danys999

Tak už skoro rok jezdím, proběhla kontrola před dovolenou a zatím v poho. jsem teda spíš klidnější řidič - žádná divočina. Jenom jednou za čas na radu mechanika občes po zahřátí vytočím motor přez 4tis. otáček kvůli úplnému naklopení lopatek turba. Po koupi jsem zjistil že byly zatuhlé - předchozí majitel asi jezdil jen v nízkých otáčkách. Naposled při takovém vytočení - předjížděl jsem kolonu náklaďáků byl za mnou kouř jako z tepelné elektrárny - až jsem se lekl co to tak dýmí. Možná horší palivo - i když už tankuju pouze na jedné stanici u nás - Benzina.

Ještě malá rada... Pěkně mi hučelo od předního kola, když jsem projížděl pravotočivou zatáčku, tak od levého předního kola hukot jako od vlaku na kolejích - hrůza. typická závada pro levé ložisko předního kola - pravotočivá zatáčka ho víc zatíží. Veliký omyl, v mém případě se jednalo pouze o hlučná sjetá letní pneu, problém zůstal i po výměně ložiska. Až jsem přezul kola na zimní, jízda byla tichá jako dříve. Poučení: dobrá pneu udělají moc práce a ta špatná vás pěkně potrápí...

No jo ale tyto značky se používají taky jako originální komponenty (Contitech, INA...) A hlavně to není důvod ošidit jeden díl ze sady ... ne?

Jak je někde nápis VIKA - tak od toho utíkám téměř s panickou rychlostí. moje osobní zkušenost (jen jednou mě přemluvili a pak to stálo moc peněz, takhle se projevuje čínská práce). Jinak známý dělá v práci s ložisky a když to prý má něco vydržet tak dávají značku SKF (Francie)...

Tak mě ještě napadá myslíte si někdo, že bych mohl dodatečně ještě v rozvodech vyměnit pouze tu hlavní kladku a ostatní nechat. I když už to od výměny najelo cca 10000 km ??? Jen pro info - ta kladka kterou přikládám k náhledu není ten šmejd který mi dělá vrásky, připojil jsem obrázek, aby bylo jasno o jaké kladce píšu...

Hmmm. jenže na tu kladku jsme přišli až když byly staré rozvody venku, mechanik celkem vytížený a čas měl na mě právě jen ten den (je to machr). všechno jsem prohlíd zběžně a té ošizené kladky si nevšiml. Byla to ta sada 038198119E i s čerpadlem Hepu, řemen Contitech a kladky INA. http://www.cc-autodily.cz/sada-rozvodu-vod-pumpa-1 Jinak známý používá v práci ližiska SKF (Francie) a chválí do nebe... Jinak ještě si vzpomínám že nejen poloviční šířka ložiska, ale i obvodový materiál po kterém chodí řemen byl ze slitiny hliníku (proveden test škrábnutím ostrým předmětem), i to nás děsilo protože při zahřívání ložisko z oceli a obvod z hliníku se můžou chovat všelijak a nemluvě o tom že je to měkký materiál.... Na obrázku mají samozřejmě jinou (poctivou) kladku...

Tak pánové cca před půl rokem jsem měnil rozvody a samo že jsem bral značkové, takové které tu všichni doporučovali, nakoupil jsem na doporučení značkovou sadu .. a když mi ji mechanik instaloval on i já jsme zírali na hlavní kladku kterou jsme oba viděli poprvé. Fajne značka, ale ložisko u kladky bylo poloviční šířky oproti dosedací ploše kladky (prostě zůžené - ošizené). Nešlo to už jinak než ji tam dát, nebyl čas a v okolí prostě jinou na skladě neměli. Od té doby jezdím se špatným pocitem a plánuji jednou za čas dělat optickou kontrolu - na doporučení mechanika. Sám řekl že za takový materiál by záruku nedal. Je vůbec možné že v obchodě prodají pod značkou takový aušus? Navíc abych přemýšlel kdy už je zas budu muset vyměnit. Ten bájný interval který měli v popisu je jen smutná pohádka (až 150000 km.) - prý. Doporučuji při koupi řádně zkontrolovat!!!

Rozhodně nejdřív prověřit Akumulátor... Jinak to opravdu vypadá na starter. Vymontovat a dát odborně opravit - to vyřeší...

pořídil jsem si takové elegantní led světla pro denní svícení, velmi dlouhé provedení - super pro instalaci do O1. Teď po cca roce provozu mám jednu zkušenost - uvnitř každého je 22 malých diod a z těch 2 až 3 uprostřed každého přestaly svítit (někdy zpočátku zablikají), jinak nesvítí vůbec. Myslím že je to nerozebiratelné provedení, proto nevím co bych s tím mohl dělat. Má někdo podobnou zkušenost? Všiml jsem si že je teď na trhu spousta LED světel pro denní svícení, ale vedou od nich pouze dva vodiče - řekl bych že nemají instalovaný modul automat. zhasnutí při rozsvícení hlavních světel. Prodejci o tom buď nevědí a nebo mlčí... Člověka láká cena, ale....... :o

Jen jsem chtěl dodat a poradit ostatním - sežeňte si radši kvalitní motorky a nebo originály protože levnější modely které jsem pořídil mi dělají to že nastavení není plynulé ale trochu skokové a proto přesně trefit výšku světla je trochu problém....

Jo,jo... Baterie - s tou můžou být problémy, jenomže baterie se většinou ozývá postupně a dopředu varuje... Postupně slábne a dá se to poznat. Ale abych se vrátil k původnímu článku který jsem tu začal: Ty potíže se startováním byly jen zřítka a vždy to po několika pokusech naskočilo. Preventivní výměna spínací skříňky - vypadalo to že je to ono, kdepak po čase zase to samé... Kontrola baterie, kabelových spojů, imobilizéru, elektroniky.... - prostě nic... Až v jednom tématu jsem tu četl o zvláštním chování startéru, vlivem opotřebení. Vymontoval jsem startér (mimochodem hrozná práce když nemáte zvedák), dal jsem ho k jednomu elektromachrovi a problém "navždy" odstraněn. Slyšel jsem zvěsti o vypálené části rotoru, vadném vinutí, uhlíky že jsou KO, atd šílené rady... Ale tento machr zjistil že originál startér VALEO který tam byl již devátý rok je ve výborném stavu - uhlíky, rotor, prostě vše jak má být. Pouze taková blbost - krytka spouštěče na těle startéru měla zevnitř dva měděné kontakty už trochu opotřebované. Čili oprava za pár desetikorun formou výměny za novou a mám klid. Aspoň teď vím že startér mám v dobré kondici na pár dalších let. A myslím že to vyřeší i zimní starty apod. I kdyby jste starter byť jen preventivně vyndali a promazali a vyměnili uhlíky, tak můžu jen doporučit. Hodně zdaru...

Tak teď po měsíci kdy bylo vše v pořádku při jednom odpoledním startu, krátce po zastavení auta se mi závada opět objevila, až po šestém otočení klíčem se mi podařilo nastertovat. Silně mi to připomělo stav kdy jsem u bývalého auta neměl načtený nový klíč do ŘJ a tak mi imobilizer nedovolil roztočit starter. Ale že by to tady byl právě tento případ to se mi nezdá. Prostě po dožhavení otočím klíček a vůbec nic se neděje, jako by to byla mrtvá poloha.

Mnooo... tak opravdu nevím jezdím denně a problém se pořád neobjevuje. kdyby se to zase vyskytlo tak pečlivě pozoruji při každém startování, ale ono nic. Že by ta teplá garáž, otevřené auto udělali své??? :o

Je to tak, světla pro denní svícení musí svítit samostatně a ideálně automaticky, aby jsi na to nezapoměl a neplatil pokutu. Já to ve své naftové Oktávce po několika zkušebních zapojeních vyřešil připojením + pólu na vstřikovací čerpadlo. když běží motor tak svítí světla. Odběr je vzhledem k použitým LED diodám zanedbatelný a nijak se na chodu motoru neprojeví.