mischicka

No pokud se tu bavíme o investici do péče o lak mezi 5-10 tis., tak 200 km tam a zpět navíc už nehrajou takovou roli, ne?

Tak tak, klasický Škoda Nexus uměl jen CD.

Takže jsi letos byl lyžovat 2x nebo ani jednou ? No hlavně, že se to vyřešilo, i když neplánované výdaje v takové výši nejsou nic příjemného. Neříkám, že to trvá hodiny, ale doma to max. vypustíš a neodsaješ jako v servisu, tedy pokud nemáš vybavení, takže je to takové trošku kontraproduktivní, podle mě

Husté. Tyhle barvy jsou tedy výhradně pro fleetová auta nebo se dají i individuálně?

Já ne, na co bych pak měl auto s prodlouženými intervaly, když bych měnil olej 2x ročně?!

Pěkná, v náhledu to vypadá jak bar Chtělo by to ještě pár poliček navíc, nemyslíš?

Není to trochu přehnané? Pylový (kabinový) má předepsaný interval výměny 30 tis. km. Vzduchový, pokud není otevřen box, tak minimálně 60 tis., jestli ne dokonce 90 tis. km. Palivový tedy předepsaný interval nemá. Olejový při prodloužených intervalech až 30 tis. km. Takže vše měnit po 15 tis. km odpovídá provozu v extrémních podmínkách...

Tohle řešil i doli po lepení fólií, ne? Taky mu to myslím řešili v servisu.

Ten francouzský butique znám, taky jsem přemýšlel, jestli si neobjednat obtisky či nějaké sady a udělat si model sám. Jinak díky za odkaz na Špacír modely, dobrá reference cen :P

Tady dvě závodničky, sám přemýšlím, jestli si aspoň jednu nepořídit, ale ty cenofky :FEVE:

Já BMW nikdy rád neměl, ale musím uznat, že tohle se vzhledem skoro vyrovná Oktávce a asi i pohodlí bude podobné ;) takže

Já mám vzduchový filtr už třetí a najeto lehce přes 90k km - první jsem měnil víceméně omylem či spíš náhodou, ještě v záruce byl prasklý plastový kryt motoru, takže s novým jsem dostal i filtr (btw vše grátis, dodnes tomu nevěřím ;)), pak při minulé prohlídce, tj. 84 tis. km běžná výměna. Mám ještě 3 podobné avatary v zásobě, tak já je budu po týdnu měnit, aby to tak nedráždilo V 95% případů na ICOM, regionální prodejce (a celostátní autodopravce) na Vysočině, příležitostě v případě nutnosti na RobinOil v Praze na Harfě (tak tomu říkám já, nevím jestli to je ještě Harfa, to nádraží kousek dál je tuším Libeň) nebo jinde kde mají N98. Se Shell jsem skončil už u Fabie, měl jsem nezávislé topení, které po tankování na Shell vůbec nechtělo chytat, nepravidelný chod, apod. a pak jsem se o tom bavil s mechanikem z tamního servisu a říkal, že u té Shell asi udělají jedno stanoviště pro odtahovku kolik tam odsud mají aut s problémy způsobenými palivy...

Jsem ale pakoš, sry ;)

Máš pravdu, není, taky jsem se divil. Ale narozdíl od Tebe jsem ho měl jako nový :-)

Tak kde je ta Tereza ;)?

Opravdu nemáš předepsanou výměnu palivového filtru? Mě ho měnili už při předminulé prohlídce, což bylo kolem 60 tis. km.

Přesně tak jak to píše Dakie, hodně říznutá do současného VW stylu...

Poslední kraj, co tu chyběl ;)

Uprav si, prosím, velikost té fotky, ať je v souladu s pravidly. Děkuji.

Podle mě slíbil tomu, kdo tady bude nejvíc vynášet tu jeho Koktu do nebe, 5 let členství v OC bez poplatků

Sonaxem si leštím sám sobě si. Na lak to má blahodárné účinky, ale ne zázračné, přece jenom hadrem nekroužím tak rychle :D

Nevím co jsi myslel Ty, ale já zvládnutím myslel vychvalování Štěpánovy práce tady na foru, tak jak to děláte vy dva s Romanou.

Turbo se běžně dodělávalo do Zetorů nebo Š706 bez turba, ale tam šlo čistě o mechanické otázky, v OII s tou hromadou elektroniky...samozřejmě nic není nemožné, viz. motor 3.6 FSI z VW v Oktě (doufám, že to nepletu) ale otázka je kolik úsilí a prostředků to stojí a chceš do toho investovat.

"Naviják" je taková berlička to radši vážně jednou za měsíc nastartuji dvakrát.

Nebude, neboj Romane, nevím tedy jak na TDI, pořád se traduje, že servisní náklady na naftová auta jsou větší, ale nic tak hrozného Tě myslím nečeká. Já platit 3807,- Kč plus jsem měl vlastní olej. No Q7 Ti zatím nesvěřím, takže můžeš předvést co umíš na Papričce.