motorpower

Pořád nevím s čím to porovnáváte...graf 2011

Že to je šit firma už jsem psal, ale to že máš 120 najeto ještě nic neznamená. Za prvé, to nemusí být pravda, kupoval jsi auto jako nové?? Za druhé stav všech dílů OK?? Udělat benzin na OK hodnoty je docela rébus. Oni ti to pouze nalejou a diagnostika je nezajímá. Ale i s diag, jsi bez klíčových nových dílů v prd.... Jo a ještě něco popište mi nějak ten graf..co srovnáváte ...

Pokud kilometry sedí tak je to pouze zajeté

U benzinu vydrží

Dám za funkční Nexus 2500,- Mapy nepotřebuji. Osobní převzetí Praha... SZ...Díky..nespěchá.

U mě termíny od 11 června..

A ty jsi byl u mě??? Nic o tom nevím. Myslím, že máš auto krůček od toho aby tam ten výkon byl. Ten graf je docela OK a kdyby jsi se stím svezl tak by ti to vyhovovalo. Jenže vás všechny zajímají rekordy a ne jízdní pocity. A pochybuji, že jezdíš stabilně do 6500ot. S FUNem jsem mluvil a tvrdí, že rozhodně nedošlo k prokluzu kol, a log jsem neviděl, ale evidentně ti tím pádem neustále ufukuje turbo, a máš málo paliva. Benzín není nafta a úprava a řešení problémů není snadné jako u TDI. Není výkon, přidá se nafta. Zde však není rotačka ani PD a tlak paliva je zcela závislý od elektrického čerpadla. Stejně tak hraje roli regulace a stav benz. filtru. Dále moduly a svíčky. Bez toho se výkon nad 4000 kde by měl jít ještě nahoru, neprojeví. Takže závěrem, než budete mít blbý kecy, tak si připravte nějaké peníze, přijeďte, uděláme diagnostiku,zkontroluji stav, přenastavím a změřím a pak teprve můžete kecat. mot PS..jinak auto

To matejkral, s tebou jsem řešil, že ta tvoje úprava je vzhledem ke komponentům směšná, došlo mi však , že se bude jednat o to samé. Jinak úprava na AUQ reálná je, pouze mi nedošlo, že když jsem měřil tak vzorek měl 32tis najeto..takže byl asi komplet OK. A pro ostatní....cca 8000,- čerpadlo nejlépe4barové... 2400,- regulátor tlaku paliva nejlépe4bar... 6000,- nové vstřikovače 5600,- nové zapalovací moduly 16000,- nové orig turbo nový ventil, filtry vzduch, benzin pak kontrola komprese a je to tam. Pochopitelně ještě doupravit, to , že dáte jednotku do auta ještě tolik neznamená. 185 PS u Deka v základu mi přijde hodně...nebude tam nejspíš orig. Nebo je tam něco nestandard. FUN mi dá jistě rád zapravdu v tom, že nadálku mu úpravy také nefungují. Když neviděl diag. neprojel se atd.. To DEKO , ten graf krom výkonu odpovídá a určitějsi jsi s tím nejel jinak by se ti to líbilo. Pokud máš opravdu orig., tak přijeď, turbo na zkoušku namontujeme ew doupravíme sw a máš to tam.

Tak se tý demenci nestačím divit. Na jiný sw tam máš snad dvěstětřicet??? A máš opravdu orig. stejný sw atd. Málokteré auto je tak OK aby fungovalo správně. Nevím jaký tam máš filtr, jestli ti FUN dofukoval sólo cooler, a především to vypadá na turbo. Spodní průběhy jsou OK tj. lopatky v pořádku, ale profukuje. Možná také palivo.Změřili jste tlak paliva v max otáčkách? Co filtry atd. Už jsem to řešil dostkrát a není to u benz. nic divného, orig OK a po úpravě 5koní +. Po nutných investicích o 30víc. Vím co ke mě jezdí a v jakém stavu auta jsou. Pokud tam ještě máte úpravy ala zdejší diskuse, tak je tohle ještě OK. Někde o tom napsal elaborát Swenak...který to prožil na své kůži u TFSI.

Ale ten zvuk!!

On psal. že to prodlouží, ale to je také nanic...chybí nápor a bere to všechny možné sajrajty odspodu. On ten orig je prostě akorát. A zvuk....uříznutý výfuk na fichtlu má také hezký zvuk, ale způsobí spíš záchvat smíchu. Nechci se ti nijak vysmívat, ale najdi si ve svém okolí někoho kdo ti poradí a ušetříš spoustu peněz. A hlavně ti to lépe pojede.

Proč máš ve zvyku doporučovat samé dobré věci, nejdřív úpravu od profíků a nyní tohle...

...

Nevím, nejdřív jsi volal, že nemohou odemknout jednotku, a teď tohle....nevím s čím si spokojenej. Dle hranice výkonu auto OK, takže paskvil. Písty pá,pá. Prostě klasický profesionální chiptuning. TDI taky umírá při 4600... Asi něco popletli.

Kudy chodí??

Ano upsal jsem se, rok a dva měsíce je to sice lepší, ale skoro to samé. Pokud Vám vadí tykání, omlouvám se, jsme však na fóru, kde tyká každý každému. Také mi to nevadí. Opravdu jsem po Vás nic neopravoval, Ostrava je přeci jen trošku z ruky. A válka to opravdu není, na tom se shodneme. Jen jsem reagoval na to co vidím a čtu. Hodně mě také ovlivnily parametry na RS. V sériové konfiguraci sice teoreticky dosažitelné, ale na úkor komfortu jízdy /cukání pulzace/ a též životnosti/ teplota na turbu/. Dále používání krabiček které sice doznaly proti minulosti jistých změn, nikdy však nenahrazují regulační a adaptivní schopnosti řídící jednotky. Jejich použití je omluvitelné snad pouze pro Siemens PCR. Jinak sám vím o svých marketingových nedostatcích a neúplnosti webu včetně grafů, ale zapracuji na tom. Bohužel/bohudík/ jsem ve firmě sám a nemám až tolik času. První kdo přijede přebrzdit úpravu od Vás bude zdarma a rád pověsím i graf s jízdním režimem...to je právě něco jiného než výkonový graf. Bude-li OK, rád smeknu. Jinak i bez brzdy....se spoustou aut se nedá ani jezdit jak cukají. To je potom výkon k ničemu.

A ještě něco, píšeš ,že za 11let jste pojistku nepoužili...jak jste se tedy jmenovali předtím?? MAXCHIP s.r.o. Identifikační číslo: 286 48 439 Spisová značka: C 36782 vedená u Krajského soudu v Ostravě Den zápisu: 01.02.2011 Sídlo: Ostrava - Hulváky, Železárenská 636/4, PSČ 709 00 Tak právě takovýchto firem je zde plný pytel a všechny jsou nej. Německá firma také není tak dlouho....nechám zjistit. Ale ta mě tolik nezajímá. Vidím tedy, že buď jsi dělal také u ABC, nebo u jiné firmy, v každém případě za rok a dva měsíce profesionálem...klobouk dolů. Už to dále nebudu komentovat mám dost jiných starostí a navíc v Praze mám jiných vejlupků dost...Např chiptuner /můj bývalý nick na VW bohužel bez ochranné známky/ který vylepšuje např. mercedesy od AMG a podobně. Přitom nezvládá ani starou letovačku. I on již je profesionál.Howgh mot

To Maxchip, ty jsi nic neupravoval jsi zástupce pro CZ, tudíž obyčejný obchoďák který tomu "rozumí". Pokud se pletu, tak se dohodnu s FUNem a přijedeme k tobě na školení. Dál pokračuji v bodech a pro ostatní ....berte to jako návod kam radši nechodit. 1, Pojistka na blbost v případě poškození motoru či jednotky neodborností.Za 12let jsem jí nepotřeboval. U předimenzovaných a nekvalitních úprav jistota. 2, V případě nespokojenosti vrácení peněz. Jak může u dobré firmy být nespokojený zákazník. Prostě neexistuje ani on ani vracení peněz, neboť dobrá úprava přinese radost okamžitě. 3, Prodej powerboxových krabiček, ani jedna z mnoha co jsem měl nesplňuje výkonostní údaje uvedené výrobcem a to ani na nových autech. Zde jsem v rozporu s DP. 4, Co se týká brzdy nehańte Funa, za prd totiž stojí obě. Proto také jdu do MAHY. Motocom mi totiž příliš nepochválil jeden konkurent/DP/ a asi tomu rozumí, a brzdu co máte na obrázku měl kamarád z německa a taky si jí nechválil. Koupil Mahu. V každém případě lepší něco než nic pokud se netaktizuje s nastavením. 5, Ke slevám 50 a více procent se nebudu vyjadřovat, má je i ABCčko, či ESO ,Profichiptuning a většinou věstí pouze rychlonálevnu. 6, Bohužel nízkou kvalitu signalizuje i slovo profesionální chiptuning, a slovní spojení...vyvíjíme sw pro automobilky. Např CIMBU který jednotku neumí ani rozdělat, ale podílí se na vývoji.Dále např. jsme jedničky v oboru. 7, Abych nezapomněl tak ještě nabídka filtrů KN, záloha dat na CD, a certifikáty čehokoliv.. Dlouho jdem se neozýval, ale už se to nedá vydržet. Přeloženo do jiného odvětví....včera jsem si koupil skalpel, dnes jsem prostudoval internet a zítra operuji. Jsem opravdový profesionál, jednička v oboru.Na operaci máte záruku vrácení peněz a pojistku u Alianz. Šli by jste do toho také?? Auto a zdraví se nedá srovnávat, jedno však mají společné...ani jedno na hnoji nenajdete. mot

Dávám v tomto za pravdu Funovi, a myslím si že ani nic měřit nebudou. Navíc firmy s akcemi zavání komercí a proto jsem s tímto také skončil. Své služby si cením, ceny mám rozumné, tak proč. Měření se k úpravě promítne cca tisícovkou. To Fun ...ta hračka bude za necelé dva míčky a ktomu nové měření, osciloskop, evc simulace atd.

Nemám lepší parametry, ale reálné. To se bavíme o sériovém provedení. Pokud máš více peněz není problém třeba 300PS. Tak to třeba opravím i tobě, a pokud jsi objednán/u sportmotoru sem předběžně domluven na 28.4./ je dobré toto dodržet. Rád ti to odbrzdím.

Proč by jsi čekal, řeč byla o brzdě ne o práci. Sportmotor ti to neodbrzdí vůbec. A od léta můžete začít jezdit s těmi zázračnými hodnotami. Dělal jsem poslední auto na Jarově a příště již u mě, /MAHA LPS300 4x4/. Nic lepšího u nás není. Dlouho jsem váhal nad něčím laciným, ale nakonec rozhodla kvalita.

Nikdo zodpovědný tam není, pokud jsi pohodlný jezdím do Teplic do servisu.

Praha a střední čechy přijeď klidně ke mě. V ceně brždění/ MAHA/ a komplet diag. Vše před i po. Bližší podmínky po sz.

Na webu jde všechno....realita pokulhává. Hlavně se ale ptal na výkon ze série, to znamená vše původní.

Já je nezatracuji, já po nich opravuji. Pokud houpání necítíš, tak musíš mít dřevěnou prďku. Je zajímavé , že situace se opakuje, nyní houpou motory TFSI. A to i když když jsou tatřka nové. Čím to vysvětlit?? Že kolegovi asi něco uniká. Jinak k mému slíbenému grafu, zatím se odkládá... jsme pod slíbeným výkonem. Nutné výměny regulačních členů na motoru.