ViktorMPI

Tak tak, prodejní čísla pak taky ukážou, jestli se auto skutečně povedlo či ne.

Nechcete přidat anketu, komu se OIII libí a komu ne? Tvoří se tu opravdu 2 krajní skupiny :)

jar_da: však ano, chtěl jsem to rozdělit do určitého spektra tak, že kde pro mě končí smyslnost koupě OIII, tam začíná BMW 3, z jiných aut bych si já prostě nevybral. Pro mě je rozdíl mezi OIII a Rapidem naprosto čitelný, odráží se logicky v ceně, Rapid je jednodušší, levnější auto se starší technikou, které má uspokojit zákazníky bývalé Octavie Tour, takže nevím, co se tu řeší. Překlep, samozřejmě jsem myslel levou. Dobře, Ford může mít ještě o něco lepší podvozek, ale i podvozky VW jsou na tom tak dobře, že rozdíl považuju za zanedbatelný. Uznávám, že v 2.0 TDI měl být taky multilink, třeba to časem napraví. Nemůžu teď kliku hodnotit, když jsem s tím jel jenom ve městě, ale výtky směřovaly zejména ke komfortu s touto nápravou, což se ve městě dle mého zatím nepotvrdilo, chce to delší projížďku. Se dneska asi stavím ještě jednou v autosalonu a zaměřím se na ty plasty.

jar_da: rozhlížím se po jiných autech na mezinárodních autosalonech a vždy se přesvědším, že nad +- 1 mil. jedině BMW, pod +- 1 mil. jedině koncernový vůz (v současnosti Octavia III), případně ojetý koncernový auto a za ještě méně peněz už jen jízdní kolo Škoda :D. Vyhovuje mi konzervativní design, ergonomie, zpracování, materiály - pravda, že se na nich začíná dost šetřit, ale zákazníci chtějí taky nízkou cenu a nevím, proč by se měla politika VW měnit, když na prodeje si myslím stěžovat nemůžou a bude to možná jedna z mála automobilek, které se krize na automobilovém trhu, o kterém se mluví, tolik nedotkne. V každém cenově srovnatelném autě se najdou mouchy, Ford tak v oku nemám, ale pamatuju, jak se u Mondea mluvilo o hrozném stěrači, nějakých viditelných kabelech pod palubkou nebo lampičce jak z Transitu. Design nového Focusu (abychom zůstali ve stejné třídě) se mi vůbec nelíbí, zadní světla jsou otřesná. Samozřejmě jsem schopen ocenit i konkurenční auta, ale jednoduše se v nich necítím tak dobře, i když můžou být o něco levnější nebo s lepší výbavou, ale mně se musí auto líbit jako celek, proto bych raději třeba cenový deficit nového auta vyrovnal volbou půlročního referenčního vozu. Pro mě je OIII jednoznačně nejlepší auto ve své třídě a sem tam nějaký tvrdý plast, který ničemu nevadí, by u mě nemohl mezi všemi zbývajícími apekty pro koupi vozu celkové rozhodnutí ovlivnit. Neřeším, jestli je tam o něco více či méně centimetrů než v Superbu, když obě auta jsou velmi prostorná a faktem je, že OIII v tomto ohledu ve své třídě nemá konkurenci. Ostatní auta nižší střední třídy jsou s karoserií hatchback, Octavia je liftback a celkové tak na mě působí jako reprezentativnější limuzína. Já bych OIII mimo design nebo prostornost opravdu nesrovnával, při chycení za kliku bezprostředně po tom, co jsem vylezl z OIII, jsem měl opravdu pocit, že nastupuju do hodně levnějšího auta - tady už opravdu všude tvrdý plast, všechny prvky známé ze starých modelů, pod sedačkama už nejsou ani tvrdé plasty, řidič nemá ani opěrku pro levou nohu atd., tady je na tom Roomster stále lépe. OIII je vyspělejší než OII a krom malicherných detailů jako manžeta ruční brzdy nevím, v čem by měla být krok zpět, s interiérem jsem spokojený a co jsem zatím slyšel od novinářů nebo prodejců, tak i s klikovou nápravou je na tom lépe než OII s víceprvkem. Při srovnání cen a základní výbavy OII v roce 2004 a OIII v roce 2013 je OIII levnější a že nabízí volitelnou výbavu, která vyšplhá cenu k milionu a která tu doposud nebyla, je pro náročné zákazníky jedině plus.

Jen pro srovnání: Škoda Felicia 1,6 MPI/55 kW 1997-8 s metalízou, klimatizací, airbagy řidiče a spolujezdce, střešním oknem a ABS = 400 800 Kč Škoda Octavia II Elegance s oblíbeným 1,9 TDI = 589 900 Kč bez hlavových airbagů, bez ESP, bez maxi-dotu, bez rádia, bez výhřevů sedaček, bez volantu s multifunkcí či malého koženého paketu atd. - to na nejvyšší výbavu (pomineme-li LK, která u OIII ještě také není v nabídce) taky nebylo ideální

Může mi někdo poslat odkaz na oficiální vyjádření Škodovky, že Octavia III míří do střední třídy? Asi mi to uniklo. Myslím, že jsem dost velký detailista, ale to, co tady vytýkáte mi povětšinou nevadí nebo za vadu vůbec nepovažuju. Ano OII má výplň velice povedenou, ale v té v OIII nevidím žádný problém - čalouněná je v odkládacím prostoru, měkčená v horní části i pod loktem, madlo v ideální pozici, dekor a na něj navazující klička na mě působí velmi dobře. Látka v OII byla sice pěkná, ale uměla se snadno zatrhnout a dost se na ní držely nečistoty a špatně odstraňovaly. Přihrádka spolujezdce a na ní navazující plasty byly taky vždy z tvrdého plastu a to nikomu nevadí. Někteří by si snad přáli za cenu Felicie před 15 lety auto s kvalitou prémiovky. Ale konkurenční značky levná nebo naopak od stropnice dolů kůži nebo alcantarou očalouněná auta nabízí, tak není problém si podle priorit vybrat jinde. Je třeba si taky uvědomit, co požaduje většina zákazníků a ne jen malá hrstka nadšenců jako na tomto fóru. Auto je to opět větší, vyspělejší, bezpečnější, znatelně lépe vybavené s možností připlatit si za techniku u Škodovky dosud nevídanou, přitom ne dražší, tak je taky pochopitelné, že někde muselo dojít k ústupkům, ale ne tak výrazným jako u Rapidu, proto je dobře že velikostně i designově podobné auto se modelově oddělilo a OIII se nebude muset očesávat na nedůstojně vypadající verzi.

Včera v salonu tahle auta za sebou stála, kvalita je nesrovnatelná, rozdíl je poznat už při chycení za kliku, Rapid je prostě stará technika v novém kabátu a úspora je znatelná, i Roomster je na tom vevnitř lépe, přesto neříkám, že je to špatně, to auto svou logiku určitě má a OIII nějaké zákazníky vezme, půjde to sice do stejný kasy, ale obávám se, že pak bude někdo tvrdit, že OIII už nebyla tak úspěšná jako OI a OII.

Mně podobnost k Rapidu nevadí, ba naopak, Rapid nahrazuje Octavii Tour, takže Octavka aspoň nebude muset být podrobena těm už to očí bijícím úsporným opatřením.

Taky jsem dneska projel 1.6 TDI bez bohatší příplatkové výbavy, takže test nových asistentů se nekonal, ale auto ve mně zanechalo dojem, skvělý je nový volant, na barevný maxi-dot se pěkně dívá, design mi naprosto vyhovuje, ve všech ohledech je v porovnání s OII větší. Kryt akumulátoru už není z plastu, ale z papíru, na druhou stranu je pod kapotou gumové těsnění, které mnoho lidí na OII dodělávalo. Těsnění dveří je už z lepšího materiálu jako v Superbu, takže by už nemuselo odírat lak. V interiéru se mi moc nelíbí manžeta ruční brzdy, ale to je už vážně malichernost. Jízdní vlastnosti ve městě nešly moc vyzoušet, ale auto bylo komfortní, tiché, systém start-stop hbitý. Za mě

Mě bude zajímat kompatibilita volantu z OIII :)

Taky jsem dnes poprvé viděl naživo v bílé a černé barvě. Ač jsem tyhle barvy nikdy nepreferoval, tak v té bílé je to nádherný auto.. . Škoda, že se nenabízí bílá perleť. Jen ten tlumič výfuku je dost vidět.

Je to stejný, stačí vyměnit kus za kus ;)

Taky jsem marně hledal výrobce a na origo je to moc levný.

http://aukro.cz/svetlo-svetlomet-lampa-octavia-ii-s-cockou-nove-i2940488281.html

Taky mám projektory, svítí o něco líp a hodně zvednou vzhled auta

Souhlas, maskování dělá své

http://www.youtube.com/watch?v=BXlF5hTUSjk

Honzo, na té fotce, co sem vložil wrccko vypadá spodní část nárazníku jako na předchozích generacích před faceliftem.

Ještě zapomněli na maskování spodní části nárazníku, ne?!

Může tam ještě být nebo už s ní někam zajeli? :)

Už jen na volantu mám starý logo, taky bych měnil, ale moc se mi líbí ten novej volant v OIII, tak si ještě počkám, jestli nebude kompatibilní v OII :D

Jakto? Docela práce s takovým nárazníkem. Nelíbilo se nebo špatně provedená úprava?

Je tu na fóru myslím jeden právník v praxi, tak mu zkusím poslat zprávu, jestli napíše, co si o tom myslí.

Nesouhlasím s jednoznačným závěrem v poslední větě. Autor článku se nijak nevypořádal se souhlasem subjektu údajů, což je základní právní titul pro zpracování osobních údajů.

Hezky! Poprvé vidím stejně upravený "čumák" jako mám já