ViktorMPI

Díky Honzo, pěkné , stejně jako Michala mě napadlo, že Octavka by s tím mohla přijít v L&K.

Ač jsem příznivcem BMW, tak se mi nechce věřit, že by Quattro takhle pohořelo, bavil jsem se o tom s Františkem z pořadu AutoSalon a ten se tomu taky pousmál.

Super , mám se na co těšit

Ano, a k tomu plánujeme, pokud to půjde časově zvládnout, návštěvu BMW Welt v Mnichově

V poslední době jsem zrovna potkal několik modrých E90 combi, nedávno jsem s Romanem mluvil a říkal, že do chipu nejde.

Když máš navi i kameru, tak mě napadl head-up display, i když by mě to překvapilo, ale s FL budíkama jsi zaskočil taky , to jsem myslel, že ani nejde.

HUD? :)

S ohledem na tvé ježdění po Deutschlandu by sis ty kilometry měl přepočítat nějakým koeficientem :D

Niki, vnímání designu je opravdu subjektivní záležitost, já jsem si třeba nezvykl na přední světla OII FL, ale s OIII se naprosto trefili do mého vkusu, podle mě už hezčí být nemohla, možná mohli vystrčit laufy ven, ale s tím přijde RS. Pořád se řeší podoba s Rapidem a OII Tour nikomu nevadila? Podle mě vypadala podstatně hůř než Rapid, protože se jednoduše očesala Octavka, ale díky tomu, že Rapid mohli postavit samostatně od základu, tak šetření tolik nebije do očí, zatímco OII Tour vedle běžné Octavky vypadala už dost "nedůstojně" a přitom to byl stejný model!

Přední část vypadá jak s "paketem pro české cesty" :D

http://www.skoda-auto.cz/models/nova-octavia/zazijte-novou-octavii - podmínka je vlastnictví 2 či více osobních automobilů

To jsem nevěděl, žádnou fotku jsem nenašel, nemáš nějakou? Tyhle detaily se mi moc líbí. Jestli to má i Leon, tak mě bude mrzet, že do OIII se to nedostalo :(

Jestlipak by šlo dodělat pod ozdobnou lištu osvětlení jako má BMW - http://www.autotribute.com/wp-content/uploads/2010/03/New-BMW-5-Series-Touring-interior-lights.jpg

Pěkně zpracované video z mezinárodní prezentace pro novináře. Taky bych si nechal takovou služební cestu líbít :) http://www.youtube.com/watch?v=sarH6n3vE_U

Takže mapy budou prodávat už jen přímo na kartě a to pouze na 8GB? To by byl fakt nesmysl. Mně teď 8GB karta bohatě stačí, mapy mi zabírají 3,5GB a hudbu jsem v PC bez problémů dohrál, ale kdyby měly dvojnásobek, tak už by mnoho místa nezbývalo.

Ano bude, momentálně je ale jen jedna.

Michal: jde jen o jazykový výklad, záleží, jestli se chce vyjádřit hranice pro klikovou nebo víceprvkovou nápravu. Kliková je prostě do 110 kW včetně. Asi je lepší to udávat takto, protože tvrzení, že hranice víceprvkové nápravy je 118 kW by mohlo vyvolat dojem, že těch motorizací s víceprvkem je víc.

Proč ne? Doposud to šlo.

Michal K.: jen si pánové mysleli, že maj v 2.0 TDI víceprvkovou nápravu a srovnávali tak ve skutečnosti klikovou s klikovou

Reklama http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=KKHZQEq59Qw

Není třeba lhát, ale chápu, jak to Honza myslel a jednou je to zaměstnanec a je jeho zákonnou povinností se chovat určitým způsobem tak, aby nejednal v rozporu s oprávněnými zájmy zaměstnavatele (+ zásada loajality). Nevím, kterému podnikateli by se to líbilo. Myslím, že se nedá říct, že by se Škodovce nedařilo, má "armádu" inženýrů a manažerů, kteří pracují na základě informací a analýz, o kterých tady nikdo nemá ani ponětí, pracují, aby v ekonomický prospěch firmy, tak mě zas udivuje, jak někdo tvrdí, že se Škodovce vymstí to, že nemyslí na srdcaře, které OIII neuspokojuje a kterých je tady na fóru možná méně než kolik má jedna větší firma služebních Octavií. Navíc je Škodovka v koncernu VW, má tam jasně vymezenou pozici, kterou musí zastávat a podle všeho se jí na rozdíl od Seatu daří. Já bych si taky přál, aby byla Octavia co nejkvalitněji, nejspolehlivěji a pro zákazníka co nejšetrněji postavená, aby měla všude měkké plasty atd., ale holt dnes ve světě vládnou spotřební produkty a není zájem na tom, aby člověk jezdil 20 let v jednom autě a tak je to bohužel se vším. Došlo k určitým ústupkům, ale zatím nebyl vůbec čas pro to, aby se ukázalo, jestli v praxi budou činit nějaké konkrétní problémy (jako zmiňované šrouby na dveřích) nebo ne, faktem ale je, že OIII přinesla alespoň pro mě atraktivní design, inovativní a lákavou příplatkovou výbavu, přitom cena nevzrostla, naopak když se podívám na tu OIII v Ačkách, na kterou tu někdo hodil odkaz, tak za takový peníz se nám mohlo v roce 2004 o takové konfiguraci jenom zdát. Zajímavé je, jak už tu někdo taky vzpomněl, jak se nadávalo na facelift OII, jak se jí přezdívalo "korejčák" a dneska řada lidí investuje nemalý peníz do staré OII, aby ji předělali na facelift. Snad při uvedení každého nového modelu Škodovky se v diskuzích spustí masivní kritika. Faktem je, že Škodovka je u nás top firma a můžem na ní být svým způsobem hrdí, i když je pod křídlama VW, což je ale jedině dobře.

Možná víc než od lidí, co v tom 5 minut seděli, 10 minut jeli, ale už je jim všechno jasný :) A o tom to je

Taky jsem to sem chtěl dát , třeba se tam dočteme fundovanější odpovědi k problematice, kterou tu řešíme.

Já souhlasím s Honzou. To, že se začalo používat více dílů, u kterých bude potřeba vyměnit větší celek je pravda a bude hůř, vidím to jednoduše jako odraz současného stavu, lidé chtějí stále lepší auta za co nejnižší cenu. Nevím, jestli Igor dělá prodejce, nicméně znám i takové, kteří se vrátili ze školení nové Octavie nadšení. Jak už napsal Honza, nechápu smysl poukazování na šetření na místech, která nejsou vidět, které běžný zákazník nepozná a může mu být jedno, jestli tam jsou 2 nebo 6 šroubů, pokud to ve výsledku funguje. Píše se to tu, protože o tom někdo něco konkrétního ví, ale je to snad u konkurence jinak? Tam se nešetří? Já myslím, že musí a pokud chce někdo kvalitnější materiály, tak ať si připlatí za prémiovku, nicméně i tam se šetří, ani Audi A8 už není co bývala její předchozí generace a její majitel se mi postěžoval, že nadává na německý trojlístek, do Audi za poslední rok nacpal 100t Kč na opravách. Na každém autě se něco najde. Z druhého tábora tu začínají zaznívat hodnocení osobního rázu adresované lidem s opačným názorem místo konkrétních argumentů, proč je podle nich OIII tak špatná. Tak napište, které auto v dané třídě (kromě koncernových příbuzných) je podle vás lepší. Tak počkejme si na výsledky prodejů a ty jedné či druhé skupině už ústa zavřou.

S tím se já Petře neztotožňuju, byl jsem se před chvílí ještě do autosalonu podívat, opravdu stačí jen zvenku zabouchnout dveře a je slyšet rozdíl, interiér horší než v Roomsteru, stropnice jak z recyklovanýho papíru, použita samá stará technika, ale nechme to být, každý to prostě vidí jinak. Omrknul jsem ještě jednou OIII a vzápětí i nový Golf. Nuže nevím, co je na zadní lampičce špatně, možná ji ohraničuje opět velký tvrdý plast :D, ale konečně má čtecí lampičky. Bočnice zadních sedaček z plastu má i Golf, ano, v OII vypadaly lépe, ale svůj důvod, jak vysvětlil Honza, to zřejmě má. Řadička neurazí ani nenadchne, v Golfu mi přijde horší. Golf má ve výplních dveří látku, horní část předních výplní je o něco měkčí (zadní stejně tvrdé jako v OIII), ale je tak úzká s ozdobnou lištou hodně vysoko umístěnou, že tam opřít loket asi ani dost dobře nepůjde. Přesto se mi subjektivně asi díky provedení ozdobné lišty s kličkou líbí více výplň v OIII. Palubní desky se mi líbí obě, Golf má více ozdobných dekorů, líbí se mi natočená středová část k řidiči, roletka u odkládacího prostoru pro malé lahve jako má Superb, ale když už řešíme kde co, tak tlačítka rádia mají tvrdší stisk, jsou tak více slyšet a schránka pod volantem nemá čalounění (v OIII má). V OII se mi vždycky líbila snížená část stropnice od přední lampičky k té zadní, to mi v OIII trochu chybí. Čili je pravda, že pár plastů v OIII je tvrdších (zato má OIII např. v Eleganci madlo ruční brzdy v kůži, multifunkční volant, vkládané tkané koberce, 16" kola, kolenní airbag, hlavové airbagy, ..), ale za to samotné auto možná ani nemůže, začalo to už u OII FL.. horní část zadních výplní dveří začali dělat z tvrdého plastu, ale v loketní opěrce vzadu přibyla schránka, což prostě můžou dát do katalogu a běžný zákazník to asi ocení víc. Já jsem za 615t poskládal Eleganci 1.4 TSI + CANTON + bi-xenony + Bolero + Drive Mode Selection + Light asistenty + Maxi-dotem, sport. podvozkem + parkovací senzory + další.