Prazdroj

Já už za ty roky a kilometry na tu vůni tak navykl, že mi to už nepřijde. Ale smradlavou naftu poznám pořád :-). Pokud někdo tankuje N95 na TO a porovná to s cenou na E85, tak opravdu nic neušetří. Já bych ale do svého auta dával (a na dovolených, kde není E85 i dávám) víceoktanová paliva, takže aktuálně cenu E85 porovnávám s cenou za Vervu 100. A tam ten výpočet stále vychází ve prospěch ethanolu. Nemluvě o ceně ve Francii, kam jezdím minimálně jednou ročně. Ale i kdyby to nevycházelo, líbí se mi, jak ten motor šlape. Loni jsem konečně vyřešil vleklé problémy s motorem, když jsem nakonec vyměnil sériové čerpadlo a sériové vstřiky za ty s větším průtokem (mimochodem palivové čerpadlo jsem měnil krátce po přechodu na ethanol a vydrželo nějakých 260 tisíc kilometrů převážně na ethanol). Od přechodu na ethanol jsem pozoroval převážně při hodně vysokých rychlostech, že se do motoru nedostává dost paliva, takže auto nešlo pořádně za plynem a trvalo, než se dostalo na danou rychlost. A pak, když jsem ubíral plyn, bylo znát, že ještě zrychluje. Přisuzoval jsem to právě úzkému hrdlu buď v podobě vstřiků nebo čerpadla. Ale protože se to nejvíce projevovalo v rychlostech přes 210 km/h, kterou jsem dosahoval častěji po koupi auta, než v posledních letech, neřešil jsem to. Až před rokem jsem si řekl, že když budu měnit čerpadlo, rovnou vezmu lepší a vstřiky byly také původní, tak jejich výměna neuškodila. Takže vlastně až po sedmi letech auto jezdí, jak má :-). Negativum této výměny je, že mi počítač ukazuje spotřebu okolo 5 litrů a skutečnost je dvojnásobná :-). Co se celkových čísel týče, letos to moc slavné není, ale zrovna dnes jsem tankoval od přestavby na E85 jsem najel přes 270.000 km a z toho čistě na E85 je čtvrt milionu kilometrů.

Poslední roky jsem tankoval u nás jen u Tank Ono, ale co teď předvádí s cenou E85, mi hlava nebere. Poslední roky se cena držela na hodnotě 22,9, přesněji od dubna 2016. Ať už cena benzínu rostla nebo klesala. A najednou na konci listopadu cena poskočila na 23,5 Kč. Ale i benzín a nafta šly nahoru, tak jsem to bral. Ale teď jsou ceny benzínu i nafty možná i níže, než v tom listopadu a cena E85 vzrostla na 23,9. Už těch 23,5 jsem přestal tankovat, protože u nás má KM Prona 23,9 dlouhodobě a s věrnostní kartou je to minimálně za 23,6 Kč. A vlastně mi to i vyhovuje, že mám nejlevnější zdroj u nosu, ale obecně 23,9 vs. 27,9 lidem moc dávat smysl nebude.

Já se s tímto motorem blížím k půl milionu, je lehce vyladěný od Cimbu a navíc od 180k jezdím na ethanol, který podle "zaručených zpráv" dokáže motor po pár kilometrech zničit. A doufám, že mi tohle auto bude sloužit ještě pár set tisíc kilometrů. Jak tu už někdo psal, záleží, jak se o ten motor předchozí majitel staral. Naopak může být 230k výhodou, protože já jsem mezi 180-220 měnil dost drahých věcí.

Zkusil bych to čerpadlo. Měl jsem na svém autě podobné příznaky a vyměnil spoustu věcí, a až palivová pumpa pomohla. Není to zase až tak velká investice a je dost pravděpodobné, že to je ten problém. Při nejhorším tam můžeš vrátit tu původní a novou si nechat do budoucna. Dříve nebo později stejně budeš muset pumpu vyměnit.

Tak jen v mobilní verzi stránek to nešlo zobrazit. Díky, je to vtipné. Chtělo by to výrobce, který si z toho udělá srandu a bude dodávat na trh vůz se základní nádrží třeba 5 litrů a za příplatek 60. Asi se toho nedočkáme, ale přesně by to ukázalo tu absurditu. Snad i Škoda u další Octavie udělá možnost výběru větší nádrže. Měl jsem za to, že předpisy směšně nízkých spotřeb se mají upravit po aféře s naftovými motory, tak třeba dojde i na tohle.

Nefunguje

Mně stačí mých cca 170 kW / 400 Nm. Sériové turbo, původní, přes 450k najeto. Ale už mi Cimbu v nadsázce nabízel, že by to dokázal předělat 500 koní s výdrží cca 100k :-).

Tak pokud tam člověk jezdí pravidelně a s autem jezdí, není zase těch 333,33 litru moc, pokud ta karta má dlouhodobou platnost a společnost nezkrachuje. Pro mě samozřejmě nesmysl, když ty pumpy nepotkávám. Ale právě bonus za platbu kartou, který u ceny 22,9 vychází na 0,46 mě automaticky odrazoval od nakupování na stanicích Vena-Trade a Prim, kde právě platilo výpalné při platbě kartou. Třeba to zrušil i Prim. Mám pocit, že to je snad i nějaké nařízení EU, že nesmí být platba kartou znevýhodněna. Akorát jsem nevěděl od kdy to má platit. Ta velikost nádrže vs. teoretická spotřeba v tabulkách, jak to souvisí? Testují snad tu teoretickou spotřebu s plně natankovanou nádrží? Takže jsou v nevýhodě auta, která mají velkou nádrž? Pokud tomu tak je, tak by automobilky mohly zavést, že standardní nádrž má 30 litrů a za 5000 tisíc je možné si nechat nainstalovat nádrž na 80 litrů. Ale pokud jsou tak důslední, bylo by fajn v těch testech měřit spotřebu při zatíženém autě, tedy třeba dva dospělí a dvě děti. A samozřejmě třeba sto kilo v kufru. Pak by bylo vidět, jak spotřeba malých motorů jde nahoru. Ale jinak co se týče malých motorů, měl jsem půjčený náhradní vůz Rapid 1.0 81 kW a jelo se s ním dobře. Je pravda, že jsem jej nezkoušel plně naložený, jel jsem v něm sám. Ale i tu 1.5 / 110 kW si umím v Octavii představit. I když samozřejmě 2.0 / 140 kW bude zajímavější volba. Pokud se bude prodávat bez automatu. Ale co jsem slyšel, tak poslední benzínové RS je pěkný žrout a prý se s ním nedá jet pod 10.

Já vím, že Unicorn má pumpu na D1 a že tam ta cena E85 byla otřesná i s přihlédnutím k tomu, že jde o dálnici. Jo, mám podobnou dlouhodobou spotřebu. A i na benzín jsem se pohyboval okolo hodnot z techničáku. To už dnes nehrozí, osobní zkušenost 4,1 vs. 6,5. Ten dojezd je nic moc, vždy si říkám, že bych klidně oželel 40 litrů v kufru výměnou za velkou nádrž. A to má nová Octavia ještě menší nádrž. Nerozumím tomu, proč tam nemůže být třeba 75 litrů.

Také očekávám, že rostoucí ceny klasických paliv, hlavně naturalu, asi zvednou zájem lidí o alternativní paliva, a s tím i o ethanol a jeho přestavby. A pak by se nabídka na čerpacích stanicích mohla zlepšit. Ale nebude to asi nic rychlého. Osobně už ani české stránky s ethanolem neřeším a koukám jen na Tank Ono. Tam mám jistotu, že natankuji nejlevněji a nemusím nic řešit. Občas to ještě vykryji místní KM Prona, která je o korunu dražší. Ale obecně mi síť TO stačí a zbytek pokryjí kanystry. Nebaví mě řešit pumpy jako Vena Trade nebo Prim, kde si účtují výpalné za platby kartou, takže na první pohled pěkná cena je rázem fuč.

Pokud nekomunikují, tak se obávám, že máš smůlu s nějakým zápisem do TP. Počítám, že jen výrobce může vystavit osvědčení, které umožňuje zápis do TP. Je klidně možné, že to odpískali. Mám pocit, že to byly jednotky z Německa, kde se ethanol neuchytil, tak s prodejem třeba přestali. Nevím, jak moc zkoumají na technické, jestli je v motoru nějaká malá krabička navíc. To byla taková vlna, kdy na to spousta lidí přecházela, ještě více lidí to míchalo, ale díky poklesu cen běžných paliv to celkem utichlo. I za přispění pumpařů, kteří si nasadili přehnané marže. Ale ceny paliv zase postupně rostou a třeba se tento byznys zase rozjede. Mě spíš mrzí, že se tohle palivo neuchytilo v celé Evropě, vedle nás snad jen Francie má slušnou nabídku. A možná ještě v Maďarsku. Nemluvím o Švédsku, kde je to historicky dlouhodobě rozšířené palivo.

Ahoj, to se obávám, že by ses odpovědi tady nedočkal. Mám pocit, že tady snad ani nikdo, kdo tuhle jednotku má, nepsal. Lepší by bylo kontaktovat přímo výrobce - flexcar.cz. Snad jsou trochu aktivní, neboť stránky moc aktivitou nehýří. Hned na úvodní stránce mají kousek od sebe, že je ethanol možné tankovat za 23 a za 25. A jako novou jednotku se zápisem do TP se chlubí modelem z jara 2014. Ale snad ti dokáží odpovědět. Možná je to jen chybou nějaké kalibrace, nastavení. Já mám od 2011 jednotku od Astes, nějaký hodně starý typ, kde si to přepínám ručně sám v autě a podobné problémy neznám. Jinak k té diskuzi o řepce. Nedávno jsem někde zaregistroval, že ethanol se nedělá ze řepky, že se používají jiné plodiny. A podobné je to i s biosložkou v naturalu. Řepka se používá pro bionaftu a především jako biosložka v klasické naftě. Takže vlastně kdyby zatrhli Babišovi řepku, nás by se to nedotklo.

Jo, u nás je lihová složka osvobozena od spotřební daně, proto se ten ethanol na pumpách při rozumné ceně vyplatí. Bez tohoto zvýhodnění by to nemělo vůbec smysl. To už bych si pak musel jedině pořídit obrovské kanystry a jezdit si pro něj do Francie :-). Babiš sice volby s výrazným náskokem vyhrál, ale nemá vůbec silnou vyjednávací pozici, takže nějaká větší podpora řepce nehrozí. To by ji museli chtít pěstovat i další velcí zemědělci. Nejlépe tak, že by ji Babiš přestal pěstovat, přešel na něco jiného, aby někdo nemohl argumentovat tím, že podporuje své vlastní podnikání. Přitom jde jen o to dostat cenu ethanolu na úroveň plynu. Podporuje se kde co, když může stát dotovat 300.000 a více korunami koupi elektromobilu, proč by nemohl podpořit české zemědělce a trošku zadotovat i cenu ethanolu.

Jinak, když už jsme se tu tak po delší době pěkně rozepsali, pár postřehů z mého putování. Co jsem koukal do historie, nějak jsem vynechal postřehy z putování po Španělsku 2015, a pak také něco k loňské a letošní dovolené. 2015: Jeli jsme samozřejmě přes Francii, takže cestou tam jsem tankoval za 0.680 (18.99) v Dijonu a 0.709 (19.78) v Auch. Ve Španělsku také měl být ethanol (pár let před tím jsem tankoval na jedné pumpě v Barceloně), ale tentokrát jsme jeli více ze západu přes Zaragozu a Madrid přímo do Valencie. Na Korridor.se měla nějaká pumpa být v Madridu, ale u jedné nebyla žádná zmínka na tabuli ani na stojanech, a jedna Shellka měla nějakou verzi E30 či něco takového. Ve Valencii jsem neuspěl vůbec. Takže Španělsko a Portugalsko jsem objel na N98, který tam stál okolo 37 - 38 Kč, když v té době byly u nás ceny okolo 35, takže celkem v pohodě. V Gibraltaru jsem tankoval N98 dokonce za 33 Kč. Po projetí Portugalska jsem pak na severu Španělska přece jen narazil na E85. Jeho cena ovšem byla okolo 37 Kč, tedy na úrovni N98 u značkové pumpy. Dokonce jsem narazil na pumpu, kde měli E85 ještě o 5 Kč dražší. Prostě nesmysl. Nejspíš to tam mají jen jako palivo pro ty, kteří jej tankují kvůli výkonu, a nemají na to žádné dotace. Cestou zpět jsme pak jeli po západním pobřeží Francie a tankoval jsem mezi 0.579 a 0.789, tedy 16.16 - 22.06. Tedy celkem velké rozpětí, ale to jen kvůli tomu, že na úplném jihu nebyla má oblíbená pumpa E.Leclerc. 2016: Strávili jsme jen týden u moře na severu Španělska, takže jsem si za pomoci kanystrů vystačil s ethanolem z Francie. Oproti roku 2015 cena klesla E85 v Dijonu o 0.19 eura na 0.49 (13.64), což je opravdu pěkná cena. Ale u hranic v Mulhouse jsem tankoval u Carrefour za 0.747 (20.8) a naopak v Clermont-Ferrand u E.Leclerc za 0.589 (16.4). A u Total Metz cestou domů za 0.629 (17.5). Tedy stále celkem velké rozpětí i v rámci jedné značky. 2017: Letos jsme to vzali na západní pobřeží a rovnou jsem s českým palivem dorazil přímo do Dijonu, kde za rok zase cena, i když jen lehce, klesla na 0.475, ale díky silnější koruně to bylo zajímavých 12.38 Kč. To mi pak stačilo na přemístění do Bordeaux, kde mě cena E85 opravdu dostala, když jsem tankoval za 0.39, tedy za 10.16 Kč. Opravdu špičková cena a od té doby už koruna zase posílila, takže bychom byli pod deseti korunami za litr. Co bych za to dal, kdyby tomu bylo tak i tady. Ze západu jsme se pak přesunuli na Azurové pobřeží, takže jsem cestou tankoval v Limoux také u E.Leclerc za 0.709 (18.45). Slušný rozdíl v rámci jedné značky, že? Na místě pak v Apt E.Leclerc za 0.582 (15.13), a cestou domů zase Dijon a před hranicemi Strasbourg 0.669 Super U( 17.4). Viděl jsem i 0.79 u BP. Tedy dvojnásobnou cenu oproti Bordeaux. Před 2 lety jsem v Bordeaux také tankoval, ale to ještě za cenu 0.595 (16.64). Takže za dva roky tam cena klesla o 6.5 Kč. Obecně je cena E85 ve Francii nižší nebo stejná jako LPG, LPG stojí většinou okolo 0.7. Nezlobil bych se, kdyby i u nás ethanol stál méně nebo stejně jako plyn, tedy nějakých 13 Kč. Že to jde, je vidět ve Francii. Sice nerozumím té cenové politice, a tak velkým cenovým rozdílům napříč jednotlivými kraji, ale očividně tam s dotováním nemají problém. U nás se z toho dělá kampaň proti Babišovi, proti řepce, žluté na polích. Ve Francii žádný Babiš není a přesto to dotují ještě více.

Jo, současné ceny nejsou lákavé jako v době, kdy stál benzín 40 a E85 25. U mě to vychází stále celkem dobře, protože to srovnávám s Vervou 100, kterou bych nebýt E85 tankoval. Pak to mám 23/32, což je celkem OK.

Já pořád na ethanol jezdím, aktuálně přes 220k čistě na ethanol. Což je jasný důkaz "škodlivosti" E85 na běžný vůz. Též jsem si všiml, jak od pump mizí z nabídek ethanol. Ale nedivím se. Pumpaři si za něj účtují nesmyslné ceny, mají přehnané marže, a těžko někdo bude uvažovat o E85 za 25,9, když za 28,9 koupí N95. Pak se to palivo neprodává a oni jej z pump stahují. I TO má na E85 o dost vyšší marži než na ostatních palivech, ale těch prodá násobně více. Do mapy na korridor.se, kterou jsem tu propagoval, u nás nekoukám. Je dost možné, že údaje budou neaktuální. Stránky využívám jen v cizině, hlavně ve Francii. U nás tankuji jen u Tank Ono, kolem kterého pravidelně jezdím, a zbytek vykrývám kanystry. Podle potřeby vozím dva až čtyři, což mi celkem v pohodě stačí, aniž bych si musel moc zajíždět. Doufám, že ONO jej bude nabízet i nadále, když jej nově přidávají i na rekonstruované pumpy.

Čistým ethanolem měl jistě na mysli to, co se běžně prodává na českých pumpách, tedy směs 85% ethanolu a 15% N95 (v zimě 70/30). Že tedy buď jezdí čistě na E85 nebo to může různé míchat sám tak, že natankuje i benzín.

Tak zase jeden z poznatků, byť to asi nikdo nevyužije, neboť na ethanol už skoro nikdo nejezdí a pokud ano, už sem nechodí :-). Přes Německo jezdím každý rok, ale díky zásobě kanystrů jsem byl nucen tankovat německý ethanol před 4 lety při cestě do Nizozemí. Od té doby mi stačilo natankovat u nás, a pak až ve Francii. O víkendu jsem jel do Dánska, tak jsem si na stránkách http://www.korridor.se/aryan/acadiane/E85/stationsadmin/stations_search.phtml našel pro jistotu více pump od Hannoveru na sever. Právě v Hannoveru je pumpa, která je u malého servisu, Bluel Autoteile, kde na stránkách informace o E85 mají a na místě skutečně ethanol měli. Sice za cenu 1,198, ale byl tam. Bohužel šlo platit jen kartou v automatu (čemuž jinak dávám přednost), ale nebralo to MasterCard ani Maestro. Ale měl jsem v hledáčku ještě další tři, tak jsem se vydal dál. Hodně jsem sázel na pumpu Raiffeisen, což je značka, u které jsem před lety tankoval. Bohužel ta v Soltau neměla na E85 na žádném stojanu. OILI v Hamburgu měli E85 na tabuli s cenami, ale s nulou. A Classic v Büdelsdorfu také ethanol nikde neměl, takže jsem byl nakonec odkázán po roce a půl na Super Plus. Obecně se biopaliva v Německu netěší velké popularitě. Jde o jeden z mála státu, kde se ve velkém prodávají paliva bez příměsí (Super vs. Super E10), byť jsou dražší. A s cenou E85 se ani moc nedivím, že tohle palivo z pump mizí. Podobně jak u nás, když na pumpách mají 26.9 E85 a 28.9 N95. Až budu mít čas, tak zkusím zase nějaké pumpy objet, ale byť na zmíněných stránkách figurují desítky pump, aktuálně jich bude o dost méně.

Mám najeto od přestavby přes 220 tisíc kilometrů, z toho nějakých 200 čistě na E85, a podobné problémy se mi vyhnuly.

Teď ceny standardních paliv zase rostou, takže by E85 mohlo zase chvíli vydržet, ale celkem by mě zajímalo kolik se ho na Tank Ono prodá, jestli se jim vůbec vyplatí. Asi jo, mají na něm vyšší marži a nové stojany nemají problém obsloužit více paliv, ale i tak. A kolik z těch lidí, co ethanol tankuje, jezdí čistě na něj. Spíš bych sázel na míchače.

Ahoj, já jsem stále věrný E85. Jen jsem neměl čas dopočítat údaje ze zahraničních dovolených za poslední dva roky, takže nemám konečná čísla, která jsem tu v minulosti dával. Také jsem si všiml, že řada pump přestala E85 nabízet po tom velkém snížení cen standardních paliv. Možná se k E85 vrátí později, až bude zase benzín a nafta stát 40, ale nedivím se, že při cenách okolo 30 Kč nikdo nekupuje E85 za 26. Podobně jako jsem dříve dokázal tankovat jen u Shell, naučil jsem se teď i za pomoci kanystrů tankovat jen u Tank Ono, takže mi ukončení prodeje jinde nevadí. Problém bych měl, kdyby skončil ethahol u TO. Cena E85 klesala pomalu, ale je fajn, že od té doby se aspoň u Tank Ono drží. V době nejnižších cen jsem ještě někdy tankoval i u KM Prona za 23,5, ale i tam už to teď vzrostlo na 24,5. Snížení ceny u TO na 22,5 nebo dokonce na 21,9 by nebylo špatné, ale budu rád i za udržení stávajících cen. Už dříve to bylo s E85 v cizině problém, určitě jsem tu psal o zkušenostech z Polska a Rakouska. Maďarsko na tom bylo celkem slušně, ale pokud to i tam omezili, tak je to škoda. Počítal jsem s ním při nějaké budoucí cestě do Rumunska nebo Bulharska. Při mé první cestě do Norska byl ethanol slušně rozeset po pobřeží, při další cestě už byl jen ve spodní polovině státu a co jsem koukal naposledy, upustili od něj úplně. Což je velká škoda a zrovna tam ta úspora byla znatelná, cenový rozdíl tuším 30 vs. 50. Asi ti, co chtějí šetřit, jezdí na elektřinu, protože auta na baterky mají podporu vlády. Švédsko je snad stále země zaslíbená ethanolu, takže by měl být na každé pumpě, ale aktuální cena 33 vs 40 není moc lákavá. Takže rájem pro alkoholiky je jen Francie, kde když člověk ví, kde má tankovat, dá se dost ušetřit a i díky levným hotelům pak může dovolená ve Francii vyjít na stejnou nebo nižší částku, než u nás.

Pro mě LPG není, jak jsem tu už dříve psal. Minimálně do doby, než se s ním bude dát všude parkovat. Ale jeho cena je opravdu lákavá a moc tomu nerozumím, že u LPG stát nemá problém s nízkou cenou, ale biopaliva se řeší. Přitom aut na LPG je určitě více, než těch na E85. Možná kvůli Babišovi. Nevím jestli se další lidi přidají. Podle mě, kdo chtěl, ten přešel, a noví se asi jen tak neobjeví. Tím spíš, když je kolem toho taková antikampaň. Vlastně ani nevím, kdy naposled jsem viděl nějakého Čecha tankovat E85. Možná nikdy. On se ethanol stejně vyplatí jen při delších trasách a nejezdit často do ciziny, hlavně Francie, tak ta úspora u mě také nebude kdovíjak velká. To je pěkné, šipan to tady rozjede, a pak změní palivo i značku :-).

Pořád sleduji a pořád jezdím. Aktuálně máme u nás nejnižší ceny E85, co pamatuji. Tankuji za 22,9 u Tank Ono, případně 23,5 u KM Prona. Vydržel jsem i v době nízkých cen benzínu, i když se to už nevyplácelo. Bylo "vtipné", jak někde měli benzín třeba za 23,9 a E85 za 25,9. U nás v okolí na pumpách E85 v době levného benzínu zůstal, ale až teď jsem viděl u třech pump, že jej zrušili. Také kdo by tam tankoval E85, když mají léta stejnou cenu 25,9 Kč. Naopak mš potěšila nově otevřená, nebo spíš koupená a přeznačená pumpa Tank Ono ve Štěrboholech. Dokonce tam chvíli měli stojan, kde byl jen benzína a E85, takže člověk nemusel čekat dlouhou frontu, než si natankují lidi tu smradlavou naftu. Bohužel brzy si toho všimli, a tak to trochu přeházeli a musím tam tak občas vystát tu frontu :-). Jinak jsem za tu dobu, co jsem sem nepsal, byl opět ve Francii, Španělsku, takže jsem zase získal nějaké zkušenosti z ciziny, jen nebyl čas to nějak sepsat. Ale mám to pořád v plánu :-).

Asi jezdím do jiného servisu, než Laurin Klement. A neřekl bych, že se ke mně chovají jinak, jen proto, že tam jezdím 7,5 roku a jsem tam celkem často. 1) Auto jsem u nich nekupoval, takže nemohu celý personál hodnotit, ale s těmi, se kterými přicházím pravidelně do styku (slečna u vchodu, technici, paní u platebního terminálu), jsem problém nikdy neměl. Ale na můj vkus se technici mění až moc často. A z nějakého těžko popsatelného důvodu jsem měl raději ty, co tam byli v době, kdy jsem do servisu začal jezdit. Asi je to tím, že jsem si k nim vybudoval vztah a nemám rád změny. A když si konečně zvyknu na ty nové, zase se změní :-). 2) Práce mi přijde v pohodě, nevím, co by v jiném autorizovaném servisu měli dělat lépe. 3) Ve většině případů platím méně, než byla cena na zakázkovém listu. Ve výjimečných případech sami řeknou, že tu cenu nedokáží odhadnout, nějaký odhad napíší s tím, že mi zavolají až "to otevřou" a budou vědět více. Ale to by snad měl být standard daný nějakým zákonem, že servis volá v případě překročení dohodnuté částky o 10% nebo tak něco. Navíc mi u dražších oprav dali nemalou slevu na díly a práci. Třeba výměna oleje a olejového filtru mě u nich vyjde na méně jako polovinu ve srovnání s neautorizovaným servisem. 4) Nevím, co je myšleno nedodržením termínů. Termín přijetí? Nikdy jsem neměl problém odevzdat auto v předem domluvenou dobu. Dokonce mi několikrát vyšli vstříc, když jsem potřeboval nutně servis, nebyl jsem objednaný a oni měli plný kalendář. Nebo termín vyzvednutí? Auto tam dávám ráno a vyzvedávám si ho večer v čas, který si ráno domluvím. Ano, výjimečně se stalo, že nemohli opravu dokončit včas, protože se v průběhu opravy něčeho běžného objevil problém s něčím dalším, co neměli skladem. Pokud jsou plánovány výměny dílů, které nemají běžně skladem, objednávají si je z centrálního skladu na den opravy. 5) Nevím, co je myšleno tím, že se nechtějí bavit o budoucích servisních úkonech. Vedle pravidelných servisních prohlídek a výměny oleje k nim dávám auto v případě, že s autem není něco v pořádku. Těžko by se asi se mnou bavili o tom, co se rozbije příště. Naopak sami mi občas napíší, co by doporučili vyměnit s ohledem na zjištěné skutečnost. 6) Ano, v posledních letech používají ochranu volantu a sedadla řidiče. Ochrana karoserie? Jako ty desky, co mají auto při převozu po dálnici? Auto jsem upatlané neměl nikdy, viz další bod. 7) Čistí nejen koberečky, ale také celé auto vysají, utřou plasty v interiéru, vyčistí okna a ručně umyjí karoserii. To vše "zdarma" jako součást péče o zákazníka. 8) Různé čističe nedávají ze svého, ale využívají šekovou knížku, kde je nárok na tyhle přípravky při určité útratě za servis. Jak jsem psal v úvodu, asi opravdu jezdím jinam. Líbí se mi, že mě ráno po odevzdání vozu zdarma odvezou, kam chci. Líbí se mi, že mi nedělají problémy s tím, že si občas vozím vlastním díly (pokaždé olej, filtr, svíčky, jednou tlumiče, brzdové kotouče a destičky). Dokonce, když jsem si nechával dát plech pod motor, mi nabídli, že mi tam dají neoriginál, který na funkčnost nemá vliv a je o dost levnější. Líbí se mi přátelská atmosféra a i to, že když tam vstoupím, často mě oslovují jménem :-). Abych jen nechválil. Vadí mi nové uspořádání showroomu. Nevím do jaké míry to je chyba jejich a do jaké za to může nový vzhled naroubovaný Škodovkou, ale dříve to podle mě bylo lepší. Někomu asi dělá dobře, že ho hned u vchodu osloví "vrátná", která nezkušené lidi nasměruje tam, kam potřebují jít. Ale pro mě, který ví, co chce, je to zbytečné vyhazování peněz za dalšího zaměstnance, a zatímco dříve hned u stolů servisních techniků byly stolky pro čekající ve frontě, teď je čekací zóna úhlopříčně na druhé straně haly. Takže zatímco dříve se dalo v klidu počkat na židli u stolu, až technik vyřídí zákazníky přede mnou, teď je nutné stát frontu skoro jak v supermarketu. Na malém prostoru (všude jsou auta, kteří dříve byla na místě nové čekací zóny) se ráno často tísní dost zákazníků. A večer při vyzvednutí tam také člověk musí často postávat než přijde na řadu. Novou čekací zónu asi ocení ti, co si sednou do křesel a počkají si, až jim auto třeba přezují. Ale pro ty, co auto chtějí odevzdat a jet, je to celkem k ničemu. U vchodu není žádný číselný pořadník, podle kterého by si pak technik volal lidi k sobě jako třeba na nových poštách. Takže kdyby si tam člověk ráno sedl s tím, že až bude na řadě, půjde k technikovi, mohl by si počkat pěkných pár hodin. Nemám srovnání s jinými autorizovanými servisy, akorát před spoustou let v Gremosu měli narážky na mou stodvacítku, když jsem tam byl v rámci akce jarní prohlídky za stovku a už kvůli tomu mají velké mínus :-).

A kolik ten známý na tu směs najezdil? Že by Toyota dělala ventily z nějakého méně odolného materiálu? Podobné problémy by musely mít vozy Toyota i při provozu na LPG.