jiri001

Děkuji za odpovědi a jak koukám, nezbývá než oželet park. kameru nebo šetřit do prasátka....

Tak to je fakt "super" elegance plus, MF volant, hlasové ovládání, HF, vše to má a nakonec každá "normálněji" vybavená O III kameru umí a ta moje ne?????

Zdravím, mám O III r.v. 10/2014, tedy MR 2015 a následující zjištění. Ve voze je z výroby rádio bolero se svou vlastní řídící jednotkou, přičemž jde o typ jednotky 5E0 035 819 A. No a teď popis problému, po instalaci parkovací kamery a správném zapojení kamera nefunguje, zkoušeno s několika variantama kamery a vždy stejný výsledek, kamera nefunguje, přičemž mi bylo nakonec řečeno, že jde o problém jednotky bolera, že typ 5E0 035 819 A parkovací kameru nepodporuje. Je nějaké řešení, které by znamenalo rozchození kamery v autě, přičemž by se ale nejednalo o výměnu jednotky bolera? Tedy, zdali lze udělat nějaký technický úkon, aby se tato funkcionalita - podpora parkovací kamery v jednotce"probudila". Předem díky za odpovědi

hmm, ale to mi právě nejde...jen na 2 min.

Nokia c6-01 a Samsung galaxy SIII. Nejde ani jeden, resp. u obou stejný postup jak jsem popsal.

Dobrý den, mám superb combi a originál BT HF. Bohužel mi nejde spárovat telefon - BT jednotka jej najde, na maxidotu ze zobrazí jeho název a když zadám požadovaný pin, tak se mi zobrazí hláška - něco jako "telefon nelze spárovat" a objeví se seznam starších telefonů, se kterými se vozidlo pokouší spárovat. Jak odstranit tento problém? Stačí nějak "poladit" stávající HF telefon nebo se musí měnit HF jednotka? Jaké číslo jednotky bude případně nutné zakoupit?

jsem to zkoušel, vtlačil jsem do spodu nůž, ale ani se to nehlo, tak to budu muset zkusit s nějakým jiným náčiním. Takže ze spodu to nedrží žádná šroub?

Zdravím, potřebuji poradit, jak se demontují ofuky po straně přístrojové desky. U pravého se mi rozbilo ovládání a tak jej potřebuji vyměnit. Nechce se mi s takovou banalitou jezdit do servisu. Díky za radu

Já jsem na tom se svou dsg velmi podobně, volnoběh 0.7 -0.9L/h a při rozjezdech téměř vždy 99.9L. Když se rozjíždím z kopce, tak s lehkou nohou tak 35.6L. Dlouhodobá spotřeba 6.6L skutečná, Dálnice při 130 km/H bez kolon Praha - Ostrava 6.2, když jedu kolem 160km/h tak to baští už k 8l.Po městě běžně kolem 8l a v kolonách 9.5L. Zdá se mi to vysoko, jako druhé mám Ibizu PD 74 kw - lehké auto, ale tam jezdím po městě ve stejném režimu za průměrných 6L, a to i v zimě Pokud přijdeš na to, jak spotřebu sundat, dej vědět, ale podle mne jezdí všechna dsg více méně za stejnou spotřebu.Ačkoli omicron prý jezdil ve 160-180 km/h na dálnici max za 6.5L.....

Já už se snažím nalézt jiné přednosti na mé O II nežli je nízká spotřeba:-) Mám přeci dsg kůži a columba :-))) Dlouhodobě mám 6.6l/100 km a ještě se mi nepodařilo na nádrž najet více než 925 km. V létě jsem jel opět do Chorvatska a byli jsme 4 + plný kufr a rakev, celkem 3 hodiny v kolnách krok sun krok, jinak 130km/h tempomat a spotřeba 6.3l což nepovažuji za špatné, ale v porovnání s některými členy si připadám divně.

Ahoj Jardo, jeden dotaz, mám ibizu 6L 2004 74kw tdi pd docela holátko....a chtěl bych si tam nechat dodělat vyhřívaná zrcátka a palubní počítač, možná i tempomat. Teď jsem našel možnost, dát budíky z 96kw tdi, které jsou s palubním počítačem, ale jsou z anglického auta, ze stejného vozu bych mohl mít i kompletní zrcátka se spínačem. Daly by se ty budíky, samozřejmě i s páčkama, využít, resp. třeba s využitím těch původních nějak upravit a zabudovat aby byl plně funkční pc v mém autě? ? Nebo do auta, které má km ukazatel a ne ukazatel v miles nejdou zabudovat? Děkuji za odpověď. J

Martine, ještě jinej předek a máš FL. Ačkoli mě se stejně nějak víc líbí ta verze, co máš ty - gratulace k výběru:-)

to nevím, to jsem nezkoušel, columbus má (hw 041) se sw 2724, řešení je tedy přehrát sw?

Tak po montáži mi funguje jen půlka MF volantu(ovládání telefonu), nejde ovládání rádia a posun mezi stanicema to musím ovládat na columbu. Nějaká rada?

PDC novou nikoli původní ale index nevím a hf jednotku 1Z0 035 729 B. Jde mi o to, že už rok mám přípravu a za tu dobu se mohlo něco změnit...

Zdravím profíky, mám O II 2005,MF volant PDC, HF sadu s jednotkou C, novou gateway a komplet udělanou přípravu na columba, bude mi tam chodit columbus (hw 041) se sw 2724 s tím, že bude funkčnost všech prvků zachována nebo se musí něco měnit? Díky

tak to je síla. Je ale fakt, že mám seata ibizu ze španěl a motor přede jak kotě, to že tam auto nepoznalo zimu a sůl je na něm dost vidět, na druhou stranu to hůř topí... sorry za OT

Hlavně bacha na takové povrzávání, chrastění, které jde na volnoběh od motoru - to bude načatý setrvačník, rovněž je dobré zaměřit se na zvuky při volnoběhu a na rozdíl, když zařadíš "D" - neměl by to být velký rozdíl. Určitě při tomto proběhu km se zaměř na servisku nebo jakýkoli údaj o výměně oleje v dsg - mění se po 60 tis. km, jinak standardní věci jako u každého jiného auta.

Já jsem byl vždycky zastáncem toho, sednout a jet. Poslední dobou to, co mám diesely, ale nepraktikuji, protože mi známý, co jezdí 20 let kamionovou dopravu poradil, že ačkoli má člověk nejmodernější diesel, má ho nechat před jízdou vrnět na volnoběh, a to právě z toho důvodu, že se v malých otáčkách motor tolik nenamáhá... Má najeto x mil km a jak říká, v životě neměl problém s motorem. Sám nevím proto bych uvítal argumenty proti jeho názorům(abych mu to vyvrátil nečím jiným než je návod k obsuze), ačkoli vím, že starého psa novým kouskům stejně nenaučím:-)

ono se to nabízí, jenže tehdy (2003)to byla naprostá novinka, kterou dělali v Praze , Tábor a Opava. No v Praze jsem s tím laboroval a v Opavě to opravili:-)))

:-) . No občas se mi to stává, že něco přímo bije do očí, ale já to nevidím:-) Jinak já měl LPG ve dvou autech, celkově jsem najel přes 100 tis. km a abych pravdu řekl, tak cenově to bylo nesrovnatelá pohoda, a to i v porovnání s diesely. Jenže jsem po nějaké době jsem u své nové fabie 1.4 mpi začal mít velké problémy, které jízdu doslova degradovaly na utrpení, auto cukalo, jelo na dva, tři válce a frajeři z lpg servisu nemohli na závadu přijít. Ono se mnohokrát nebylo čemu divit, když jsem přijel do servisu, tak to přestalo dělat. Jak zjistili, že mám auto chiplé od Mr. cimbu, tak hned to byl problém právě v tom chipu, apod. no, sralo mě to, hlavně, když mi bylo opakovaně sděleno, že lpg je alternativní pohon a když to nefunguje, tak mám jet na benzín. Pořád dokola jsem to reklamoval, až mi řekli, že mám prodat auto:-))) Pořád nemohli přijít na to čím to je. Ono prostě systém LPG a benzín, promiňte mi to, jsou prostě vždycky 2 systémy a o to náročnější údržba to je. No a když se to potká, že systém nefachá jak má a umělci rozeserou i benzín, jak se tomu stalo mě, tak je to fakt dárek za všechny peníze:-))) Auto jsem nakonec skutečně prodal známému, pod cenou s tím, že jsem přiznal kupci barvu a řekl všechny problémy. Takže s autem jsem na lpg najel 60 tis km, na phm jsem ušetřil 60000 kč, ale lpg systém sekvenčního vstřiku mě stál 40000 a opravy tak 10 tis, takže výsledek? Nervy a úspora nic moc. Faktem je, že tehdy stál lpg 13 kč a benzín kolem 26-27 kč, dneska když vidím ty ceny, tak ty propočty jsou zase jiné. No ten známý dal auto do servisu plg, kde to měl pan majitel 3 hodiny s výsledkem dva vstřiky v hajzlu za 5 litříků i se servisnem odjížděl vysmátý a dodnes auto jezdí bez poruch a má dalších 40 tis. Km No a závěr je ten, že sice mám doma dva diesely a přes tuto zkušenost opět po něčem v lpg pokukuji:-) takže hlasuji že přemýšlím o montáži, ačkoli nemám auto, u kterého je zástavba možná :-)))

Tak jsem jel v neděli z Ostravy domů a byla volná dálnice = 385 km za 2 hod. 55 min, tudíž cca 130 km/h průměrná rychlost a spotřeba dle PC 7.2. Mám 1.9 tdi s DSG + přiloženo od tdi fun. Mě to připadá slušný.

Taky se přidávám s názorem, že pro mne by bylo lepší, kdyby se vyšší rychlost řadila směrem vzad a nižší, tedy případné podřazování směrem dopředu. Sice jsem si už docela zvykl na standardní ovládání, ale v začátcích s dsg jsem se dost často pletl a místo vyšší rychlosti jsem podřadil. Nemám sice zkušenost se soutěžními vozy, ale intuitivně jsem prostě řadil obráceně. I proto si nemyslím, že někdo musí mít pro svůj názor důvod! Někomu to prostě vyhovuje jinak, než je standard a basta. Ale jak jsem psal, zvyknout se dá na vše. Samotného by mne zajímalo vyzkoušet si řazení pádly na volantu, to musí být paráda :o

Mě to dělal vadný plynový pedál. Ale při té hlášce "motor do dílny" mi to ještě spadlo do nouzáku.

jasná věc, tohle si opravdu musí každý rozhodnout sám. Já jsem na tom byl podobně, taky jsem váhal - já ale jestli úpravu sw nebo nějakou přídavnou krabičku, pak jsem se přiklonil ke krabičce, kterou uživatelé dost chválili a raději bych na to zapomněl. Nechci za nikoho lobovat, ale jako ve všem, je to i o přístupu a možnosti porovnání, v neposlední řadě rozhodnou zkušenosti uživatelů. Na tdi funa jsem nezaznamenal žádnou negativní reakci tedy pokud pominu to, že jsem ho v tom Bohumíně nemohl najít:-)