell Helix Ultra Extra 5W-30, spĺňa VW504.00 aj VW507.00, longlife s i bez DPF. Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 spĺňa VW505.00 aj .01, je teda pre autá s pevným servisným intervalom a bez DPF.

Viem o jednom riešení - Zeder na volantovú tyč a nálepky na predné bočné sklá. Už aj priemerný lupič, čo ledva vychodil 8 tried, vie, že so Zederom si len tak neporadí

Nenapísal si, či novú alebo jazdenú - ale ak jazdenú, tak si určite nechaj zistiť servisnú históriu. Dovolím si tvrdiť, že 2 tretiny všetkých predávaných OII po bazároch majú stočené kilometre

FI + SI + SII + OI + OII = len airbag z volantu, robota na 15 sekúnd. FII + R = airbag z volantu aj spolujazdcov airbag, robota na 30 sekúnd s aku skrutkovačom.