Brodečák

Golfu IV, Toleda II, Leona I. Jsou pěkná s airbagem, výškově obě stavitelná, řidičovo nejde, ale přidám funkční zdvih z jiného sedadla, čistá, bezvadně se v nich sedí oproti sérii. Cena 1.500,- Kč za obě. Předání Prostějov, Boskovice, Blansko. .

,,,,,,, HOTOVO........

,,,,,,

,,,,,,,,

,,,,,,

,,,,,,

.....

D,,,,,,,,,,

.......

N................

................

..................

,,,,,

,,,,,,,,,,,,,,,,,,

,,,

,

Vazelína takovou vůli nevymezí...... měl mazat majitel přede mnou. Tady už je to na výměnu..... Tak doplním informace, pokud to tady někoho vůbec zajímá.... Rozebral jsem mechanismus u převodovky, kdy vůli způsobuje plastový černý díl, do kterého se upíná jeden z lanovodů (místo vůle červená šipka) a který se dá koupit i samostatně a stojí cca kilo, pak nýt s plastovým unašečem, co zapadá do té železné kotvy, taky se dá pořídit nový. Na fotce je modrá šipka, kde po povolení šroubu a posunutím ve směru ke kabině se dá zlepšit řazení jedničky a to když šaltrpáka při vychýlení k sobě dostatečně neposunula táhlem onen díl a člověk nevěděl, jestli je tam jednička nebo trojka. Šlo to jakoby mezi ty dva kvalty. Až se bude vařit výfuk, který tam spolu s odhlučněním překáží vyndání šaltrpáky, tak sem vrznu další fotky a popřípadě rady, jak vymezit vůli i tam.

Takhle jsem to koupil, majitel tvrdil, že se v tom nikdo nevrtal, tak bych mu i věřil. Zkoušeli jsme přes diagnostiku kalibraci a reagují pouze všechny ostatní ukazatele, otáčkoměr se ani nehne. Zítra teda zkusím nechat zapojený jen ten modrý konektor a mám nastartovat, jo? Tak jsem to dal kámošovi, co tomu hoví a vypadá to na odrovnaný samotný motorek otáčkoměru, bude ho měnit. Motorek vyměněn, vše fachčí. Říkal, že to na jedničkové oktávě ještě neviděl, na dvojce už párkrát jo.

Zdravím, mám problém s řazením a to hlavně jedničky, moc se jim nechce, těžko se hledá. Při řešení problému jsem přišel na to, že mám dost volnou kulisu řazení a to to v čepu, jak jsem ho označil na fotce. Stejně tak mám vůli v mechanismu na převodovce. Předpokládám, že jsou tam nějaká pouzdra a dala by se nahradit, možná i koupit nová. Kupovat kulisu z vraku se mi nechce. U staré jedničkové oktávky v dehtu to bude všechno vychozené díky velkým porcím kiláků. Tak bych vás chtěl poprosit o radu, zda se to dá nějak řešit. K demontáži jsem se zatím nedostal, abych věděl víc. Pokud mi kámoš vymezil rukou vůli na převodovce, kde směřuje šipka, tak tam šla jednička jak po másle. Takže součet dvou vůlí a je problém...... Díky.

Zdravím, mám Oktávu I rok 98 1.9 66 kW a můj problém tkví v tom, že mi sice ručičky nepadají, jak je to tady popisováno, ale zato ručička otáčkoměru po nastartování leze nahoru a nepřestane, dokud po chvilce trhaných pohybů nedoleze na nějakých 5 tis. otáček a tam zamrzne a už se nevrátí. Rozdělal jsem přístrojovku, vrátil ji zpátky a situace se opakovala. Takže rafika otáčkoměru je stále na pěti a nereaguje na nic. Všechno ostatní funguje normálně. Teď je otázka, jestli se jedná o problém v přehřívání čipu TLF s těmito specifickými příznaky, o kterých jsem se v tomto tématu ještě nedočetl a nebo je problém v něčem jiném a bude pořeba jen nastavit přes VAG a nebo je tam nějaká mechanická závada...... Děkuji.